Jump to content

Wypadanie zapłonu


Jarząbek

Recommended Posts

Cześć. Check engine się świeci. Komputr mówi ze to wypadanie zapłonu. Czasem lekutko wariuja obroty i jest to jedyny objaw. Kumpel mechanior  mówi ze jak nie przeszkadza to w jeździe to zostawić w spokoju☺

Możecie poradzic czy trza naprawiać i czy to gruba akcja czasowo i kasowo? 

Dzięki 

Link to comment
Share on other sites

Godzinę temu, raveout napisał:

A jaki jest kod błędu?

skoro komp podaje wypadanie zapłonów to coś z zakresu P0301-P0304 pewnie. Zresztą autor nie prosi o zidentyfikowanie błędów tylko o rady na wypadanie zapłonów.

 

1 godzinę temu, Jarząbek napisał:

Cześć. Check engine się świeci. Komputr mówi ze to wypadanie zapłonu. Czasem lekutko wariuja obroty i jest to jedyny objaw. Kumpel mechanior  mówi ze jak nie przeszkadza to w jeździe to zostawić w spokoju☺

Generalnie wypadałoby potwierdzić diagnozę, bo same kody błędów to trochę mało. Zastanów się kiedy było coś ostatnio robione z zakresu zapłony (kable, świece), regulacja zaworów, kiedy się to zaczęło, czy może jakieś kijowe paliwo zatankowałeś ect.

Trochę mało informacji podajesz do konkretnych rad co dalej.

Na początek skasować błędy i patrzeć co dalej, jeżeli nie przeszkadza w jeździe i nic niepokojącego dodatkowo nie występuje to obserwować.

Link to comment
Share on other sites

46 minut temu, melanż napisał:

układ wysokiego napięcia sprawdzony? 

Jeździsz na LPG? 

Mam lpg. Przewody nowe. Swice ☺ nowe. 

32 minuty temu, ozarek napisał:

skoro komp podaje wypadanie zapłonów to coś z zakresu P0301-P0304 pewnie. Zresztą autor nie prosi o zidentyfikowanie błędów tylko o rady na wypadanie zapłonów.

 

Generalnie wypadałoby potwierdzić diagnozę, bo same kody błędów to trochę mało. Zastanów się kiedy było coś ostatnio robione z zakresu zapłony (kable, świece), regulacja zaworów, kiedy się to zaczęło, czy może jakieś kijowe paliwo zatankowałeś ect.

Trochę mało informacji podajesz do konkretnych rad co dalej.

Na początek skasować błędy i patrzeć co dalej, jeżeli nie przeszkadza w jeździe i nic niepokojącego dodatkowo nie występuje to obserwować.

Po skasowaniu kilka godzin nic i się zapala. Jak skasuje to wydaje się że równiej chodzi. Mam lpg. Świce nnju i przewody tyz. 

Link to comment
Share on other sites

Ja mialem na niskich tak (tylko na LPG) ale powodyrem byl niepodlaczony wezyk podcisnienia ktory sie i tak domykal jak byly obroty. Wiec problem wystepowal jedynie na LPG i na postoju ale check zapalil mi sie moze ze 2 razy z tym ze korekty sie troche rozjezdzaly na postoju

Link to comment
Share on other sites

Równie dobrze może być jesienna kuna która szuka ciepłego miejsca i przy okazji testuje nowe smaki.

Wówczas przebicia na kablach WN też będą dawać te same kody, czasem rozpinane kostki na osprzęcie sinika wymagają ponownego otwarcia zabezpieczenia i ponownego złożenia.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

A czy przyczyną może być niewłaściwa wymiana świec, albo na niewłaściwe świece?

 

Było tak, że Forek (2.0 NA MY07) był na serwisie takim typu coroczny. Po odebraniu zdziwiły mnie szarpnięcia na biegu jałowym, np. na światłach. Po kilku kilometrach zapaliła się kontrolka silnika i zaczęła migać kontrolka tempomatu. Wróciłem z tym problemem. Przed jakimkolwiek sprawdzeniem od razu zastosowano wobec mnie prymitywny zabieg obronny przy pomocy ataku, że to na pewno ja zepsułem. A jak już sprawdzili, diagnoza jest z dzisiaj, to stwierdzili, że wypada zapłon na dwóch cylindrach i cewki padły. No i że takie zbiegi okoliczności się zdarzają.

Owszem, wierzę w zbiegi okoliczności, ale nie aż takie, że oddałem samochód sprawny na niezbędne wymiany, a odebrałem niesprawny. Ich zdaniem odebrałem sprawny, tylko mi się od razu popsuł ;)

 

Czy wiecie, co mogło zostać spieprzone? Bo mnie najprawdopodobniej trudna rozmowa czeka, a się kompletnie nie znam.

Link to comment
Share on other sites

Godzinę temu, B-52 napisał:

A czy przyczyną może być niewłaściwa wymiana świec, albo na niewłaściwe świece?

uszkodzony przewód WN lub świeca mogą doprowadzić do uszkodzenia cewki. Tak samo jak nadmiernie zużyta lub niewłaściwie dobrana świece, ale to nie będzie się działo w 5min.

Trzeba zobaczyć czy świece są odpowiednie i wszystko jest pospinane tak jak być powinno inaczej to wróżenie z fusów.

Link to comment
Share on other sites

Czyli nie wykluczasz zbiegu okoliczności jednak? Bo ja to jestem wyznawcą takiej prymitywnej zasady, żeby wpierw szukać przyczyny tam "gdzie było grzebane". A twarde fakty są takie, że samochód jeździł bardzo spoko, a jak wyszedł z serwisu to przestał. No i były zmieniane świece.

Link to comment
Share on other sites

1 godzinę temu, B-52 napisał:

Czyli nie wykluczasz zbiegu okoliczności jednak? Bo ja to jestem wyznawcą takiej prymitywnej zasady, żeby wpierw szukać przyczyny tam "gdzie było grzebane". A twarde fakty są takie, że samochód jeździł bardzo spoko, a jak wyszedł z serwisu to przestał. No i były zmieniane świece.

nigdy nie da się wykluczyć tak naprawdę, ale jeżeli  auto wcześniej nie wywalało błędów i pracowało normalnie to trzeba tam zerknąć raz jeszcze.

Wątpię w nieprawidłowy dobór świec, prędzej uwierzę w wadliwe świece. W MY07 nie ma cewki zbiorczej więc odpadają kable WN, zostają fajkocewki, które mogli uszkodzić przy robocie (skoro nie zgłaszali uszkodzeń przy demontażu), niech zrobią demontaż przy Tobie i trzeba je pooglądać. Jak będą uszkodzenia to będzie jasne gdzie jest problem.  Można je też przemierzyć kontrolnie i zobaczyć czy same cewki są ok (parametry i procedury są w serwisówce).

 

  • Thanks 1
Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...