Pompa wspomagania. Kończy się?

[rydzada]

Nie wiem, czy to już, ale być może kończy się pompa. Zwłaszcza (chyba jedynie) na zimno po odpaleniu auta i próbie ruszenia kierownicą, pasek piszczy, a kiera kręci się z oporem i wyraźnymi przeskokami w układzie kierowniczym. 

Jak zdiagnozować, że to pompa, a nie np. przekładnia? 

Jeśli pompa, to szukać używki, czy da się regenerować, czy jednak sztuka nówka? Jakim kosztem da się to ogarnąć? 

[Gość]

.

Edytowane 6 Lutego 2019 przez Gość

[ozarek]

jak już wyeliminujesz ew. problemy z paskiem to kupujesz litr ATF'u i dużą strzykawkę, odsysasz i wymieniasz to co jest w zbiorniczku, robisz pętlę wokół osiedla i jeszcze raz. Potem kilka dni i znowu, aż Ci się butelka nowego ATF'u skończy.

Jak nie ma poprawy w pracy wspomagania to niestety trzeba głębiej łapy pchać.

[PR7EMEK]

Możesz też wymienić o-ring pod górnym króćcem  - pompa "jęczy" i objawy też takie jak opisujesz

[rydzada]

Dzięki za podpowiedzi. Pasek wymieniony był profilaktycznie pół roku temu. Podciągnę go trochę. Płyn fakt - warto przepłukać układ świeżym, bo ten ma już pewnie 11 lat, czyli tyle, co auto. Uszczelka widzę, że chyba domaga się wymiany - sączy się olej (!!) Jeśli to na zdjęciu to jest to, o czym piszecie ?

[yaro]

Jak coś uważaj na skrawmet w Sopocie ... mnie naciągneli z pompą (zregenerowali ... po zamontowaniu nie było poprawy, jak przyjechałem z reklamacją to padł temat przekładni ale ściemniłem im, że to wina pompy bo zamontowałem na chwile sprawną i było oki . Wzieli z łaską do ponownego sprawdzenia ... telefon i informacja, ze nic nie zrobili z pompą i jest dobrze zregenerowana (po ponownym montażu temat zniknał ... poprawili regenerację ale się do tego nie chcieli przyznać).

Nanengas też nie polecam (podobny przypadek ale z przekładnią)

Edytowane 14 Listopada 2017 przez yaro

[MDsuperstar]

Mi na chwilę pomogła wymiana o-ringu (założyłem 34439FG000 ), potem wymiana całego tego węża który Ci się poci.

Nie miałem takich objawów jak przeskoki, rzęziło tylko na zimnym .

(Lanos '08)

[Gość]

.

Edytowane 6 Lutego 2019 przez Gość

[ozarek]

12 godzin temu, gorion napisał:

powrót do ASO i naciągnęli go ponownie oraz potraktowali plakiem:

plakiem pierwsze słyszę żeby ślizgający się pasek traktować silikonem w spray'u. Piszczeć to pewnie przestanie ale ślizgać się będzie jeszcze bardziej. Są specjalne spray'e zwiększające tarcie.

13 godzin temu, gorion napisał:

podobno jest regułą aby skontrolować po paru miesiącach od wymiany jego naciąg.

a to akurat prawda, każdy układ napędzany paskiem gdzie nei ma samonapinacza powinno się co jakiś czas kontrolować

[Gość]

.

Edytowane 6 Lutego 2019 przez Gość

[B-52]

W dniu 13 listopada 2017 o 23:19, rydzada napisał:

Nie wiem, czy to już, ale być może kończy się pompa. Zwłaszcza (chyba jedynie) na zimno po odpaleniu auta i próbie ruszenia kierownicą, pasek piszczy, a kiera kręci się z oporem i wyraźnymi przeskokami w układzie kierowniczym. 

 

U mnie objawy były identyczne i wymiana paska pomogła.

[rydzada]

Jak tylko znajdę chwilę czasu naciągnę nieco i o efektach poinformuję. Pesek mój ma niecały rok. 

[Bartolini]

Jak tylko znajdę chwilę czasu naciągnę nieco i o efektach poinformuję. Pesek mój ma niecały rok. 

U mnie po wymianie rozrządu i paska wspomagania też piszczał na zimnym silniku i blokowało się wspomaganie. Pomogło naciągnięcie paska piszczenie ustało. Dolałem też płynu do wspomagania bo było na minimalnym poziomie.

Wysłane z mojego Nexus 5X przy użyciu Tapatalka

[rydzada]

Ten oring muszę jeszcze zmienić. Weżyk chyba zostawię stary bo jednak ponad dwie stówki kosztuje. Wciąż brak czasu na dłubanie

[rydzada]

W dniu 14.11.2017 o 13:12, rydzada napisał:

Dzięki za podpowiedzi. Pasek wymieniony był profilaktycznie pół roku temu. Podciągnę go trochę. Płyn fakt - warto przepłukać układ świeżym, bo ten ma już pewnie 11 lat, czyli tyle, co auto. Uszczelka widzę, że chyba domaga się wymiany - sączy się olej (!!) Jeśli to na zdjęciu to jest to, o czym piszecie ?

Płyn wymieniony, około 0,6 litra. Trzeba jeszcze raz podejść ze strzykawką i wymienić jedną porcję, żeby cały litr nowego płynu przelać.

Oring wymieniony. Wymienione też podkładki/uszczelki aluminiowe te na zapoconym łączeniu wężyka. Paski naciągnięte. Układ póki co pracuje jak nowy

 

[ozarek]

1 godzinę temu, rydzada napisał:

Płyn wymieniony, około 0,6 litra. Trzeba jeszcze raz podejść ze strzykawką i wymienić jedną porcję, żeby cały litr nowego płynu przelać.

dodaj sobie do płynu Xado do ukł. wspomagania albo AR9100 ~60ml. AR mam u siebie i praca pompy wróciła do normy, jest ciszej a siła wspomagania zdecydowanie lepsza.

[Krzyniek]

U mnie nie było fizycznej możliwości założyć oringu 11x2,5, za każdym razem przecinało go lub uszczypywało. Ja założyłem oring 10x2,5, odpowietrzyłem i probloem wyjącej pompy wspomagania minął.

[Daniel2.0]

Mam pytanie odnośnie oleju ATF. Czy obojętne jaki zastosuję? Czy jakiś konkretny? Kupowałem kiedyś taki olej na dolewkę do Passata kolegi i pamietam że był problem bo nie wiedziałem jaki ma wlany. Więc chyba są różne i nie wolno mieszać? Różnią się chyba kolorem m.in. Jaki polecacie do Forestera? Też mam problem zawsze rano i chce przelać litr przez układ.

[Kookazoo]

Ja zamiast atf uzywam plynu prestone do wspomagania. Jest przezroczysty, wiec widac caly syf jaki wyplucze. Zmieniam przez odkrecenie wezyka na pompie, tak aby wylecial caly.

[Konradooo]

W dniu 14.11.2017 o 15:47, MDsuperstar napisał:

Mi na chwilę pomogła wymiana o-ringu (założyłem 34439FG000 ), potem wymiana całego tego węża który Ci się poci.

Nie miałem takich objawów jak przeskoki, rzęziło tylko na zimnym .

(Lanos '08)

Mam podobny problem miałem wymawiane rozrządu i zaczął pasek piszczeć mówił mi mechanik że pompa wspomagania coś zaczyna piszczeć. Ale może właśnie ten oring do wymiany i cały płyn. Mam Forestera z 1 po lifcie gdzie ten oring się znajduje dokładnie