Legacy IV kod P2441

[recki]

Chodziło mi o modyfikacje kompa. 2.0 na są niemodyfikowalne!

[krvrad]

W dniu 13.12.2017 o 06:20, recki napisał:

Chodziło mi o modyfikacje kompa. 2.0 na są niemodyfikowalne!

Recki są modyfikowalne. Prosz: http://subaru.nie-ASO.pl/pl/oferta/subaru_na_2_0_ecu_hitachi.php

[recki]

Recki są modyfikowalne. Prosz: http://subaru.nie-ASO.pl/pl/oferta/subaru_na_2_0_ecu_hitachi.php

No to sromotnie ktoś mi nalgal! Dzięki za uświadomienie, ale nie było przypadkiem ze są 2 rodzaje kompow? Coś mi świta że właśnie tylko jeden typ dało się modzic a nie chcę mi się persow odwijac

[krvrad]

Bede jechał do nich za tydzień. Opowiem wrażenia jak mi kompa już pomodzą.

[krvrad]

Jestem już po zabiegu wyłączania niepotrzebnych badziewi  Pełną listę modyfikacji opiszę jak dostanę od nich maila. Pozdro!

[recki]

Napisz którego kompa modzili!

[krvrad]

Kolego Recki. Modzą wszystkie sterowniki Hitachi 2.0NA 165kM od 2002 do 2011 roku. 

[recki]

Kolego Recki. Modzą wszystkie sterowniki Hitachi 2.0NA 165kM od 2002 do 2011 roku. 

No i masz! Czyli dohc! Ja mam niestety marne 137 HP i sohc. Właśnie z tymi kompami jest problem który tylko Sasha z ru rozgryzł. Na szczęście jest do niego kontakt na tf a ja nie potrzebuje na razie grzebać.

[krvrad]

Jak nie potrzebujesz grzebać to olej temat i śpij spokojnie 

[Aph3x]

Cześć, 

 

Odkopuje temat, bo myślę, że warto. Dzisiaj zrobiłem swoim Legacy IV DOHC 165 KM -  700 km. W tym połowa bez check engine i z działającym tempomatem. 4 lata walczyłem z tematem - kasowałem błędy przy pomocy wtyczki OBD2 i aplikacji na telefon. Dwa lata temu wymieniłem pompkę dodatkowego powietrza. Wygląda na to że  też padła jakiś czas temu bo błędów już kasowac nie mogłem. Naczytałem się sporo i naoglądałem na YT o problemów układu dodatkowego powietrza (pompka + dwa zawory - nie mylić tego z EGR!!), że w silnikach N/A błędów nie da się na stałe wykasować. Tutaj w tym wątku znalazłem, że ktoś w Polsce potrafi to zrobić. W końcu postanowiłem zaryzykować. Wybrałem się z Warszawy do Pana Piotra z  nie-ASO pod Poznaniem. No wygląda na to że jednak da się. Pozbyłem się błędów związanych z dwoma zaworami dodatkowego powietrza, pompki i przy okazji EGR i przy okazji zniknęła "turbo dziura = między 2000-3000 rpm". z Wawy do Poznania miałem 10l średnie spalanie 140-160 km/h. Z powrotem 9l spalnie z komputera na tempomacie 140-150 km/h - a miałem jeszcze godzinny przejazd przez całą Warszawę na Dolinką Służewiecką,  na drugą stronę Wisły. Nie wiem czy to jazda z wiatrem, czy spalanie się też poprawiło. Póki co polecam, jeżeli nagle błędy magicznie znowu by wyskoczyły to dam znać, chociaż nie powinny robiłem test - odłączyłem wtyczkę od pompki odpaliłem silnik i nic nie wyskoczyło. 

Edytowane 10 Grudnia 2019 przez Aph3x