wymiana łożyska forester 2001

[rakieta1]

witam mam pytanie ma padniente  łozysko prawy tył  szumi przy skrentach,

wymieniał moze ktos w inny sposób niz poprzez odkrecenie tej nieszczęsnej śruby 

, czy moze ktos odkrecał wachacze przy sankach i nie było z tym problemu?

 Zamierzam sie za to zabrac ale mile widzane cenne rady które ułatwiły by mi prace

pozdro

[mirasek]

Można odkręcić wahacze przy sankach (położenie śruby od zbieżności warto oznaczyć, a najlepiej sprawdzić po wszystkim geometrię), pamiętam że dało się to jakoś wrzucić na prasę z wahaczami ale i tak potraktowałem podgrzewaczem indukcyjnym nieszczęsne miejsce, żeby wyciągnąć śrubę tak na przyszłość. Pamiętaj o pierścieniu ABS przed wprasowaniem piasty, bo raczej go odkręcisz do zdjęcia starej bieżni łożyska. Czujnik ABS łatwiej wypiąć z kostki pod kanapą niż wyjmować ze zwrotnicy. To chyba tyle tip'ów, powodzenia

[rakieta1]

11 godzin temu, mirasek napisał:

Można odkręcić wahacze przy sankach (położenie śruby od zbieżności warto oznaczyć, a najlepiej sprawdzić po wszystkim geometrię), pamiętam że dało się to jakoś wrzucić na prasę z wahaczami ale i tak potraktowałem podgrzewaczem indukcyjnym nieszczęsne miejsce, żeby wyciągnąć śrubę tak na przyszłość. Pamiętaj o pierścieniu ABS przed wprasowaniem piasty, bo raczej go odkręcisz do zdjęcia starej bieżni łożyska. Czujnik ABS łatwiej wypiąć z kostki pod kanapą niż wyjmować ze zwrotnicy. To chyba tyle tip'ów, powodzenia

czyli te śruby przy sankach na nich ustawia sie geometrie a nie na mocowaniu amortyzatora? jak z przodu, pierscień abs zdjac przed wyprasowaniem łożyska? dzieki za odpowiedz 

[mirasek]

Z tyłu jest inaczej jak z przodu, śruby mocujące amortyzator są "na sztywno", regulacja jest na tylnym poprzecznym wahaczu śrubą mimośrodową przy sankach. Piastę wyciskasz razem z pierścieniem, ale jak dobrze pamiętam to odkręcałem go potem żeby łatwiej było zdjąć wewnętrzną bieżnię z piasty. Chodzi o to żeby nie zapomnieć założyć go przed wprasowaniem piasty w nowe łożysko  

[rakieta1]

dzieki bardzo za rady widze ze masz troche pojecia w temacie ,  potraktuje najpierw dobra chemią  i będe działał w temacie ale chyba musze kupic klucz pnematyczny  bo zwykłym może byc problem pozdro

[rakieta1]

łozysko wymienione poszło bardzo sprawnie  3 godzinki  i zrobione  , polecam tak jak  to zrobiłem jeden wachacz odkrecic przy sankach  zaznaczyc wczesniej  geometrie na śrubie  a drugi odpiac przy piascie od strony  nakretki tej długiej  śruby  i mamy prolem rozwiazany  zeby sie z nia meczyc  na prasie spokojnie sie miesci

pozdrawiam

[Rafaelo]

No widzisz a ja jestem w trakcie wymiany i czekam za dwoma tulejkami bo śruba od regulacji nie odkręciła się Ale przynajmniej będą wszystkie nowe tuleje w zawieszeniu

[rakieta1]

dzień wczesniej  wyczysciłem dokładnie wszystkie gwinty nawet jak była korozja po wyczyszczeniu  druciakiem na wiertarce  odrazu inaczej to wygladałi na to zaplikowałem duzo chemi na cała noc   i wazne  tam idze klucz 17 i 22 dobra nie wyrobione nasadki  17 musi byc dlusza niz standardowa bo nie podejdzesz bedze zachaczac o połoś, dluga przedłużka i poszło

[mariosol]

A mozecie podrzucic nr tego lozyska bo tez mi zaczelo wyc  ? zakladaliscie skf czy cos innego? Jaka cena ? 

[rakieta1]

numeru nie mam ale kupisz w kazdym sklepie motorzacyjnym rano zamawiasz po południu masz ja załorzyłem koyo w opakowaniu kanako cena 150 zł za komplet z uszczelniaczami skf 180zł  napewno nie kupuj nic taniego bo szkoda zachodu

[mariosol]

Dzwonilem do sklepu gdzie zawsze kupuje czesci i polecil mi ntn za 125zl ale nie spodziewalem sie ze jeszcze ida do tego uszczelniacze. Dopytam w pn. czy to kpl. Dzieki.

[ozarek]

to jest sprzedawane jako kpl zestaw, pewnie można kupić samo łożysko po parametrach, ale po co.

W zestawie powinno być łożysko, dwa uszczelniacze i simering