Przejście z pojedynczej cewki na cztery

[seba553]

Witam, mam Sti V3 z cewka montowana na kolektorze ssącym, jak wiadomo cewka bezpośrednio na świecy jest wydajniejsze... Czy ktoś z Was przerabiał ten temat, ew gdzie kupić gotową wiazkę 

[recki]

Kolego ! Nie to żeby ten teges ale ciekaw jestem czym się różnią między sobą wydajności cewek (czy jakaś lepsza iskra czy co ?) i czemu bezpośrednio montowana na świecy ma być lepsza ? Pytam bynajmniej nie w tonie prześmiewczym tylko pytającym - chciałbym się dowiedzieć czegoś nowego !

[tamer9]

1 godzinę temu, recki napisał:

Kolego ! Nie to żeby ten teges ale ciekaw jestem czym się różnią między sobą wydajności cewek (czy jakaś lepsza iskra czy co ?) i czemu bezpośrednio montowana na świecy ma być lepsza ? Pytam bynajmniej nie w tonie prześmiewczym tylko pytającym - chciałbym się dowiedzieć czegoś nowego !

odpada problem z kablami i jest o wiele mniejsze obciążenie cewek, bo dana cewka pracuje 1 na 4 cykle, a nie na każdy tak jak pojedyncza

[seba553]

Dokładnie jak Tamer napisał  dlatego między innymi w New age Sti są pojedyncze cewk. Pytałem się też  Łukasza z Katowic i też potwierdził że lepiej iść w cztery...

[ozarek]

Godzinę temu, seba553 napisał:

Dokładnie jak Tamer napisał  dlatego między innymi w New age Sti są pojedyncze cewk. Pytałem się też  Łukasza z Katowic i też potwierdził że lepiej iść w cztery...

dobra skoro mówił, że to dobra droga to ma opracowany/przetestowany taki mod?

 

[recki]

odpada problem z kablami i jest o wiele mniejsze obciążenie cewek, bo dana cewka pracuje 1 na 4 cykle, a nie na każdy tak jak pojedyncza

Co do kabli-zgoda 100%. Co do ilości cykli- zmniejszasz o połowę nie do 1/4 bo ta cewa wspólna to o ile wiem to 2 cewki podające impuls na parę cylindrów. Aczkolwiek ja osobiście sensu nie widzę zmiany. Jedyne co to zastepujesz trochę awaryjne rozwiązanie, innym, deko mniej awaryjnym a za to dużo droższym. Ale lepiej auto chyba nie ma prawa chodzić bo i skąd? Wydaje mi się że wymiana świec da zdecydowanie lepsze efekty!
Jak mowie- moje zdanie i bynajmniej ze zdaniem zdecydowanie bardziej doświadczonych kolegów nie będę polemizowal.
Ps dzięki za wyjasnienie- kiedyś o tym czytałem i dzięki Wam wyjąłem ten pomysł ze wspólnej szuflady z magnetyzerami oraz uszlachetniaczami do olejów i przełożyłem do drugiej pt "działa, tylko po co?"

[tamer9]

Godzinę temu, recki napisał:

Co do kabli-zgoda 100%. Co do ilości cykli- zmniejszasz o połowę nie do 1/4 bo ta cewa wspólna to o ile wiem to 2 cewki podające impuls na parę cylindrów. Aczkolwiek ja osobiście sensu nie widzę zmiany. Jedyne co to zastepujesz trochę awaryjne rozwiązanie, innym, deko mniej awaryjnym a za to dużo droższym. Ale lepiej auto chyba nie ma prawa chodzić bo i skąd? Wydaje mi się że wymiana świec da zdecydowanie lepsze efekty!
Jak mowie- moje zdanie i bynajmniej ze zdaniem zdecydowanie bardziej doświadczonych kolegów nie będę polemizowal.
Ps dzięki za wyjasnienie- kiedyś o tym czytałem i dzięki Wam wyjąłem ten pomysł ze wspólnej szuflady z magnetyzerami oraz uszlachetniaczami do olejów i przełożyłem do drugiej pt "działa, tylko po co?"

Zapomniałem, że w subaru jest cewka podwójna, co nie zmienia faktu, że jest ona bardziej obciążona niż pojedyncze na świecach

Co do sensowności takiej zmiany: w samochodach użytkowanych na co dzień moim zdaniem nie ma sensu. Sprawa wygląda inaczej, gdy mówimy o tuningu czy motorsporcie. Po pierwsze rozwiązanie z pojedynczymi cewkami jest mniej awaryjne, a po drugie są one w stanie wytworzyć większy impuls zapłonowy, a co za tym idzie iskra ma większą energię i dzięki temu możemy zastosować większe doładowanie - to tak w skrócie i uproszczeniu

[recki]

Zapomniałem, że w subaru jest cewka podwójna, co nie zmienia faktu, że jest ona bardziej obciążona niż pojedyncze na świecach
Co do sensowności takiej zmiany: w samochodach użytkowanych na co dzień moim zdaniem nie ma sensu. Sprawa wygląda inaczej, gdy mówimy o tuningu czy motorsporcie. Po pierwsze rozwiązanie z pojedynczymi cewkami jest mniej awaryjne, a po drugie są one w stanie wytworzyć większy impuls zapłonowy, a co za tym idzie iskra ma większą energię i dzięki temu możemy zastosować większe doładowanie - to tak w skrócie i uproszczeniu

Kajam sie- zakładałem daily a tu widzę top performance. Może to mieć ręce, pozostaje znaleźć dawce cewek. Jak ktoś ma dane liczbowe z hamowni to chętnie bym luknal jak to wpływa na osiągi bo jestem ciekaw jaki poziom boosta może powodować niedopalenie mieszanki? Przecież marchewy są takie coolaśne!
W zonowozie (vag 1.4 bxv) jest takie rozwiązanie ale poza podniesieniem ceny części nie widzę sensu, oczywiście dla daily.