Zbieżność, a raczej jej brak - skorodowane/zapieczone śruby uniemożliwiają regulację

[silvaran]

Na wymianie opon z zimowych na letnie okazało się, że podcina oponę tylnią lewą, pojechałem na geometrię, panowie stwierdzili brak zbieżności (z tyłu większy niż z przodu, ale generalnie wszędzie). Przód ustawiony, natomiast tyłu nie chcieli się dotknąć, bo powiedzieli że skorodowany i zapieczony. Co polecacie? Ktoś miał podobną sytuację? Probować brać go na kanał, zalewać WD40 i coca colą czy tak jak polecił diagnosta wymienić wahacze? Jeśli ktoś wymieniał to jaki jest orientacyjny koszt tego?

Pozdrawiam

Bartek

[maras07]

U mnie poprzedni właściciel wymienił same śruby regulacyjne na tyle, dodatkowo popsikał smarem miedzianym i jestem mu za to bardzo wdzięczny  Może u Ciebie tez wystarczy wymienić same śruby?

[silvaran]

Tylko oni powiedzieli, że tych śrub nie da się wykręcić, więc z wymianą może być problem

[Maniek95]

Kup nowe śruby i trzeba wymienić, jak się nie da odkręcić to uciąć i sruby noromalnie wychodzą. Mechanicy mówią że się nie da bo im się nie chce przy tym robić.

[maciek323]

To prawda ze czesto sie nie da. Ja to robiłem u siebie w 2016 roku. Pacjent to Legacy 2005 rok. Byly zardzewiałe na amen. Czasem mechanikom sie nie chce, czasem sie nie da. Ja bylem z tym u 2 mechaników, jeden walczył z tym godzine, drugi nawet dłuzej , podchodzil do tematu trzykrotnie i zadnej nie udalo sie poruszyc.

 

Pozostaje komplet nowych. Żeby je wyciąć tez jest sporo roboty, ale warto.

 

Moim zdaniem warto wymienic. Auto po zmianie srub i regulacji jedzie idealnie jak po sznurku. Do tego jak masz dobre nowe opony to malo ktore auto moze dorownac Subaru z idealnie utrzymanym/wyregulowanym zawieszeniem.

[recki]

Do zapieczonych srub grzałka inwertorowa (chyba nie pomyliłem nazwy). Moi zbiezniki mówią za od czasu kiedy kupili nie zdarzyła się śruba która by nie poszła (5 lat a codziennie kilkanaście aut).

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[Henryk82]

Ja tam nie widzę problemu , trzeba zmienić mechanika. Tak samo bez próby byłe ASO w Łodzi chciało mi wcisnąć zakup nowej śruby poprzecznej wahacza bo twierdzili że na pewno się nie odkręci i będą ciąć starą bez próby jej odkręcenia, gdzie im niegrzecznie podziękowałem za  wymuszanie i samodzielnie odkręciłem bez problemu  po wcześniejszym wyczyszczeniu gwintu wystającego z piachu itp za pomocą drucianej szczotki. Nawet WD40 nie było potrzebne.

[Łukasz Liwoch]

W dniu 1.05.2018 o 08:24, maciek323 napisał:

To prawda ze czesto sie nie da. Ja to robiłem u siebie w 2016 roku. Pacjent to Legacy 2005 rok. Byly zardzewiałe na amen. Czasem mechanikom sie nie chce, czasem sie nie da. Ja bylem z tym u 2 mechaników, jeden walczył z tym godzine, drugi nawet dłuzej , podchodzil do tematu trzykrotnie i zadnej nie udalo sie poruszyc.

 

Pozostaje komplet nowych. Żeby je wyciąć tez jest sporo roboty, ale warto.

 

Moim zdaniem warto wymienic. Auto po zmianie srub i regulacji jedzie idealnie jak po sznurku. Do tego jak masz dobre nowe opony to malo ktore auto moze dorownac Subaru z idealnie utrzymanym/wyregulowanym zawieszeniem.

Cześć, a miałeś jakieś inne objawy kulejącej zbierzności? U mnie tnie trochę opony z tyłu, poza tym tył nerwowy, niestabilny, na śliskim nawet po deszczu masakra

[maciek323]

Miałem podobne objawy jak Ty. Po wymianie i ustawieniu zbieżności jak ręką odjął. Auto zaczęło się świetnie prowadzić, nawet lepiej od idealnie zadbanego BMW M5 (mam porównanie).

Uważam że inwestycja w idealnie sprawne zawieszenie w moim Legacy to była najlepsza inwestycja od początku posiadania tego auta przeze mnie.

 

Łukasz zrób sobie zawiechę raz a porządnie i obaczysz jakie masz super auto.

[Łukasz Liwoch]

Dzięki za odpowiedź. Pamiętasz orientacyjnie koszt, tzn śruby nowe, i regulacja? Jeśli chodzi o luzy, tuleje, gumy ,amory itp itd to jest wszystko ok, jak już to tylko zbieżność.

Pozdrawiam

Edytowane 5 Czerwca 2018 przez Łukasz Liwoch

[maciek323]

Śruby ok. 500zł,  zbieżność to w zaleznosci od warsztatu/fachowca. Warto wybrać najlepszego w swojej okolicy. W tej dziedzinie jest wielu partaczy.

 

Ps. tylko ze ja brałem śruby do wersji GT na rynek USA i długo na nie czekałem zanim ASO je ściągnęło.

 

Ty masz zwykła wersję więc na pewno wyniesie Cie to o wiele taniej. Zadzwon do ASO i się dowiedz. Zamienników raczej brak.

[silvaran]

Ostatecznie temat zakończył się wymianą śrub u mechanika Zbyszka Tyskiego, a następnie autko pojechało na regulację i ustawianie zbieżności. 

[Qubu666-Baja]

W dniu 1.05.2018 o 07:39, Maniek95 napisał:

Kup nowe śruby i trzeba wymienić, jak się nie da odkręcić to uciąć i sruby noromalnie wychodzą. Mechanicy mówią że się nie da bo im się nie chce przy tym robić.

Tak jak mówisz... Ja to mam takiego kolesia ,starej daty facet,który jeszcze w starych czasach zrobił papiery i tylko zbieżność od miliona lat ustawia (same top fury do niego przyjeźdźają,bo fachman elegancki) . Pytam gościa o cenę usługi... i się wije. "bo wie pan ,ja nie wiem ,czy śruby "puszczą" ,to nie wiem jaka cena..."  . "Proszę pana. To nie może pan podać cenę kompletnej usługi?  Przecież zardzewiałe śruby to codzienność przy tej czynności" . Gościu się naboczył,że nie "ugra więcej" ,ale zrobił... oczywiście z góry ustaliliśmy normalną cenę z tymi śrubami.  (Tak nawiasem mówiąć, to "indukcję" czas używać, bo to już standard...  )