Dziwne stuknięcie przy odpalaniu - Diesel 2011

[striker994]

Cześć,

Mój Forester 2011 2.0D ma od jakiegoś czasu dziwną przypadłość. Otóż, przy odpalaniu, w momencie, jak silnik zaskoczy, jest gwałtowne stuknięcie. Słyszalne i odczuwalne na kaście (odnoszę wrażenie, że lekko buja kastą). Nie jest to regularne. Zdarza się raz na jakiś czas (nie umiem określić częstotliwości). Jest to jednorazowe stuknięcie, w momencie, jak odpali silnik. Dzieje się tak zarówno na ciepłym, jak i zimnym silniku. Jeździ normalnie.

P.S: Nie piszcie proszę, że to normalne, bo dotychczas takiego zjawiska nie miałem, a jeżdżę nim od 2014 roku. Wiem, co mówię.
Jakieś pomysły ? 

Pozdrawiam!

Edytowane 27 Listopada 2017 przez striker994

[Luke Skywalker]

Cześć!

Takie pojedyncze stuknięcie w chwili rozruchu (albo gaszenia, szczególnie bez naciskania sprzęgła) wskazuje wg mnie na koło dwumasowe, które dobiega żywota. W podpisie masz 150 000 km... to już czas powoli na sprzęgło + dwumas. Oczywiście pisząc o dwumasie wykluczam usterki błahe (np. luźny element osprzętu w komorze silnika, który w chwili jego gwałtownego szarpnięcia uderza o poszycie bądź inny element itp.)

 

Pozdro!

Ł.

[rydzada]

Tak. Pewnie dwumas. Do zdiagnozowania przez mechanika chyba że masz tam kogoś kto się trochę zna na rzeczy i się przejedzie. Poczytaj w necie jakie są inne objawy dwumasy

[striker994]

Panowie, dziekuję za odpowiedź.

Jestem drugim właścicielem,  pierwszy wymienił spalone sprzęgło przy o ile się nie mylę 60 kkm.  Widziałem faktury w momencie zakupu. 

Czy w takim razie przy agonii dwumasy jak najbardziej uzasadnione jest to, że dzieje się to nieregularnie ? Nie umiem wyliczyć co który raz,  natomiast na pewno nie za każdym razem.

Dzieje się to wyłącznie przy rozruchu, który zawsze odbywa się na luzie i wduszonym sprzęgle. Przy gaszeniu nie mam problemów, przebieg aktualnie to niecałe 155kkm.

 

Edytowane 27 Listopada 2017 przez striker994

[Luke Skywalker]

Dwumas zaczyna stukać, jak sprężyny stracą swoje pierwotne parametry i "wewnętrzna masa" czasami uderza o "zewnętrzną". Na początku są to pojedyncze łupnięcia. W miarę zużywania się sprężyn (a będzie to teraz postępować szybciej), zauważysz więcej łupnięć i sytuacji, w których się pojawiają.

Generalnie przymierzaj się do zakupu dwumasy, a szczególnie w SBD na tym elemencie NIE MOŻNA oszczędzać. Wg mnie jest to najwyższa pora na wymianę natychmiast...

 

Zdrówka!

Ł.

[striker994]

Panowie, czy Waszym zdaniem, zarówno dwumasa, jak i sprzęgło od Sachsa jest ok? Części tej marki dostępne są od ręki.

Korzystając z okazji i nie chcąc tworzyć kolejnego oddzielnego wątku, spytam tutaj:

- Ostatnio wymieniałem żarówki w ksenonach i niby oślepiam ludzi, zdarza się, że mrugają. Teraz rodzi się pytanie - jak mogę sprawdzić SLS'y ? Tylko demontaż i zawieźć do ASO na weryfikację? Co, jeśli zamontuję Peddersa z tyłu? Ksenony mają autoregulację niezależną od SLS? Przyznam szczerze, że boję się pakować w koszty liczone w tysiącach (tak, wiem, że to Subaru i ono kosztuje drogo nie tylko przy zakupie), bo jeżdżę SBD i nigdy nie wiadomo, czy (tfu, tfu) panewki nie walną.  

Edytowane 29 Grudnia 2017 przez striker994

[Luke Skywalker]

Cześć,

Ja nie widzę problemu w Sachsie, nie jestem pewien, ale możliwe że OEM to też Sachs tylko z logo Subaru.

SLS: spójrz z boku na bryłę nadwozia: siedzi tył wyraźnie niżej? Czy po przejechaniu kilku km wstaje i jest równo? Jeśli tak, to nie masz czym się martwić. Ksenony mają czujniki poziomowania z przodu i z tyłu, ale to nie zwalnia z regulacji reflektorów. "Punkt zero" od którego czujniki robią korekty w zależności od obciążenia zrobisz na każdej stacji diagnostycznej. Regulacja jak w każdym aucie.

 

Zdrówka!

Luke