DIT 2.0

[Guliwer]

Drodzy Maniacy,

 

Jako że na dniach odbieramy FXT, a na forum nastąpił "wysyp" padniętych silników DIT 2.0 mam pytanie: co należy od razu wymienić/zmienić, żeby poprawić fabrykę?

 

Wypowiedzi w stylu: "trzeba było kupić VAG-a, Hondę itp.", "trzeba było kupić N/A lub SBD", "daj na mszę" i inne będą karane z całą surowością Gwiezdnego Majestatu .

 

Over.

[elmo]

Teraz, Guliwer napisał:

co należy od razu wymienić/zmienić, żeby poprawić fabrykę?

Wymieniać olej częściej niż wynika to z okresów serwisowych. Nie wiem ile jest przewidziane dla 2.0 DIT, ale 10k km dla oleju to moim zdaniem max. Ponadto w początkowej fazie docierania trzeba jeździć delikatnie i wymienić względnie wcześnie olej, np. po pierwszych 3k km. Polecam też instalację turbotimera.

[Jacocz]

To mogę coś o lexusie ? ;))

rada: użytkuj i tyle . Masz pecha to bum . 

 

[elmo]

P.S. Ofiara z dziewicy dla Bogini Panewki też nie zaszkodzi 

[Jacocz]

Dobre tylko skąd ją wytrząsnąć :))) 

[rydzada]

Dziwicę czy Boginię?

 

Nie wiem jaki olej polecają w papierach, ale nie ryzykował bym z jakimś nowoczesnym rzadkim typu 0w20

[kokos]

Olej

[Guliwer]

Godzinę temu, elmo napisał:

Wymieniać olej częściej niż wynika to z okresów serwisowych. Nie wiem ile jest przewidziane dla 2.0 DIT, ale 10k km dla oleju to moim zdaniem max. Ponadto w początkowej fazie docierania trzeba jeździć delikatnie i wymienić względnie wcześnie olej, np. po pierwszych 3k km. Polecam też instalację turbotimera.

10 kkm - to już planowałem  jak również po pierwszym 1 kkm. Mogę prosić o polecenie turbotimera, bo o tym tylko czytałem. Eneosa też wymienię, ale jeszcze nie wiem na co.

[Lisek]

Godzinę temu, Guliwer napisał:

Drodzy Maniacy,

 

Jako że na dniach odbieramy FXT, a na forum nastąpił "wysyp" padniętych silników DIT 2.0 mam pytanie: co należy od razu wymienić/zmienić, żeby poprawić fabrykę?

 

Wypowiedzi w stylu: "trzeba było kupić VAG-a, Hondę itp.", "trzeba było kupić N/A lub SBD", "daj na mszę" i inne będą karane z całą surowością Gwiezdnego Majestatu .

 

Over.

Przedewszystkim nie panikować, jeździć nie katować i obserwować.

Uwazam do kazdej  informacji o padajacych silnikach nalezy podchodzic z dystansem. Nie wiemy w jakich warunkach silnik  jezdzil ,czy byl palowany na zimno,gaszony na rozgrzanej i rozpedzonej turbinie a oleju tez zapomnialo sie sprawdzic.U mnie 87 tys km i zadnych problemow.

[GREGG]

Teraz, Guliwer napisał:

10 kkm - to już planowałem  jak również po pierwszym 1 kkm.

 

To może po prostu wymieniać olej przy każdym tankowaniu? 

 

A nie byłoby taniej, prościej i bezpieczniej kupić dodatkową gwarancję i w ten sposób 5 lat spokoju... 

[Lisek]

Eneos bardzo dobry olej. Mam go w STI jak i w XT. Jezdzilem 75 tys na Millersie a po przejsciu na Eneosa pali mniej i ciszej chodzi. 

[Aga]

Przypominam, że wątek o olejach już jest

[Andrzej Koper]

1 godzinę temu, Guliwer napisał:

na forum nastąpił "wysyp" padniętych silników DIT 2.0 mam pytanie: co należy od razu wymienić/zmienić, żeby poprawić fabrykę?

 

na forum istotnie nastąpił taki intensywny "wysyp" 4 a może nawet 3 padniętych silników  o ile dobrze policzyłem...a nawet 1 pożar  podobnie jak kiedyś z wtryskami , dpf i sprzęgłami w dieslu ,  pękniętymi wałami czy nieprowadzącymi się po śliskim XV - kami   ....to tematy tutaj bardzo atrakcyjne , głównie dla osób nie mających z tymi uszkodzeniami wiele wspólnego....tak to już tu jest...

Od pojawienia się w ofercie For. XT z silnikiem 2.0 DIT (2013/14)  moje ASO nie miało , niestety  okazji by taki silnik wymieniać czy nawet rozbierać... a sprzedajemy i serwisujemy sporo takich aut...Odpowiadając na Pana pytanie to nic nie należy wymieniać/zmieniać czy poprawiać , jeździć , cieszyć się autem a wypowiedzi i komentarze na forum traktować z lekkim przymrużeniem oka lub....nie czytać  Jeżeli chodzi o olej to dobrze (ale nie jest to wymagane) wymienić po 3/4 tyś km a potem zgodnie z przeglądami.  My od ponad roku współpracujemy z Eneos a poprzednio z Mobilem....Pozdrawiam

[FOR CVT]

14 godzin temu, elmo napisał:

ale 10k km dla oleju to moim zdaniem max.

 

Zupełnie poważnie, bez żadnych złośliwości zapytam dlaczego interwał 10tys a nie 9tys lub 11tys?

 

W pracy (offshore) mam do dyspozycji kilka różnych testów przepracowania smaru/oleju, więc jak typowy Janusz odwalam prywate i oceniam swój olej.

Na najprostszym teście sączkowym (bibułowym) nie znalazłem różnicy do ok. 12.5tys, potem zmieniłem olej.

Mamy fajny tester od shella który porównuje przewodność oleju (dwie próbki: nowy z butelki i z bagnetu oczywiście ten sam) i mierzalna zmiana następuje od 9-10tys ale jest w granicach kilku mikrowoltów.

Mogę zrobić pomiar w grudniu przed serwisem i zobaczyć jaki wynik. Jeżdżę na lotosie z serwisu w Dzierżoniowie.

Kusi mnie aparat do oceny olejów morskich od gulfa ale odczynniki są cholernie drogie i mógłbym wylecieć z roboty

 

[elmo]

11 minut temu, OBK CVT napisał:

Zupełnie poważnie, bez żadnych złośliwości zapytam dlaczego interwał 10tys a nie 9tys lub 11tys?

Bo 10 tys. łatwo zapamiętać  Osobiście zmieniam co ok. 7 tys., bo zauważyłem że X-cess przy moim sposobie użytkowania (miasto, krótkie dystanse) po tym przebiegu jest już mocno brudny i zaczyna go ubywać. Ponadto w książce serwisowej mojej Hondy Accord 2.2 VTEC z 1997 r. (bardzo lubiłem to auto) był nakaz zmiany oleju co 10 tys. km. No i na koniec, zmiana oleju to kosz rzędu 300 zł. Po doświadczenia z remontem silnika Subaru jakoś lepiej mi się śpi ze świadomością, że może wydałem 300 zł, ale za to zaoszczędziłem 15k zł.  

[jaszyn]

17 minut temu, elmo napisał:

jakoś lepiej mi się śpi ze świadomością, że może wydałem 300 zł, ale za to zaoszczędziłem 15k zł.  

 

 dobry sen jest warty każdych pieniędzy  gorzej jak pomimo częstych wymian silnik Ci padnie (czego Ci nie życzę oczywiście) to wtedy ja bym  źle spał nie tylko  powodu silnika ale tez z powodu bezsensownie wydanych pieniędzy. 

 

Trochę zaczyna się dyskusja robić jak z SDB, a to trzeba trzymać na wysokich obrotach, a to wymieniać częściej olej,  a to płukanki,  a to dodatki do paliwa, specjalne traktowanie, analizy oleju,  poprawa fabryki, zestawy profilaktyczne itd.  Myślałem ,że można bez tego żyć ale widać z Subaru się nie da

[elmo]

Teraz, jaszyn napisał:

 dobry sen jest warty każdych pieniędzy  gorzej jak pomimo częstych wymian silnik Ci padnie (czego Ci nie życzę oczywiście) to wtedy ja bym  źle spał nie tylko  powodu silnika ale tez z powodu bezsensownie wydanych pieniędzy. 

[GREGG]

2 godziny temu, elmo napisał:

Bo 10 tys. łatwo zapamiętać 

 

Mając nowe auto, a o takim przypadku rozmawiamy, i tak byś musiał potem pamiętać, żeby jechać na wymianę przy 15kkm  

[Karenz]

żeby się nie zepsuł wystarczy go tylko nie używać 

[Gość]

.

Edytowane 6 Lutego 2019 przez Gość

[Andrzej Koper]

mądrego zawsze warto posłuchać....

[elmo]

Czyli trzeba jeździć non stop, żeby Forek nie postanowił zostać pochodnią 

[Gość]

.

Edytowane 6 Lutego 2019 przez Gość

[Guliwer]

Godzinę temu, gorion napisał:

Tylko jak wtedy olej wymienisz

Dynamicznie 

 

2 godziny temu, elmo napisał:

Czyli trzeba jeździć non stop, żeby Forek nie postanowił zostać pochodnią 

Aktualnie trwają zapisy kto kiedy będzie jeździł 

 

9 godzin temu, Karenz napisał:

żeby się nie zepsuł wystarczy go tylko nie używać 

Tak zrobimy z wersją STI, jak ją w końcu dorwiemy 

 

p.s. a olej będę zmieniał częściej, bo tak  tzn. po 3 kkm i co 10 kkm lub co rok.