Problem po wymianie świec i regulacji zaworów

[XCBIKE]

Witam Wszystkich!

Zwracam się z zapytaniem dotyczącym mojego samochodu: Legacy IV 2.0 138 km. Ostatnio dokonałem kontroli luzów zaworowych i wymiany świec. Standardowe jakie tam zastałem to NGK. Z uwagi, że o auto dbam i chciałem aby miało "lepiej" wrzuciłem DENSO Iridium TT (IK20TT#4), a, że znacznie droższe (4x) to  myślałem,  że lepsze. Efekt jaki uzyskałem to szarpanie oraz brak mocy w zakresie praktycznie od dołu do 2400 - 2800 obrotów. Oczywiście auto odpala bez zastrzeżeń, na zimnym i ciepły i pracuje równo. Powyżej 3000 problem nie istnieje i mam wrażenie, że jest nawet lepiej. Co może być powodem? Może warto kontrolnie wrzucić tam standardowe świece NGK i zobaczyć czy objaw ustąpi? Miał ktoś podobną sytuację?

 

 

[WOJO]

44 minuty temu, XCBIKE napisał:

Witam Wszystkich!

Zwracam się z zapytaniem dotyczącym mojego samochodu: Legacy IV 2.0 138 km. Ostatnio dokonałem kontroli luzów zaworowych i wymiany świec. Standardowe jakie tam zastałem to NGK. Z uwagi, że o auto dbam i chciałem aby miało "lepiej" wrzuciłem DENSO Iridium TT (IK20TT#4), a, że znacznie droższe (4x) to  myślałem,  że lepsze. Efekt jaki uzyskałem to szarpanie oraz brak mocy w zakresie praktycznie od dołu do 2400 - 2800 obrotów. Oczywiście auto odpala bez zastrzeżeń, na zimnym i ciepły i pracuje równo. Powyżej 3000 problem nie istnieje i mam wrażenie, że jest nawet lepiej. Co może być powodem? Może warto kontrolnie wrzucić tam standardowe świece NGK i zobaczyć czy objaw ustąpi? Miał ktoś podobną sytuację?

 

 

Choć jeżdżę na K20TT, nie miałem opisywanej przez Ciebie sytuacji. Do właściwych wniosków doszedłeś sam - podmień na stare i sprawdź, co się będzie działo.

Też się zastanawiałem, czy nie założyć IK20TT, ale nie widziałem uzasadnienia finansowego.

[Narrator]

A przewody WN w jakim są stanie? Może się uszkodziły przy podmianie świec?

[XCBIKE]

Jest zasadnicza różnica pomiędzy K20TT a IK20TT. Zastanawiam się czy fakt, że są właśnie irydowe nie jest źródłem problemu. Dziwne jest to, że powyżej 3000 obrotów jest ok i czuć, że auto płynnie przyśpiesza.

Przewody sprawdzę.

[WOJO]

2 godziny temu, XCBIKE napisał:

Jest zasadnicza różnica pomiędzy K20TT a IK20TT. Zastanawiam się czy fakt, że są właśnie irydowe nie jest źródłem problemu. Dziwne jest to, że powyżej 3000 obrotów jest ok i czuć, że auto płynnie przyśpiesza.

Przewody sprawdzę.

Świeca może być uszkodzona (mimo, że nowa).

Złe dokręcenie świec/y w głowicy?

Jakie luzy zrobiłeś?

Dlatego robię jedną rzecz, sprawdzam, robię kolejną.

Teraz zgaduj, czy zawory, czy świece (kable raczej wykluczam - wyjęcie i włożenie ich nie powinno uszkodzić )

[XCBIKE]

Kable sprawdzone są w porządku. Zakupiłem wczoraj nowe świece "zwykłe" NGK do tego modelu. Zastanawiają mnie jeszcze zawory. Z tego co pamiętam to zadane wartości były w tolerancjach 0,16-0,24 na dolocie, 0,21-0,29 na wydechu. Skorygujcie mnie jeżeli źle myślę. Chyba tam zajrzę bo właśnie to może być przyczyna. Gdyby leżała w świecach powyżej 3000 obr. problem również by występował. A tak nie jest..

[WOJO]

27 minut temu, XCBIKE napisał:

Kable sprawdzone są w porządku. Zakupiłem wczoraj nowe świece "zwykłe" NGK do tego modelu. Zastanawiają mnie jeszcze zawory. Z tego co pamiętam to zadane wartości były w tolerancjach 0,16-0,24 na dolocie, 0,21-0,29 na wydechu. Skorygujcie mnie jeżeli źle myślę. Chyba tam zajrzę bo właśnie to może być przyczyna. Gdyby leżała w świecach powyżej 3000 obr. problem również by występował. A tak nie jest..

Podałeś prawidłowe wartości dla Twojego SOHC 2.0.

Jakie były wartości przed regulacją? Sprawdzałeś szczelinomierzem? Bardzo się różniły od referencyjnych?

[XCBIKE]

Luzy na zaworach wydechowych były w tolerancji i ich nie ruszałem. Nie było luzu na zaworach ssących.

[maras07]

Jak na moje, to coś nie tak zrobiłeś z regulacją zaworów, objawy by pasowały.

[lacky3pl]

W dniu 10/17/2017 o 15:46, XCBIKE napisał:

Luzy na zaworach wydechowych były w tolerancji i ich nie ruszałem. Nie było luzu na zaworach ssących.

moze cylindry pomyliles ? nie ida tak po kolei jak w v6 np.

[XCBIKE]

Witam ponownie.

 

Problem rozwiązany. I kolejno: przygotowałem się do kontroli luzów i korekt ale tu nie było co robić. Następnie poszły świece w zamian za irydowe wrzuciłem zwykłe NGK. Niemniej jednak ponownie zaciekawiły mnie przewody, które  wyglądały tak jak na zdjęciu. Na pierwszy rzut oka wyglądały dobrze..

Po wymianie na nowe objawy ustały i znowu jest git:) Wszystkim dziękuję za pomoc w szczególności WOJO i Narrator. Dzięki Panowie.