Chłodnica / ogrzewanie / UPG

[rydzada]

Ja się poważnie zastanawiam nad zmianą marki, bo trochę dość mam już tych "nudów" Tylko co da mi tyle frajdy z jazdy, jak nie mocny Forek. Fiesta lub Focus ST lub inne "sportowe" - przerabiałem. Nie nadają się tam gdzie mieszkam i co dzień jeżdżę. Zwłaszcza zimą. Tremba wie, bo widział   WRX - ideał, zwłaszcza hawk, no ale to ten sam masakryczny silnik lub nieco tylko mniej masakryczny 2,0T w blob-ie. Na inne cuda typu X3 sd, w akceptowalnym stanie,  mnie nie stać. Będę walczył dalej z tym moim Forkiem

[dr.elich]

Gdzie robiłeś obróbkę głowic?

[rydzada]

Firma na literkę T gdzieś oddaje bloki i głowice do "zaprzyjaźnionej" szlifierni. Teraz mogą im serdecznie podziękować bo mają dwa dni robocze w plecy 

[Gość]

.

Edytowane 6 Lutego 2019 przez Gość

[owad]

Szlifiernia dała ciała i warsztat. Jedni schrzanili robotę a drudzy nie sprawdzili głowic tylko od razu zainstalowali.

 

Do Carfita może i daleko ale w niektórych przypadkach taniej...

[dr.elich]

Ja bym też chyba słał silnik do Nowego Sącza.
Tak piszecie o zmianie marki a ja się biję z myślami czy kupno drugiego doładowanego Subaru to dobry pomysł...

[Guliwer]

Bardzo dobry, wiem coś o tym 

[tremba]

9 godzin temu, rydzada napisał:

Nie nadają się tam gdzie mieszkam i co dzień jeżdżę

No to chyba pozostaje Ci wygrzebac gdzies Gravel Express Ewentualnie Libero - ale to juz inny rodzaj frajdy - mi pasuje i zawsze mam banana widzac reakcje ludzi.

Edytowane 29 Marca 2018 przez tremba

[dr.elich]

4 godziny temu, Guliwer napisał:

Bardzo dobry, wiem coś o tym 

Czytając ten wątek mam duże wątpliwości. Jedyne pocieszenie to potraktowanie padnięcia 2,5T jako opcji do zrobienia mocnego projektu.

[rydzada]

19 godzin temu, dr.elich napisał:

Czytając ten wątek mam duże wątpliwości. Jedyne pocieszenie to potraktowanie padnięcia 2,5T jako opcji do zrobienia mocnego projektu.

Przy padniętym zawsze można kupić kuty blok za 12,5 tzł i rzeźbić z resztą rupieci pod 400 KM. To "tylko" 2 tzł więcej niż blok ori.

 

C.d.:

 

Auto odebrałem. Jest nieco lepiej niż było, ale za dużo nie mogę powiedzieć, bo zrobiłem 60km bocznymi drogami, max. 120km/h. Dwupasmówka będzie pewnie dopiero we wtorek.

1. Szlifiernia dała du.., fakt, ale jakiejś diametralnej różnicy po ponownej regulacji zaworów nie ma. Dwa z zawów miały za mały luz (ssący 0,15, wydech 0,28), a jeden z zawrów ssących - za duży (0,26). Nie były to jednak jakieś wielkie odchyłki. Niemniej dobrze, że zostało to poprawione. Przynajmniej jestem teraz (prawie) pewien, że nie ma problemu z mechaniką głowicy, przynajmniej teoretycznie.

2. Nie wymienili wiązki silnika, bo okazało się, że ta ich nie pasowała. Nie miała wtyczek do EGR - widocznie z jakiejś wcześniejszej wersji Forestera, albo z WRX-a.

3. Wymienili przy okazji jedną najgorzej wyglądającą cewkę, rozwarstwioną, na nową, którą im kupiłem.

4. Podmienili przepustnicę na pożyczoną inną - nic nie zmieniło, więc moja weszła z powrotem - widocznie jest w porządku.

5. Podmienili na inny czujnik położenia wału i (podobno, według nich) praca silnika od razu się poprawiła po podmiance. Mam jeździć i ocenić jak jest teraz. W sumie nie wiem, jaki to miało by mieć wpływ. Dla mnie ten akurat czujnik to albo działa, albo wcale nie działa Może się mylę.

To tyle. Pojeżdżę, popatrzę co i jak. Sugerowali, żeby fachowiec od gazu (czyli w tym wypadku Adam vel @Ulisses) sprawdził połączenia elektryczne wtrysków gazu do wiązki, bo podobno jest to jakoś niechlujnie zrobione.

Powalczę dalej Tymczasem Święta i warto/trzeba się nieco "wyciszyć"

 

Edytowane 30 Marca 2018 przez rydzada

[dr.elich]

Przy takiej naprawie jak u Ciebie musiałoby mnie pójście w podniesienie mocy.
Co do EGR - nie lepiej było zaślepić? I może przy okazji wywalić klapki w dolocie (o ile w 2,5T są)?

[rydzada]

39 minut temu, dr.elich napisał:

Przy takiej naprawie jak u Ciebie musiałoby mnie pójście w podniesienie mocy.
Co do EGR - nie lepiej było zaślepić? I może przy okazji wywalić klapki w dolocie (o ile w 2,5T są)?

Tak. To jest plan na kolejną wizytę w serwisie. Mówiłem o egr tez tym "moim" specom z Gdyni, ale powiedzieli że trzeba przy zaślepieniu pogrzebać też w mapie. Ile w tym prawdy nie wiem, a oni nie mają do tego kompa ani chyba wiedzy, więc dałem sobie spokój. Następne moje kroki skieruję na Kartuską. Jeżdżenie do tej Gdyni mnie już psychicznie i fizycznie po prostu zmęczyło EGR też może powodować takie szarpanie silnikiem i nierówną pracę na jałowym? 

[dr.elich]

Czy może nie wiem. EGR i klapki Piotr by Ci ogarnął.

[rydzada]

5 godzin temu, dr.elich napisał:

 EGR i klapki Piotr by Ci ogarnął.

Pewnie tak

Edytowane 31 Marca 2018 przez rydzada

[rydzada]

Może trochę lamerskie pytanie, więc się nie śmiejcie:  Czy można w EJ255 po prostu ŹLE złożyć i ustawić rozrząd, co skutkuje taką sobie, kulawą, pracą silnika, bez innych ewidentnych objawów??

[dr.elich]

Znam przypadek - od gazownika z Osowej (4x4) - STI z silnikiem remontowanym w jednym zakładzie (z renomą), składane w innym. Auto raz jeździło dobrze a raz źle. Diagnozowało m.in. ASO, nie-ASO Trójmiejskie i nic. Ostatecznie gazownik zajrzał cw rozrząd i okazało się, że jeden ząb na kole jest ukruszony. Zdaje się wydechowym - one są z tworzywa. Źle były też poskładane osłony rozrządu a one jak się okazuje mają takie ślizgi dociskające pasek - może to miało związek.

Oczywiście pojęcia nie mam czy to się ma jakkolwiek do Twojego przypadku.

Zadzwoń do Carfita i pogadaj - może Cię naprowadzi.

[rydzada]

Co do gazownika, to będzie u mnie w niedzielę w Przywidz Adam v.Ulisses, też z Osowy . Zresztą chyba Ty mi go polecałeś, o ile dobrze pamiętam. Wreszcie założy mi gaz od nowa - cały odcinek od reduktora aż do kolektorów ssących (wtryski, węże, filtr, itp) i "rozplącze" trochę te wszystkie podciśnienia. Do tego porządne strojenie z AFR. Od remontu prawie cały czas jeżdżę na Pb. Parę stówek jestem w plecy każdego tygodnia Mam wrażenie że Ulisses wie co robi i wie co mówi, choć stricte na Subaru się nie zna. Zasugerował, że moooże spieprzyli składanie rozrządu, ale po pierwsze nie wiem, czy to da się w ogóle źle złożyć, skoro jest pasek, ma swoje ząbki, itp. Po drugie nie wiem, czy w prosty sposób da się to zweryfikować. Niby dostęp do rozrządu jest dobry, wszystko na wierzchu, ale wpierw trzeba znaleźć kogoś, kto by się na tym znał i umiał sprawdzić, jeżeli oczywiście ma to jakikolwiek sens. Myślę o ASO, ale nie chcę zbankrutować, ani wyjść na debila wyskakując do nich z takim, być może pożałowania godnym, pomysłem.

[dr.elich]

Jeśli już to Kartuska. Przynajmniej bie zbankrutujesz. Zadzwoń do Carfita icpogadaj - może podpowie.

 

 

[rydzada]

Na Kartuskiej mam termin: ....10.05. Chłopaki fajne, ale zawsze byli zawaleni robotą. Jak rok temu padła mi UPG, to zaproponowali, że bodaj za 2 mce mogą się za to zabrać. Dlatego wylądowałem tam gdzie wylądowałem,  brrr. Żeby to człowiek wcześniej przewidział, to od razu NS albo cokolwiek innego Jestem jednak dobrej myśli. Już dawno powinienem Forka z mostu do Wisły spuścić, ale nie poddam się Niemniej to moje trzecie i raczej ostatnie Subaru, chyba, że kiedyś będzie mnie stać na nowe, na gwarancji.

[Artur Wróbel]

Troche się podepne w  temacie chlodzienia... nie chce zakladac nowego tematu.

W piatek po powrocie z pracy zatrzymalem auto i odczekiwalem chwile jak zwykle zeby forek pochodzil chwilke na wolnych obrotach....

Wylaczylem silnik i jebuuut! z pod maski duzo pary! otworzylem maske i dosyc szybko zlokalizowalem, ze pekl gorny gruby przewod wody co idzie od chlodnicy. Byl mocno rozerwany i zastanawiam sie dlaczegi i jaka mogla byc przyczyna.

Sam z siebie (starosc zuzycie mmaterialu) czy stanal termostat lub moze korek sie przywiesil?

ma ktos jakis pomysl?

mam nadzieje ze to nie upg

[rydzada]

Zmień wąż i patrz co będzie. Na tą chwilę - trudno cokolwiek powiedzieć 

[Artur Wróbel]

W dniu 8.04.2018 o 09:24, rydzada napisał:

Zmień wąż i patrz co będzie. Na tą chwilę - trudno cokolwiek powiedzieć 

tak tez uczynie... ktos mi powie jak odpowietrzyc uklad przy uzupelnianiu plynu, ktory wyciekl? normalnie jak w autach bez turbo czy jakies  triki trzeba stosowac?

[rydzada]

Warto zmienić oba korki metalowe na nowe (ok. 150zł), bo jeśli rozsadziło ten wąż, to może i korek być niepewny. Teoretycznie powinien zrzucić ciśnienie płynu do plastikowego zbiorniczka wyrównawczego tego po prawej stronie. Jaki jest przebieg tego Twojego Forka?

[Artur Wróbel]

180 tys. z groszem - uszczelka robiona ze 4 lata temu a rozrzad w zeszla zime

Plynw wyrownawczym plastikowym w stanie normalnym a korek moze tez wymienie

[rydzada]

Trzymam kciuki, że to nie uszczelka, albo jeszcze coś gorszego (jak było u mnie). Mam też nadzieję, że uszczelki wymieniali z głową, czyli skręcając głowice szpilkami ARP.