Wymieniam głośniki fabryczne na zestaw Focala. NIe chcę ciąć kabli - zawsze to nie naruszona instalacja. Szukam więc adapterów do podłączenia głośnika. Znalazłem takie coś, ale nie w PL:
 

...ale cena 20$ jest lekko z kosmosu. Do tego wysyłka. Czy ktoś ma sprawdzone źródło takich ustrojstw?
Moja wtyczka wygląda tak:

Pomożecie...?

Myślałem, że do kierunków znajdę halogenowe a okazuje się, że to nie taki prosty temat. Gniazdo CK takie jak w załączniku. Po kupnie auta zauważyłem, że żarówka Ledowa to Switchback i ciągle się pali światło białe a kierunek się pojawia w trakcie włączenia manetką, ale białe światło nie gaśnie. Szukam takich żarówek, które wymieniłem poniżej. Może ktoś z Was je ma albo wie kto sprzedaje w Polsce. Chętnie odkupię jeśli Wam zalegają. A może ktoś będzie robił grupowe zamówienie na Amazon lub eBay?

Takie dokładnie szukam:

Lasfit 7440 CK Amber Only

Auxito 7440 CK Amber Only

Alla Lighting 7440 CK Amber Only

czego nasz XV nie lubi?? czego nie zniesie?? 

ale czym zaskoczy? gdzie da radę? 

czego nie wybaczy? co można zepsuć?

jak na błocie? śniegu? piasku? jakie podjazdy da radę? 

jak odkopać? wyciągnąć? 

jak zachowuje się benzyna jak diesel? może ktoś z automatyczna skrzynią ma jakieś info jak działa "w terenie" ?

może jakieś zdjęcia z "wtopy" albo z sukcesów w wydobywaniu z zasp, plaży ... lub innych pułapek?? 

jakieś przydatne modyfikacje własne pod kątem poprawy właściwości użytkowych auta w gorszych warunkach? 

ciekawe podróże nie po utwardzonej  drodze --> jakie macie odczucia?

w końcu nie po to wybraliśmy XV, żeby tylko krawężniki zdobywać :-D 

Jak pewnie niektórzy wiedzą, aktualnie jeżdżę Subaru XV 2.0 z roku 2014. Co prawda auto ma niezbyt duży przebieg (ok. 79 kkm), ale skończy 5 lat i chciałbym w bieżącym roku kupić nowe. Jest to moje drugie Subaru, auto jeździ bezawaryjnie, więc jako zadowolony fan tej marki chciałem kupić nową wersję XV. Niestety, jak wiecie, w wyniku "unijnych" dyrektyw ten model jest oferowany aktualnie wyłącznie z silnikiem 1,6, co mnie zupełnie nie interesuje. Jeżeli 2-litrowy silnik wróci, to z pewnością z GDF, co mnie również mało interesuje. Forek jest dla mnie za duży, stąd pomysł (z konieczności) na zmianę marki i zainteresowanie innymi samochodami. Moje aktualne auto jeździ doskonale, więc nie mam wielkiego "parcia" na szybką zmianę. Chciałbym jednak zmienić auto tak, by nowy właściciel "załapał się" jeszcze na przedłużoną gwarancję mojego samochodu (początek sierpnia).
Z pewnych względów istotny jest dla mnie spory prześwit (200+) więc pole manewru się zawęża. Nie chcę, by auto było za duże, bo sporo jeżdżę po mieście (parkowanie) i zwykle sam lub w 2 osoby. Wielkość bagażnika nie jest zbyt ważna. Silnik wyłącznie benzynowy. Hybryda - nie. Tylko auto nowe. Prywatny import nie wchodzi w grę, bo zakup na firmę, leasing i ew. problemy z gwarancją.
Metodą eliminacji i wielu porównań doszedłem do 3 aut:
- Mazda CX-5 z silnikiem 2,5 N/A
- Volvo XC40 z silnikiem T4 (2 litry turbo)
- Infiniti QX 30 z silnikiem 2t (2 litry turbo)
Jeździłem już Volvo i Infiniti. 
Na razie bardziej skłaniam się w kierunku Infiniti. Lepiej mi się je prowadziło, trochę lepsza dynamika (moment 350) i optycznie dla mnie fajniejsze. Silnik, dwusprzęgłowa skrzynia i trochę elementów w środku z Mercedesa GLA. Dodatkowo jest w dobrej cenie wypasiony egzemplarz z 2018.
W Volvo nie podoba mi się fakt, że nie ma podstawowych "fizycznych" przełączników i prawie wszystko trzeba ustawiać "klikając" w dotykowy ekran, co w czasie jazdy może być trochę niewygodne i niebezpieczne. Dodatkowo, asystent utrzymania pasa próbował mi "wyrywać" kierownicę po najechaniu na linię, zamiast delikatnie "zawibrować" kierownicą, jak w Infiniti. Oczywiście auto jest ogólnie fajne, ale ...
Mazdę znam jedynie oglądając ją dokładnie na zewnątrz i w środku, z testów na YT i z rekomendacji mojej znajomej, która ją dopiero niedawno kupiła. Będę tym autem jeździł prawdopodobnie w najbliższą niedzielę.
Czy ktoś ma jakieś doświadczenia z powyższymi modelami, albo stoi przed podobnym wyborem?
 

- map

- oprogramowania stacji multimedialnej

- oprogramowania silnika / skrzyni biegów

Śledząc forum nie liczyłem że doczekam się w tym roku aktualizacji map, natomiast po informacjach z lipca przekazanych przez@Dyrekcjabyłem przekonany, że załapię się na nowy soft rozwiązujący problem z szarpiącą skrzynią biegów.

wymieniłem tarcze i klocki Brembo w moim Subaru XV 2016 (po lifcie) 2.0 Pb. 
Wszystko wyczyszczone, wysmarowane, tłoczki chodzą, nowy smar. Hamują super. Aleee, przy hamowaniu do zera, na małej prędkości wydają szuarący metaliczny dźwięk. I tylko wtedy, przy delikatnym hamowaniu w ostatniej fazie przed zatrzymaniem. 
Bardzo proszę o pomoc gdzie popełniłem błąd ? Czy w XV są klocki kierunkowe ? Nie zauważyłem oznaczeń ? Sygnalizator zużycia na wszystkich 4 klockach ? Może źle zamontowałem ? 
Czy ktoś z Państwa kojarzy taki dźwięk ? To nie jest piszczenie, to jest metaliczne szuranie przy końcowej fazie hamowania  do zera. 
Dziękuję z góry za pomoc 🙂 
 

Hej - czytając lekturę forum wiem że problem wystąpił nie tylko u mnie - ale do rzeczy.

XV I - 2012 , przekładnia od momentu zakupu działała źle - wcześniejszy właściciel skręcił śrubę regulacyjną (pewnie żeby przy sprzedazy nie stukała). Niestety kierownica nie wracala tak jak trzeba i jazda była mocno niekomfortowa. No i dalej to już klasyka:

- wymiana kamienia dociskowego listwy  i sprężynki na te niby poprawione - kierownica wraca lepiej, ale jest "gumowata" , trochę czasami stuka ale tragedii nie ma, czasami lekko ciągnie w prawo

- wymiana tulei met/gum i ponowna regulacja 

- geometria x3 

Dalej jest źle , układ jest gumowaty, a dodatkowo raz działa sztywniej ( i wtedy jest w miarę ok, najczęściej tak się dzieje  poniżej 0 st. C) a czasem wspomaga za bardzo i potrafi sie to zmienić przy stałej jeździe - pewnie czujnik momentu na przekładni, przeczytałem o nim chyba wszystko na forum ..., skręca fajnie, ale przy jeździe na wprost jest niekomfortowo, trochę zrobiłem go bardziej zbieżnego, przy zbieżności fabrycznej było gorzej.

Właściwie mógłbym jeszcze oddać ją do regeneracji, bawić sie w jakieś pomiary oscyloskopem i miernikiem, spróbowac coś zrobić z czujnikiem momentu -  ale...mam już dośc i przemęczyłem sie już 2 lata i nie mam czasu na samodzielne naprawy - a zlecając ciągłe demontaże przekładni niedługo zbliże sie do ceny nowej.

A pytania są następujące:

Nie mam nr przekładni - jedyne co udało mi się ustalić to naklejka z nr J00123281631  który nijak sie ma do numeru części 

1. Czy przekładnie 34110FJ040, 34110FJ091 , 34110FJ090 są ze sobą w pełni zamienne bezproblemowo plug&play ?

2. Czy ma ktoś dostęp do  przekładni  w dobrej cenie - pamiętam że któryś z kolegów podawał jakiś link do fajnej strony (chyba z USA)

3. Może jakieś inne pomysły ...?

Z góry dziękuje i pozdrawiam 

W marcu wybieram się na pierwszy przegląd po roku czasu od odbioru auta i przejechanych 10k kilometrów.

Czy oprócz standardowych czynności wykonywanych na przeglądzie po tym okresie macie jakieś wskazówki/podpowiedzi z własnego doświadczenia na co przy okazji warto zwrócić im uwagę aby sprawdzili/poprawili/wymienili nawet zapobiegawczo?

Przyznam że na chwilę obecną odpukać nie dostrzegam żadnych odchyleń od normy w porównaniu do dnia kiedy odebrałem samochód z salonu.

Za wszelkie wskazówki i podpowiedzi będę wdzięczny i z góry dziękuje 😃

XV MK1 ma ktoś w okolicy Jeleniej Góry, chciałbym się przymierzyć a nie mogę nigdzie znaleźć

Wiem, że jest temat dot. całorocznych, wiem że jest temat ogólny dot. Subaru.

Zima 2021/2022.

Rozmiar 225/60 r17

Muszę cosik kupić na codzienne dojazdy do i z pracy oraz może raz albo dwa wypady w góry.

Nie potrzebuję jakichś wyczynowych śniegowców, ot co by zachować dobrą trakcję na śniegu, w niskich temperaturach i na mokrym przy temp. średniej zimowej.

Póki co to moimi faworytami są:

Kleber Krisalp HP3 SUV w cenie ok. 500-520 zł.

Cooper Discoverer Winter w cenie ok. 450 zł. (gdzieś na forum ten amerykaniec był chwalony.....)

Przy moim charakterze jazdy (po płaskim raczej) nie szukam opon premium w typie Michelin Pilot Alpin 5.

Gdyby ktoś coś doradził w zakresie powyższym lub podpowiedział coś innego w budżecie ok. 550 zł. Byłbym zobowiązany.

Jakie macie dodatkowe akcesoria/patenty które Wam się z doświadczenia sprawdzają i ułatwiają życie w Waszych XV/Crosstrek i z których jesteście zadowoleni?

Ja np. z doświadczenia wiem że super się sprawdza osłona przy klapie bagażnika jak na załączonym obrazku.

Miałem taką zarówno w moim poprzednim Mitsubishi ASX jak i od razu zamontowałem w obecnym Crosstrek 2024 i nie raz mnie ustrzegła przed zarysowaniem zderzaka zarówno ładując coś do bagażnika jak i sadzając dziecko w bagażniku i zakładając mu buty narciarskie na wyjazdach:)

Pozdrawiam

Przyszło mi w zaszczycie otworzyć emocjonujący temat spalania naszych XV .  

Auta te same, ale porównajmy swoje wyniki, które są zależne od stylu jazdy i wielu innych czynników. 

Poniżej moje spalanie w mieście.  

Czy u Was w Subaru XV 1.6 występuję następujące zjawisko dźwiękowe? 
Przy delikatnym dotykaniu padała gazu w okolicach 40 - 70 km/h słychać z przodu i z prawej strony chrobotanie. 
Czasem jest słabo słychać a czasem głośniej. Naprawdę trzeba bardzo delikatnie dotykać gazu po uzyskaniu stałej prędkości.

Ponadto od miesiąca bez żadnego powodu wyłącza mi się funkcja monitorowania kierowcy. Na panelu sterowania funkcja dalej jest włączona - ale jest żółta ikonka - monitorowanie kierowcy wyłączone. I panel sterowania nie działa. I za kilka minut sama się ponownie włącza.

To jak w końcu jest z tym e-B, brać? Pomożecie? 

Problem pojawił się pierwszy raz ok 70 km od Cieszyna (ruszyliśmy z Łodzi) tuż przy stacji, na którą od razu zjechałem. Oprócz wspomnianej kontrolki zapalają się wszystkie możliwe infa i nie działaniu systemów. Postój na kawę, o 10 minutach odpalam silnik i jest ok. Ruszamy dalej i4 km od Cieszyna to samo. Fortepianem się do stacji, postój tym razem nic nie daje, po odpaleniu silnika dalej dyskoteka kontrolek. Najlepsze jest że nie czuje różnicy w działaniu, nic nie sięga, puka ani trzeszczy. Co prawda nie cisnąłem, ale jednak

Szukamy na szybko noclegu i jutro ogarnę temat.

Pytanie - czy ktoś poleci w okolicach Cieszyna ogarniętego Subarowo mechanika co zdiagnozuje problem? Czy wymiana oleju zaradzi czy temat może być poważniejszy? przebieg 108k km, wg serwisu z Białegostoku poprzedni właściciel wymieniał olej przy 60k km...

a Ewentualnie jakis kontakt nieoficjalny do kogoś z serwisu w Bielsku w celu rozmowy (w niedzielę) o szansie na wizytę w poniedziałek to od razu Assistance będę organizował.

Ponieważ jest to akumulator obsługowy - czy pomiędzy obowiązkowymi przeglądami dolewacie wodę destylowaną do akumulatora. Ja mam w tej chwili 38 kkm przebiegu i do tej pory nie dolewałem . Czy podczas okresowego przeglądu poziom elektrolitu jest uzupełniany ? Ponieważ mam bardzo pozytywne doświadczenia z fabrycznie montowanymi akumulatorami w japońskich samochodach , chciałbym żeby akumulator wytrzymał jak najdłużej (tym bardziej ,że auto wyposażone jest w system auto-stop). Przepraszam za trywialność pytania , ale kontrola poziomu elektrolitu nie jest wcale łatwa ze względu na mało czytelne zaznaczenia na akumulatorze i jego usytuowanie .  

Poleci ktoś dobre opony na lato w rozmiarze 225/55/17?

Myślałem nad turanza t005.

Muszą dobrze trzymać na mokrym, nie piszczeć i być ciche. Nie tak jak ori yokohamy

Pozdrawiam

Jeżeli macie małe kapturki które wyglądają tak

 to koniecznie pod nie zajrzyjcie, ponieważ może tam być korozja

u mnie tak to wyglądało:

Spowodowane jest to złą konstrukcją osłonki nie osłaniającej całej poduszki.

Informacje z biuletynu technicznego subaru

 Jak twierdzi Subaru rdza nie wpływa na funkcjonalność poduszki, to oczywiście zaleca zabezpieczenie antykorozyjne (nie mam reszty biuletynu) i zastosowanie ulepszonych kapturków.

Z racji tego że nikt nie chciał to zrobiłem to sam

Najpierw wyczyszczenie luźnej rdzy

następnie podkład który zachodzi w reakcję z rdzą w tym przypadku korroplex firmy Forch

Po kilku godzinach

Na to czarny mat

nowy kapturek

i finał..

Tak mnie coś zaczęło kusić, żeby zmienić swojego staruszka na nowego, mimo że wszystko gra i buczy. Skończył niedawno 7 lat, przejechane 90kkm więc pewnie drugie tyle powinien zrobić bez większych problemów. Na oko nowy nic szczególnego nie oferuje poza tym, że będzie nowy. Z drugiej strony trochę zniechęca lekko wykastrowany silnik (chociaż w praktyce będzie pewnie jechał podobnie) i nieco ponure wnętrze       

Na stronie subaru jest cennik Crosstreka MY24, dziwne bo powinien być już MY26? Nie jest to przypadek bo podają datę obowiązywania 01/11/25. Będzie coś całkiem nowego wchodziło w przyszłym roku?