hill holder się zblokował?

[Narrator]

Cześć

 

Dzisiaj jak wyjeżdżałem z garażu czułem że coś mi delikatnie hamuje. Jak toczyłem się do świateł to nie było takiego luzu jak zwykle. Jak dojechałem do pierwszych świateł na lekkim wzniesieniu i załączył się hill holder podczas postoju to ledwo później ruszyłem. Po rozpędzeniu wyczuwalny był jeszcze większy opór niż wcześniej. Zawróciłem, zaparkowałem w garażu, wychodzę z auta i czuję smród z lewego tylnego koła. Bęben był super gorący.  Czy dobrze myślę że to hill holder? Jak on w ogóle działa? jest tylko w jednym bębnie? 

Da się to jakoś rozłączyć na szybko bo jutro muszę rano gdzieś pilnie jechać

[Paweł.C]

To raczej hamulec jest winny a nie hill holder. Może puści jak ostygnie ale bez zdjęcia bębna się nie obędzie. trzeba przejrzeć, wyczyścić szczęki a może i nawet wymienić tłoczek bo to on może się nie cofać.

[Narrator]

Cała felga była gorąca, wydaje mi się ze gdyby to było przez hamulec to by płyn hamulcowy był ciepły. A nie był. 

Zobaczę rano. Jak nie puści to ściągam koło i kombinuje. 

[Kookazoo]

Podnies auto ze strony goracego kola i postaraj sie nim w rekach zakrecic, jesli sie nie da, zdejmij kolo( zazwyczaj juz po odkreceniu popuszcza) miedzy szpilkami uderz z normalna sila 500g mlotkiem. Jesli po ponownym zalozeniu bedzie sie krecic lzej, to do roboty hamulce

[FilipeK]

8 godzin temu, Kookazoo napisał:

Podnies auto ze strony goracego kola i postaraj sie nim w rekach zakrecic, jesli sie nie da, zdejmij kolo( zazwyczaj juz po odkreceniu popuszcza) miedzy szpilkami uderz z normalna sila 500g mlotkiem. Jesli po ponownym zalozeniu bedzie sie krecic lzej, to do roboty hamulce

Kolejny raz potwierdza się teza "bez młota to nie robota "  

[ozarek]

10 godzin temu, Narrator napisał:

Cała felga była gorąca, wydaje mi się ze gdyby to było przez hamulec to by płyn hamulcowy był ciepły. A nie był. 

przecież płyn nie jest w obiegu to jak miałby się zagrzać od jednego zablokowanego koła na końcu układu?

Jakby trzymał HH to oba koła tylne byłyby gorące, a skoro jest tylko jedno to raczej jego dotyczy problem.

[LosioDriver]

3 godziny temu, ozarek napisał:

przecież płyn nie jest w obiegu to jak miałby się zagrzać od jednego zablokowanego koła na końcu układu?

Jakby trzymał HH to oba koła tylne byłyby gorące, a skoro jest tylko jedno to raczej jego dotyczy problem.

 

HH trzyma jedno koło z tyłu a jedno z przodu. Nie trzyma dwóch kół na jednej osi.

[Narrator]

8 godzin temu, LosioDriver napisał:

 

HH trzyma jedno koło z tyłu a jedno z przodu. Nie trzyma dwóch kół na jednej osi.

 

W takim razie to musi być hill holder. Zblokowane jest tylko jedno tylne koło i blokuje się jeszcze mocniej po ruszaniu pod górkę. Trudno to naprawić? 

[tedimy99]

HH trzyma lewe przednie i prawe z tyłu. 

[ozarek]

23 godziny temu, LosioDriver napisał:

HH trzyma jedno koło z tyłu a jedno z przodu. Nie trzyma dwóch kół na jednej osi.

a widzisz tego nie wiedziałem, a AT tego diwajsa nie ma czyli on blokuje jeden obwód poprostu.

 

[LosioDriver]

Godzinę temu, ozarek napisał:

a widzisz tego nie wiedziałem, a AT tego diwajsa nie ma czyli on blokuje jeden obwód poprostu.

 

Nie wiem jak jest w AT bo to jest mechaniczne (przynajmniej w SG). Naciśnięcie sprzęgła naciąga sprężynkę która po wciśnięciu hamulca powoduje, że dwa hamulce nie puszczają aż do momentu puszczenia sprzęgła które powoduje odbicie sprężynki. Ta sprężynka lubi się ubrudzić i nie odbijać. Ale wtedy po prostu nie da się ruszyć

 

16 godzin temu, Narrator napisał:

 

W takim razie to musi być hill holder. Zblokowane jest tylko jedno tylne koło i blokuje się jeszcze mocniej po ruszaniu pod górkę. Trudno to naprawić? 

Jak wyżej napisałem, ze zblokowanym HH raczej nie ruszysz

Edytowane 29 Kwietnia 2018 przez LosioDriver