Sonda Lambda (do S.L.IV 2.5) i ogolne info

[CZAJA48]

Witam

Posiadam instalacje LPG wiec borykam się z ciągłymi problemami z sonda lambda.

Ostatnia to Denso dox-0362 i jak zawsze doszło do jej awarii p0420.

Wymieniłem ja na model Denso dox-0113. Jest ona tańszą bo samemu trzeba z uciętych kabli dosztukować wtyczkę.

Cale szczęście kolory kabli są takie same wiec dużego problemu nie ma (bialy-bialy, nieb-nieb, 2*czarny-2*czarny).

Założyłem nowa lambdę i chciałem usunąć stary błąd silnika p0420 a w zamian pojawiły mi się 2 nowe błędy p0030 i p0132.

To znaczy ze nowa lambda jest zepsuta ?

[marcos]

Z tego co się orientuje to sondy w zadnym wypadku nie można lutować, do łączenia używa sie specjalnych rurek ewentualnie na skretke.

[CZAJA48]

To zdjęcie akurat nie jest aktualne bo zrezygnowałem z lutowania więc skręciłem je razem i użyłem termokurczliwej rurki. Widać na tym zdjęciu bo już 2 są tak zrobione a 2 z cyna nie mieszczą się więc ją usunąłem.

Edytowane 27 Grudnia 2017 przez CZAJA48

[recki]

Nie traktuj mnie jak wyroczni ale w 2.0 dobrze zestrojona instalacja i pierwsze błędy pojawiły się po 70kkm na LPG. Jak stały się częste (odpalałem auto i w ciągu jakichś +- 5 minut nie jechalem cały czas tylko stanąłem np w korku wyskakiwał błąd grzałki P030 o ile mnie pamięć nie myli) wymieniłem na zgodna wg katalogu Denso (u mnie dox0137) i zero błędu od jakichś 5kkm. Auto mogę zimne zostawić na luzie dowolny czas i spokój. Także mitem jest że Subaru + LPG = błąd lambdy! Sonda była p&p, bez żadnego sztukowania, wygladowo 100% identyczna tylko z pn Denso a nie Subaru

[CZAJA48]

Te 3 lambdy są do mojego modelu (2.5L, 2005r, kombi) sprawdzone na stronie Denso. 

 

Spotkałem się że do 2.0 i 3.0 sonda lambda jest inna ale nie jestem przekonany czy to prawda.

 

Tylko nie wiem czemu oni silnik napisali ej25 a nie ej253.

 

Tu są objaśnienia błędów ale po angielsku:

p0420  https://www.autocodes.com/p0420_subaru.html

p0132 https://www.autocodes.com/p0132_subaru.html

p0030 https://www.autocodes.com/p0030_subaru.html

Edytowane 28 Grudnia 2017 przez CZAJA48

[recki]

Czy sondy są takie same do różnych motorów - niech wypowie się ktoś lepiej obeznany, wydaje mi się że powinny być inne. Mi podał PN oryginału kolega Wojo (serdeczne dzięks) i na tej podstawie dobrałem zamiennik denso. Z tej tabelki którą wkleiłeś jasno wynika że DOX-0362 to normalna sonda, DOX-0113 to sonda uniwersalna. A ta DOX-0357 to chyba regulacyjna, zwana szerokopasmową - używana do strojenia silników ale raczej nie do normalnego używania (tutaj to trochę gdybam bo nie mam doświadczenia).

Jak wygląda katalizator? P0420 to błąd katalizatora i tutaj bym się przyjrzał, wkręcając DOX-0362 (czy najzwyczajniej w świecie nie jest przytkany), co biorąc pod uwagę problem ze znikającym olejem o którym pisałeś na prv jest chyba jak najbardziej możliwe (olej spalając się od dłuższego czasu po prostu zapchał sadzą katalizator). Traktuj mnie tylko jako sugestię- nie mam w ogóle doświadczenia z Twoim silnikiem a piszę to wszystko biorąc tylko "na logikę".

[house_1]

W dniu 27.12.2017 o 20:39, CZAJA48 napisał:

Posiadam instalacje LPG wiec borykam się z ciągłymi problemami z sonda lambda.

 

Bzdura. Borykasz się z brakiem wiedzy.

 

W dniu 27.12.2017 o 20:39, CZAJA48 napisał:

Ostatnia to Denso dox-0362 i jak zawsze doszło do jej awarii p0420.

Wymieniłem ja na model Denso dox-0113. Jest ona tańszą bo samemu trzeba z uciętych kabli dosztukować wtyczkę.

 

Znowu bzdura. DOX-0362 to sonda regulacyjna (A/F Sensor) a DOX-0113 to sonda diagnostyczna (O2 Sensor).

 

Działają na innej zasadzie i do czego innego służą. Ich miejsce w układzie wydechowym też jest odmienne. Jakbyś zadał sobie minimum trudu i poczytał o diagnozowaniu błędów które raportuje Ci ECU to byś takich błędów nie popełnił.

 

Popatrz dokładnie na screen z katalogu sond, który zamieściłeś.

 

W dniu 27.12.2017 o 20:39, CZAJA48 napisał:

To znaczy ze nowa lambda jest zepsuta ?

 

Fabrycznie nie była zepsuta i być może niewłaściwe jej podłączenie jej nie zepsuło.

 

Podsumowując: błąd P0420 świadczy zwykle o zbyt niskiej sprawności katalizatora i sposoby "naprawy" zostały Ci "objawione" na forum lpg.

A sondę DOX-0362 mogłeś zepsuć sam, ale raczej odcięcie przewodów jej nie powinno zaszkodzić. Wróć do pierwotnego stanu i powinna działać dalej.

Nawiązując jeszcze do diagnozy "warsztatu", o której wspomniałeś na forum lpg - przy takiej jakości pracy raczej powinni niedługo zwijać interes.

Brak pojęcia u "naprawiaczy" jest najbardziej kosztownym czynnikiem u właścicieli samochodów, które ci "naprawiacze" próbują uleczyć.

[CZAJA48]

hmmm... no to dostałem sromotny opierdol widzę.

Noo dobrze ale ja nigdy nie powiedziałem że jestem alfa i omega i dlatego też piszę o swoich problemach tu na forum aby dostać jakąś pomoc/wskazówkę i się czegoś nowego nauczyć przy okazji bo moja wiedza na temat aut i lpg jest na ocenę 2+ ;-)

Więc w takim razie hmmm expercie uświadom mnie jakie modele sond (a nie sąd) mogę montować bo jestem nadal za głupi i nadal tego nie wiem .

Czytałem o diagnozowaniu błędów i innych sprawach ale jak widzisz wciąż to za mało.

Cytat ,, A sondę DOX-0362 mogłeś zepsuć sam, ale raczej odcięcie przewodów jej nie powinno zaszkodzić. Wróć do pierwotnego stanu i powinna działać dalej,, - ja jej przecież nie uciąłem i jak podłącze ją to nadal jest błąd p0420.

Co do warsztatu to oni są na złotej liście warsztatów kme i fakt są beznadziejni i już do nich więcej nie jadę.

B.T.W. widzę że forumowicz ładnie śledzi inne fora i jest spostrzegawczy albo miał szczęście.

 

 

 

Edytowane 30 Grudnia 2017 przez CZAJA48

[house_1]

Widzisz..... należy może trochę inaczej formułować pytania.

Trzeba było zacząć od zapytania (jak nie umiesz znaleźć w sieci), czego dotyczy błąd P0420.

Nie musiałbyś kombinować z sondą regulacyjną bo jak ją niedawno wymieniałeś, to prawdopodobieństwo awarii jest niewielkie. Za to katalizator w twoim aucie podejrzewam że jest fabryczny, więc może mieć naturalne trudności ze sprawnością. Tak, on też się zużywa.

I najczęściej to właśnie sprawność kata jest przyczyną wyświetlania tego błędu. Czasem zdarza się awaria sondy ale wtedy zwykle wywala inne nr błędów.

 

12 minut temu, CZAJA48 napisał:

jakie modele sąd mogę montować

Sądami zajmują się ostatnio w Sejmie...

 

13 minut temu, CZAJA48 napisał:

widzę że forumowicz ładnie śledzi inne fora i jest spostrzegawczy albo miał szczęście

 

Zaglądam na forum lpg, bo zajmuję się i tą tematyką. A subarowe oko od razu zahacza o subarowe tematy.

 

"Hmmm ekspert" radzi... Użyj tulejki, albo wymień katalizator na nowy. Sondy na razie zostaw w spokoju, albo podjedź do kogoś kto się zna na diagnostyce (najlepiej kogoś polecanego na tym forum). Takie rzeczy wyłapuje się na jeździe próbnej.

[CZAJA48]

Ok, kupie tą tulejkę na lambdę nr2 za katalizatorem z 1mm otworem.

 

Czy mój katalizator da się jakoś wyczyścić czy raczej trzeba kupić nowy?

 

Więc jaką mam kupować lambdę nr1 przed katalizatorem ? Pasuje tylko z Denso: dox-0357 ?

 

A czy w takim razie że też zajmujesz się LPG to możesz sprawdzić czy moja mapa i model są dobrze ustawione?

 

Edytowane 30 Grudnia 2017 przez CZAJA48

[house_1]

Ty to jednak jakiś niewyuczalny jesteś. Podałeś sam sobie na tacy informacje:

Sonda DOX-0362 - sonda regulacyjna dedykowana.

Sonda DOX-0357 - sonda diagnostyczna dedykowana.

Błąd P0420 oznacza zdiagnozowanie za niskiej sprawności katalizatora, więc jak możesz sondę diagnostyczną zamontować przed katalizatorem?

Stary to są podstawy podstaw....

 

Katalizator się zużywa. Jak wszystko. I w większości wypadków tulejka załatwia temat. Czyszczenie może być słuszną drogą jak jest zatkany np. nagarami z oleju, który silniki 2,5 uwielbiają spalać. Ale wtedy masz ogromny deficyt mocy i to zauważysz. Jak po prostu się zużył to wymiana lub tulejka.

 

Co do weryfikacji mapy i modelu lpg, to robi się to poprzez sprawdzenie korekt paliwowych ECU, więc podczas jazdy próbnej.

 

I następna rzecz. Albo masz silnik SOHC i 137KM, albo 165KM i DOHC. Zdecyduj się bo opis twego auta jest niewłaściwy.

[WOJO]

6 minut temu, house_1 napisał:

I następna rzecz. Albo masz silnik SOHC i 137KM, albo 165KM i DOHC. Zdecyduj się bo opis twego auta jest niewłaściwy.

Sprawdź dokładnie. Nawet SM dla MY 2005 podaje H4SO 2.5.

Co do reszty, zupełnie się z Tobą zgadzam.

Kolega CZAJA48 ma za dużo pieniędzy i lubi sobie komplikować życie.

Tulejka za 20-30 zł załatwia sprawę  błędu P0420 dożywotnio.

Ze swojej strony dodam tylko informację, żebyś nie kupował mosiężnych, brązowych, licząc na to, że nie będą rdzewieć. Ja ten błąd popełniłem  i po pewnym czasie musiałem wymienić na stalową, bo mosiężna się odkręciła i gwint poszedł się kochać. Jak będę czuł, że mam za mało mocy (bo katalizator się całkowicie zapchał), to jeszcze parę groszy ze sprzedaży katalizatora wpadnie.

15 godzin temu, CZAJA48 napisał:

Ok, kupie tą tulejkę na lambdę nr2 za katalizatorem z 1mm otworem.

 

Czy mój katalizator da się jakoś wyczyścić czy raczej trzeba kupić nowy?

 

Więc jaką mam kupować lambdę nr1 przed katalizatorem ? Pasuje tylko z Denso: dox-0357 ?

 

A czy w takim razie że też zajmujesz się LPG to możesz sprawdzić czy moja mapa i model są dobrze ustawione?

 

Katalizator da się wyczyścić. Tylko nie wiem czy jest sens. Jedną z metod chałupniczych czyszczenia katalizatora jest wycięcie, umycie w myjce ultradźwiękowej i ponowne wspawanie. W ten sposób wszystkie depozyty węglowe osadzone na platynowych siateczkach katalizatora powinny się rozpuścić i katalizator powinien dalej spełniać swoje zadanie.

Co do sond. Jeżeli oryginalne są sprawne (powtórzmy do znudzenia - P0420 nie jest błędem sondy, tylko wydajności katalizatora ), załóż je w swoje miejsca i problem powinien się rozwiązać. Pierwszą regulacyjną załóż bez tulejki, drugą diagnostyczną załóż na tulejce.

[CZAJA48]

Dzięki Wojo, o mało co nie kupiłem właśnie z mosiądzu.

 

Hahaha chodź w 1 byłem lepszy i lepiej douczony niż ,,house_1,, (dumny) ;-D

Edytowane 31 Grudnia 2017 przez CZAJA48

[house_1]

Ups..... Nie wiem dlaczego w połowie wypowiedzi ubzdurało mi się że to 2.0.

 

Oczywiście 2.5 jest SOHC i ma 165KM.

 

Mea culpa.