Maglownica w H6 a ESP

[Sławek1]

Namówiono mnie na regenerację maglownicy i po jej zamontowaniu (po kilkunastu km) zapala się ESP. Była powtórka w serwisie i nadal istnieje problem. Za drugim razem po zapaleniu ESP + kilka km zapalił się dodatkowo cruise i check.  Auto do serwisu i po 20km znowu ESP. Sugestie bardzo mile widziane. Chyba serwis coś spitolił  ale co? 

[Oczkoo15]

52 minuty temu, Sławek1 napisał:

Namówiono mnie na regenerację maglownicy i po jej zamontowaniu (po kilkunastu km) zapala się ESP. Była powtórka w serwisie i nadal istnieje problem. Za drugim razem po zapaleniu ESP + kilka km zapalił się dodatkowo cruise i check.  Auto do serwisu i po 20km znowu ESP. Sugestie bardzo mile widziane. Chyba serwis coś spitolił  ale co? 

Dobrze by było odczytać błąd (np. za pomocą interfejsu BT, a jeśli takiego nie posiadasz to podjechać gdzieś, gdzie mają diagnostykę)

*W Subaru nie ma ESP tylko VDC (prawie to samo ale nazwa inna)

[subleo]

A była robiona kalibracja czunika położenia kierownicy / przekładni kierowniczej ? Od tego bym zaczął.

[pablonas]

Czy kierownica jest prosto podczas jazdy na wprost?

[house_1]

Objawy typowe dla złego zmontowania/braku kalibracji czujnika kąta skrętu kierownicy.

Należy:

 

1) Zweryfikować poprawność montażu (czy kąt skrętu w lewo i w prawo jest taki sam, sposób montażu taśmy i kąta skrętu na kolumnie).

2) Po weryfikacji skalibrować czujnik.

[Sławek1]

37 minut temu, house_1 napisał:

Objawy typowe dla złego zmontowania/braku kalibracji czujnika kąta skrętu kierownicy.

Należy:

 

1) Zweryfikować poprawność montażu (czy kąt skrętu w lewo i w prawo jest taki sam, sposób montażu taśmy i kąta skrętu na kolumnie).

2) Po weryfikacji skalibrować czujnik.

 

Sprawdzałem i kierownica jest prosto. Czy to wyklucza powyższe?

 

Edytowane 17 Grudnia 2017 przez Sławek1

[house_1]

To o niczym nie świadczy. Wygląda na błąd montażu.

[Sławek1]

A na czym może polegać ten błąd bo serwis chyba jest w kropce lub coś uszkodzili?

[house_1]

W dniu 17.12.2017 o 18:51, house_1 napisał:

) Zweryfikować poprawność montażu (czy kąt skrętu w lewo i w prawo jest taki sam, sposób montażu taśmy i kąta skrętu na kolumnie).

 

No bardziej łopatologicznie się nie da.

Chyba że mam pisać w stylu:

1) Wprowadzić pojazd na stanowisko naprawcze.

2) Otworzyć maskę i odpiąć (-) z akumulatora

3) Odkręcić śruby mocujące poduszkę powietrzną.....

itd itp.

 

Bo już nie wiem....

To warsztat / mechanik czy sprzedawca marchewki, który się wziął za regenerację przekładni?

Bo jak takich podstaw nie znają, to efekty ich napraw raczej nie będą zadowalające.

[Kambol]

W dniu 17.12.2017 o 15:29, Sławek1 napisał:

Namówiono mnie na regenerację maglownicy i po jej zamontowaniu (po kilkunastu km) zapala się ESP. Była powtórka w serwisie i nadal istnieje problem. Za drugim razem po zapaleniu ESP + kilka km zapalił się dodatkowo cruise i check.  Auto do serwisu i po 20km znowu ESP. Sugestie bardzo mile widziane. Chyba serwis coś spitolił  ale co? 

A ściągali przy tym kierownice, bo jak piszą koledzy wyżej - objawy typowe dla błędu czujnika kąta skrętu kierownicy.

[Sławek1]

Powiem szczerze , że nie wiem.

2 godziny temu, house_1 napisał:

 

No bardziej łopatologicznie się nie da.

Chyba że mam pisać w stylu:

1) Wprowadzić pojazd na stanowisko naprawcze.

2) Otworzyć maskę i odpiąć (-) z akumulatora

3) Odkręcić śruby mocujące poduszkę powietrzną.....

itd itp.

 

Bo już nie wiem....

To warsztat / mechanik czy sprzedawca marchewki, który się wziął za regenerację przekładni?

Bo jak takich podstaw nie znają, to efekty ich napraw raczej nie będą zadowalające.

Jeden warsztat demontował i montował a inny regenerował.