Montaż klatki a przepisy

[subcharles]

Cześć.

Od dłuższego czasu chodzi mi po głowie kupno auta z klatką lub montaż klatki bezpieczeństwa - sporo ostatnio startuję w różnego rodzaju pojeżdżawkach i boje się, że bez niej prędzej czy później zrobię krzywdę sobie lub pilotowi. Czy ktoś z Was wie jak  to wygląda pod względem formalnym ? Czy są problemy z przeglądem technicznym ? Byłem w Stacji Kontroli Pojazdów i otrzymałem na ten temat 2 różne odpowiedzi od dwóch różnych pracowników - podobno przepisy zmieniły się w styczniu, mają się też zmienić w maju - widać było, że nie są zbyt pewni odpowiedzi. Celem uszczegółowienia:

- klatka oczywiście z homologacją

- wiem, że trzeba zmienić w dowodzie ilość miejsc z 5 na 2 - kto to robi ? diagnosta ? jakiś rzeczoznawca?

- przy okazji wymiana foteli na kubły - czy to rodzi na przeglądzie kolejne problemy ?

- jeśli kubły to i pasy 4  lub 3 punktowe - wiem, że to może stanowić problem, bo inne od fabrycznego jest miejsce ich zamocowania; myślę, że można to rozwiązać pozostawiając pro forma dodatkowo także oryginalne pasy

Czy jak wszystko to ogarnę, to mogę liczyć na bezproblemowe przeglądy techniczne, czy będę skazany na łaskę i dobry humor diagnosty ?

Uprzedzając wątpliwości -  nie zamierzam tym autem z klatką jeździć na co dzień, tylko wykorzystywać go wyłącznie do startów, gównie w amatorskich imprezach. Tyle, że nie mam lawety więc samo będzie musiało robić "dojazdówki".

 

Z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi.

 

Edytowane 27 Marca 2018 przez subcharles

[RacingFactory]

Rajdówki z reguły są na bakier z diagnostami

Co do przerobienia na dwie osoby, kiedyś było tak, że trzeba było mieć kawałek faktury na demontaż kanapy, pasów itp. jechało się z tym na stację okręgową i tam dokonywano zmian konstrukcyjnych fotki itp. z tym do urzędu i były w dowodzie dwa miejsca.

 

Fotele, pasy inne niż seryjne, jeśli klatka to wg. mnie wszystko powinno mieć FIA, FIA nie równa się homologacja drogowa, o ile szelki da się kupić z magicznym E (ale to raczej opcja do aut bez klatki, bo o ile pamiętam nie ma 3" szelek z centralną klamrą i E), to foteli już nie kojarzę. Przy klatce może być problem z montażem seryjnych pasów, lepiej już chcąc być chociaż trochę mnie przypałowcem na przeglądzie, podoszywać metki z E wyprute z jakiś starych foteli/pasów, może ktoś się nabierze.

Każde odstępstwo od serii, może przysporzyć problemów na przeglądzie, więc albo jeździ się serią, albo szuka kolegów wśród diagnostów. 

[_dycha_]

Klatka według załącznika J pododbnie jak mocowanie hoteli czyli szyny ( płytki kontrpłytki ) znajdziesz w załączniku J. Co do przeglądu technicznego każdy samochód przerobiony na rajdówk wkurza diagnostę bo z reguły oni sie zawsze boją tematów których niema dużo stąd też rajdówki, ale w większości nigdy nie spotkałem się z problemem chodź zawsze jeździłem do jakiegoś tam znajomego. Co do 2 miejsc wystarczy jak warsztat wystawi ci stosowne pismo czytując artykuł z tym idziesz na stacje okręgową i dokonują zmian na dokumencie z którym później idziesz do wydziału komunikacji. Chyba że chcesz mieć spokój ale to koszta zrób mu książkę sportową

[subcharles]

Dzięki bardzo za pomoc