Skocz do zawartości

nomark

Użytkownik
  • Postów

    23
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez nomark

  1. Przemeq zgadzam się natomiast, Bełtowski, Oleksowicz, Ruta, Grzyb i kilku innych nie jechali zbytnio na pokaz, lub nie było tego widać. Z drugiej strony co Krzysiek zrobił z tego Legaca że tak jeżdzi, jak my go teraz dościgniemy :sad:

     

    I w ogóle co to była za jazda Oleksowicza na Karowej :shock: co to za podskakiwania, i jakaś dziwna jazda na dwóch kołach, wyglądał jak na rodeo :shock:

  2. A ja się cholera zawsze się spinam i spinam na KJS żeby być szybszy od tych wszystkich legacy i jakos mi to słabo wychodzi, i kurcze zastanawiam sie co jest nie tak. Teraz już wiem Kierownik :!: jest nie tak :grin: . Krzysiek! dałeś czadu. Oglądałem to wszystko z trybuny. Powiem tylko jedno żeby moje marne jestetstwo sam pocieszyć, jak ty jeżdzisz na 4 czas na karowej to jeśli mi się czasem udaje do Ciebie zbliżyć to może nie jest tak żle ze mną :grin: . jestem ciekawy co Ci wszyscy rajdowcy z furami na 102, sobie pomyśleli, Legacy jakieś 18 lat starsze nież ich wyciumkane lancery czy S2000, a tu chłopak bez licencji im na oczach całej rajdowej Polski wklepał aż miło!!Gratuluję, rewelacja!!!!!!!!

    Adam, pięknie jechałeś Bemowo, szkoda tej skrzyni!

    Powiem tak, szukajcie sponsora chłopaki bo się w KJS marnujecie!!!!!!!!!!!!!!

  3. Jakem wujek dobra rada mam jeszcze jedną uwagę.

     

    Jeśli zdecudujesz się na hydraulczny dwuobwodowy to zrób go w profesjonalnej firmie (lub fachmana) i przetestuj na przyczepnym asfalcie, czy działa. To, że działa na szutrze czy brudnym asfalcie nie znaczy że działa na przyczepnym, a wtedy może być zonk!. Zapytaj się również jakie klocki najlepiej założyć bo na przykłąd jak założysz jakieś ostre, które trzeba rozgrzewać to możesz się czasem zdiwić, że masz hydraulikę a nie działa od pierwszego razu.

     

    Wiem, że to banały ale jak już się wydaje tyle kasy to wszystko musi działać i każda rzecz musi być zrobiona fachowo.

     

    Pozdrawiam M

  4. Ja kiedyś testował różne rozwiązania w EVO 7 bo tam ręczny ni cholery nie chciał działć. Były zaciski endless, hydrauliczny 1 obwodowy, seryjny i nic albo prawie nic. Gdybym od razu zainwestował w hydrauliczny dwuobwodowy to oszczędziłbym czas i nerwy a finansowo wyszłoby tak samo.

    Czasami półśrodki są droższe w dłuższym okresie czasu.

     

    PozdrM

  5. Niestety nie zrobiłem zdjęcia, ale zamknijcie oczy i wyobrażcie sobie Golfa III 3dr Granatowy seria bez spojlerów i nic takiego, ale! na stalowych felgach kołpaki Chromowane, z kręcącym się pierścieniem w środku, normalnie gangsta. Jak stawał na światłach no to po prostu szał kołpaki się kręciły. A to wszystko widziałem w ten piątek w Olsztynie przy realu.

     

    PozdrM

  6. No cóż to mi tak pięknie spadła oponka z felgi, plan był taki żeby od razu bokiem załatwić dwie beczki, niestety (uwaga teraz standardowa wymówka podłapana z Polskich rajdów) :wink: ktoś mi rzucił pod koła dziurę w ziemi z wystającym betonowym krawężnikiem, wcześniej go tam nie było:) I jak ją zauważyłem to cóż było już tylko łup i zgrzytanie. Ale dzięki Bogu był niedaleko wulkanizator i pojechałem dalej :grin:

     

    Zdjęcia rzeczywiście fajne!

     

    Pozdrawiam

    M

  7. Cześć,

     

    Pozdrawiam wszystkich jadących, robiących zdjęcia, filmy i oglądających. Z nieukrywaną satysfakcja ogladam filmy i stwierdzam, że jak to się mówi chyba w związku z nową bronią zwiększyło mi się parcie na szkło:grin: bo jest mnie tam całkiem sporo włącznie ze sceną końcową:)

    Tak na poważnia gratulacje zwycięzcom i obiecuje, że następnym razem się poprawię.

     

    Rajd był super, fajne próby i atmosfera!

     

    Pozdrowienia od załogi nr 32.

  8. Cześć,

     

    Posiadam STI z 2002 roku a na nim Tein Monoflex.

     

    Mam pilne pytanie. Jaki jest maksymalny możliwy zakres regulacji wysokośći zawieszenia Tein Monoflex.

    Uwaga! Chodzi mi o:

    Maksymalną wysokość (przód/tył). Jeśli według ustawień standardowych zgodnych z instrukcją obsługi wysokość ustawiona jest ok 34 coś tam mm (od piasty do błotnika). To ile można to zawieszenie podnieść od tej wartości. Albo jak jest maksymalna wysokość od piasty do błotnika dla tego zawieszenia.

    Dodatkowo czy ktoś wie jaką wysokość ma standardowy STI 2002.

     

    Dziękuję za pomoc.

     

    Pozdrawiam

    Marek

  9. WItam,

     

    Jestem zainteresowany kupnem zderzaka do STI z 2002 roku, który był montowany w opcji jako zderzak w limitowanej wersji Prodrive. Miał on nawiązywać do Imrezy WRC. Czy ktoś wie czy coś takiego jest dostępne i ile kosztuje. Dodatkowo do zdezrzaka są też inne zaślepki halogenów niż w zwykłym STI. Jaki jest koszt takich zaślepek. Będę wdzięczny za wszelkie informacje w tej sprawie.

     

    Pozdrawiam

     

    Zderzak wygląda tak jak na poniższym zdjęciu.

    prodrivezderzakka0.jpg

  10. Witam,

     

    Potrzebuje kupic zawieszenie gwintowane do amatorskiego sportu/zerowki do STI 2002.

    Jakie polecacie?

    Czy ktos ma dostep do uzywanych profesjonalnych zawieszen?

    Szukam tez zawieszenia na szutry, wiec pytania jak powyzej.

    Czy ktos jezdzil kiedys na Bilsteinie b16, czy nadaje sie na zawieszenie asfaltowe na nasze dziurawe drogi?

     

    Pozdrawiam

    M

  11. Słuchajcie, co myślicie na temat Felg ATS Corvus.

    Czy ktoś wie czy sie nadają do amatorskich rajdów, czy są mocne czy nie. I w ogóle chciałbym poznać opinie posiadaczy takich felg

    Może znacie jakiąś alternatywę dla tych felg innej firmy?

    Pozdrawiam Marek

×
×
  • Dodaj nową pozycję...