Szczerze o 2,5T STI

[matylda]

Witam Wszystkich. Jestem hondziarzem, mam type-ra, ale podoba się mi WRX STI. Mój dylemat jest miedzy nowym type-rem X generacją, a WRX STI 2014 w górę lub nówką. Oczywiście porównywanie tych samochodów jest trochę bez sensu, bo to inne samochody, inne klasy, no ale ... Nowy typ-r  to 150tys, za używkę STI "trza" dać również w tych okolicach lub mniej lub więcej, zależy. Nie interesują mnie jakieś wynalazki przywleczone ze stanów, czy perełki od Niemca lub igiełki ze Szwajcarii. Biorę pod uwagę także nówkę w leasingu z siedzeniami recaro.

Na plus za STI przemawia:

- legenda

- napęd

Za typerem:

- niezawodność

- małe straty wartości.

STI ma 2 minusy, które są dla mnie b. poważne. Pierwszy mniej istotny to osiągi. 300KM - hmm... nie rozumiem polityki subaru, 10 lat temu byli klasa samą dla siebie (nie licząc EVO), dzisiaj jest również 300KM. W obecnych czasach jadąc legendą z tym szojlerem (z reszta civ ma nie mniejszy ;-)) głupio jest jeśli trzeba się spinać mocno, żeby odjechać jakiemuś śmierdzącemu dizlowi, nie mówiąc już o tym, że civic jest już szybszy. Ale to nie jest największy dramat.

Najgorsze są opinie o silniku 2,5T. Chciałbym to zweryfikować u źródła, czyli u Was. Jak to jest?

Nie jeżdżę po torach, robię po 30-40 tys. rocznie, chciałbym samochodem jeździć z 5 lat, stąd kilka pytań;

- jaka jest żywotność tych silników? Gdzieś czytałem, że kilka osób ma ponad 300tys. km i luz, a reszta?

- jakie są koszty remontu?

- w czym jest problem lub może go nie ma?

- opowieści o 4 tłoku, pękających głowicach, wydmuchiwanych uszczelkach ... jakaś masakra, jakbym czytał o 2,0 TDI z lat 2005

- a może nowe modele pozbyły się już tych bolączek?

 

z góry dziękuję za informacje

 

 

[Korton]

Wpadnie Darecki i powie, ze honda jest naj

[skwaro]

1 minutę temu, Korton napisał:

Wpadnie Darecki i powie, ze honda jest naj

I co gorsza gdyby nowy Type R był AWD, to miałby rację w tym przypadku....

[Kukson]

Jeżeli ma być szybszy od diesla na światłach to lepiej chyba wybrać CTR.

[elmo]

12 minut temu, matylda napisał:

- jaka jest żywotność tych silników?

Z tym bywa różnie. 2.5T mistrzem niezawodności nie jest. Regułą jest UPG.

12 minut temu, matylda napisał:

- jakie są koszty remontu?

Jak na gwarancji, to żaden, oprócz straconego czasu.

13 minut temu, matylda napisał:

- opowieści o 4 tłoku, pękających głowicach, wydmuchiwanych uszczelkach

Niestety prawdziwe.

13 minut temu, matylda napisał:

- a może nowe modele pozbyły się już tych bolączek?

Ten sam silnik od 10 lat.

[Karas]

 

18 minut temu, matylda napisał:

Jestem hondziarzem, mam type-ra, ale podoba się mi WRX STI

miałem civa ek3, później chwile użytkowałem fn1. Zawsze fascynowało mnie Subaru więc kupiłem XV 2.0i. W chwili obecnej wiem że był to błąd. Ale chyba każdy Hondziarz musi kiedyś zdradzić markę żeby przypomniał sobie dlaczego był w niej zakochany.  Więc bierz Subaru  

[matylda]

Powiało pesymizmem.

Dzięki za szczerość, łudziłem się jednak, że jest inaczej.

[dr.elich]

Akurat porównanie XV trochę tu nie pasuje. To auto o innym charakterze. To jak byś porównywał Hondę Jazz z Imprezą.

Ja bym podszedł do tematu inaczej - przejedź się jednym i drugim, zobacz co Ci bardziej leży. Do ceny Subaru dolicz 20k na ewentualny remont silnika (i podniesienie mocy po remoncie).

[Daniel Janus]

44 minuty temu, matylda napisał:

Powiało pesymizmem.

Raczej realizmem, ale o to chyba chodziło

[Sikor44]

Mimo wszystko jak się zerknie na imprezy typu time attack czy oes na obiektach takich jak Tor Łódź, Tor Kielce, Pszczółki, Jastrząb itd. to wciąż Subaraki (w tym głównie 2.5) to duża cześć uczestników (w tym także sporo aut, które są regularnie używane jako daily). I całkiem dobrze i dzielnie sobie radzą. Silnik trzeba po prostu traktować z szczególną ostrożnością -> olej, chłodzenie itd.

[faza20]

Jestem posiadaczem WRX z 2.5T i dokładnie wczoraj obchodziłem pierwszą rocznicę obrócone panewki (przy przebiegu 90kkm), wcześniej robiłem tez UPG.
Przez ostatni rok i 21 000km auto przyniosło mi tyle radości, ze następne będzie tez 2.5T ale już w STI MY15.

CTR nie jeździłem wprawdzie ale mam porównanie do Cupry 280, która jest mega szybkim autem ale tylko jak warunki pogodowe są bliskie ideału.
Jak z kumplem jedziemy jego Cuprą i zaczyna padać deszcz to zabawa się kończy i trzeba się dotoczyć do domu (o śniegu nawet nie wspomnę).
Jak jedziemy moim WRXem i zaczyna padać deszcz a najlepiej śnieg z deszczem i sam śnieg to wyłączam kontrolę trakcji i zabawa zaczyna się na dobre a do domu nie chce się wracać.

Dla mnie wniosek jest taki że każde mocne auto do jazdy na codzień musi mieć 4x4.
Jak coś się wysra w 2.5T to trzeba zapłacić, naprawić i cieszyć się jazdą!

[Sikor44]

10 minut temu, faza20 napisał:

CTR nie jeździłem wprawdzie ale mam porównanie do Cupry 280, która jest mega szybkim autem ale tylko jak warunki pogodowe są bliskie ideału.
Jak z kumplem jedziemy jego Cuprą i zaczyna padać deszcz to zabawa się kończy i trzeba się dotoczyć do domu (o śniegu nawet nie wspomnę).
Jak jedziemy moim WRXem i zaczyna padać deszcz a najlepiej śnieg z deszczem i sam śnieg to wyłączam kontrolę trakcji i zabawa zaczyna się na dobre a do domu nie chce się wracać.

Dla mnie wniosek jest taki że każde mocne auto do jazdy na codzień musi mieć 4x4.

 

 

O to to

Edytowane 2 Listopada 2017 przez Sikor44

[dr.elich]

Jest dokładnie tak jak kolega wyżej pisze. Na moim przykładzie - mam mocnego Forestera i wolnossącą Imprezę. Duża moc jest fajna, ale zestrojenie Forestera sprawia, że cieszysz się nią bardziej na prostej - to się nudzi (ale tu niedostatki Forestera się właśnie poprawiają). Natomiast Impreza gdy spadnie śnieg albo jedziesz krętą, śliską drogą daje mega fun z jazdy - dlatego zimą chętniej wsiadam do Imprezy. I wiem, że dla mnie ideałem byłby WRX lub STI. Wówczas zabawa jest również na suchym. Pytanie co Ciebie kręci i ile jesteś gotów za to dopłacić.
STI jak auto do szybkiej jazdy spod świateł Cię rozczaruje.
Do listy wad STI dopisz koszt remontu silnika a do zalet frajdę z AWD. Przejedź się CTRem, zobacz jak to jeździ w zakrętach (lub popytaj) i będziesz wiedział czego chcesz.

[Karas]

2 godziny temu, dr.elich napisał:

Akurat porównanie XV trochę tu nie pasuje. To auto o innym charakterze. To jak byś porównywał Hondę Jazz z Imprezą

akurat ja porównuje xv 2.0i do civica 1,5 vtec i 1,8 vtec. Jeżeli chodzi o przyjemność z jazdy( również w zakrętach) stare vtec'i biją XV 2.0i na łeb i szyje pomimo mniejszej mocy, momentu i pojemności. Nie płożą , są szybsze, mają dźwięk i charakterystykę silnika który sprawia wiele radości ( odcięcie przy 7,5k obr i moc przy czerwonym polu się czuje a nie jak w XV wskazówka leci do czerwonego a przyspieszenia jak nie było tak nie ma)i palą zdecydowanie mniej. Kolega pyta o porównanie nowego sti do nowego type Ra - jeżeli ktoś jeździł i jednym i drugim niech napisze. Napęd s-awd  przydaje się jak pada albo jak jest ślisko  - całe szczęście takich dni w naszym kraju jest nie wiele. Dlatego dla mnie AWD nie jest "must have"w następnym aucie co więcej smigajac po mieście yarkiem wcale mi go nie brakuje. Mając obecnie doświadczenie z Hondami i Subaru drugi raz  na auto z plejadami się nie zdecyduje, natomiast na Honde zdecydowanie tak.

Kolega powinien odbyć jazdę próbną i jednym i drugim i sam zdecydować

Edytowane 2 Listopada 2017 przez Karas

[faza20]

18 minut temu, Karas napisał:

Napęd s-awd  przydaje się jak pada albo jak jest ślisko  - całe szczęście takich dni w naszym kraju jest nie wiele

 

To chyba, nie mieszkasz na pomorzu, u nas ciągle pada

[dr.elich]

20 minut temu, Karas napisał:

akurat ja porównuje xv 2.0i do civica 1,5 vtec i 1,8 vtec. Jeżeli chodzi o przyjemność z jazdy( również w zakrętach) stare vtec'i biją XV 2.0i na łeb i szyje pomimo mniejszej mocy, momentu i pojemności. Nie płożą , są szybsze, mają dźwięk i charakterystykę silnika który sprawia wiele radości ( odcięcie przy 7,5k obr i moc przy czerwonym polu się czuje a nie jak w XV wskazówka leci do czerwonego a przyspieszenia jak nie było tak nie ma)i palą zdecydowanie mniej.

No bo XV chyba taki w założeniu ma być - to nie jest auto, które ma ekscytować tylko dowieźć bezpiecznie na miejsce. Nie wiem jakie wspomniane Hondy mają osiągi, nigdy nie jeździłem jako kierowca. Pewnie też subiektywnie wrażenie prędkości jest większe w Civicu (nie mówię o tych, które ryczą na światłach a potem ledwie przyspieszają). Myślę jednak, że odpowiednikiem XV w palecie Hondy nie jest Civic co wcześniej napisałem.

 

Wracając do meritum - na miejscu autora tematu wziąłbym jeszcze jedno auto pod uwagę - Kia Stinger. 

Podpytam kumpla, który jeździł testowo i sportowo tym i tym - zapytam co najlepsze na daily.

[Aga]

Na temat 2,5T na The Forum napisano już wszystko

 

FTZ

 

[skwaro]

Odpowiednikiem XV w Hondzie jest HRV i z nią bym proponował porównywać. Zwykłego Civica można porównać ale ze zwykłą Imprezą. A Type R tylko z STI. Inne porównania mijają się z celem. A co do wyścigów ze świateł ze skodami w dieslu to STI nadal jest szybszy niż Type R.

[dr.elich]

1 minutę temu, skwaro napisał:

Odpowiednikiem XV w Hondzie jest HRV i z nią bym proponował porównywać.

Faktycznie, to chyba najbardziej zbliżony model.

Zapytałem znajomego, który jeździł tym i tym - napisał, że oba auta są równie dobrym wyborem. Trzeba się więc kierować osobistymi preferencjami. Mam nadzieję, że pomogłem?

[Karas]

55 minut temu, dr.elich napisał:

58 minut temu, skwaro napisał:

Odpowiednikiem XV w Hondzie jest HRV i z nią bym proponował porównywać.

Faktycznie, to chyba najbardziej zbliżony model.

I tak i nie. Xv to nic innego jak impreza z trochę większym prześwitem i nakładkami na nadkola, ba xv do 2012 r niczym sie od imprezy nie różnił oprócz plastikowymi nakładkami na nadkolach więc IMO porównanie XV z civem jest trafne

natomiast hrv to zupełnie inne auto niż civ tzn po założeniu niższych sprężyn do hrv nie stworzycie civica natomiast po założeniu niższych sprężyn do XV otrzymacie impreze...

i na odwrót

[piotruś]

 
miałem civa ek3, później chwile użytkowałem fn1. Zawsze fascynowało mnie Subaru więc kupiłem XV 2.0i. W chwili obecnej wiem że był to błąd. Ale chyba każdy Hondziarz musi kiedyś zdradzić markę żeby przypomniał sobie dlaczego był w niej zakochany.  Więc bierz Subaru  

Miał wpaść Darecki, a jest Karas .

Tak, już mówiłeś Karas, wszyscy pamiętamy - Subaru to padaka. Ty, to nawet 10 lat po tym jak sprzedasz twojego XV i tak będziesz na forum obecny żeby ponarzekać . I każdy temat jest wystarczająco dobrym powodem, żebyś znowu wjechał tym popsutym XV. Przestań już tak pielęgnować tę obsesję, sprzedaj Subaru, kup Skodę i zacznij pisać w wątku z dowcipami.

[Karenz]

Kolego skoro spędzasz kawałek zycia  w aucie to nie warto było by pomyśleć o czymś bardziej komfortowym ?

 

[matylda]

Wątek poszedł w dziwna stronę. Nie chodziło o porównanie XV z czymś tam.

 

Chodzi o STI vs TYPE-R i trwałość silnika. Z ta trwałością przyjmuję to co piszecie - niestety, to przy moich przebiegach będzie wiązało się z remontem, co w przypadku hondy wcześniej zgnije niż silnik padnie. STI przy CTR to jagby inna liga, cos jak awans w hierarchii, poza tym napęd najlepszy na świecie, ale g. z tego jeśli serce jest krótkodystansowca.

Co do civa , generacja IX i ta X to na torze jest nie do dogonienia, zobacznie wynik na nurburingu, oczywiście temat śniegu i deszczu jest poza dyskusją, STI miażdży civa, ale obecny civ zrobi lepsze czasy na suchym niż STI. Kilka lat temu było to nie do pomyślenia. Tu mam wielki żal do subaru. Mitsubishi zamordowało EVO, STI się zatrzymało w rozwoju, tylko czekać, aż zdecydują o zakończeniu produkcji.  Świat staje na głowie.

4 minuty temu, Karenz napisał:

Kolego skoro spędzasz kawałek zycia  w aucie to nie warto było by pomyśleć o czymś bardziej komfortowym ?

 

 Mam pewnie więcej lat niż Wy, mam 3 dzieci, przywożę je ze szkoły, itp.

CTR ufo, jest twarde, te nowsze civy są bardziej komfortowe. TA sztywność mnie odpowiada, lepiej czuję samochód, te kubły w ctr-ze powodują, że czujesz się jak w gokardzie, takie moje subiektywne odczucie. Gdy będę na emeryturze może coś bardziej komfortowego, może wtedy.

 

Po zauciu silnika, do ilu można bezpiecznie podnieść moc? 400KM wytrzyma? Wytrzyma = zrobi przebieg 100tys. km?

[Karenz]

Ciężko powiedzieć że się zatrzymało widać że odnawiają całe gamę napędową tzn wypadają silniki z pośrednim wtryskiem , nowa płyta podłogowa na której nie ma jeszcze STI. Raczej jest kwestią czasu kiedy pojawi się 2.5 Dit 

 

Edytowane 2 Listopada 2017 przez Karenz

[matylda]

Aaa to co innego, tzn, że 2,5 będzie zupełnie nową konstrukcją. Może nie będą powielać błędów. Byleby moc podnieśli, bo raczej rynek nie przyjmie 300KM.