Nowy Subaru Forester MY2019

[NightRunner]

More like SUCKS... Subaru Ultimate Customised Kit Special

[NightRunner]

Ja tam biorę nowego Levorga STI

https://www.motor1.com/news/389728/subaru-levorg-sti-sport-prototype-2020-tokyo/

[Izotom]

Ciągle nie wiem dlaczego projektant obniżył przedni zderzak np. w stosunku do progów? Nie dość, że wygląda to źle to jeszcze ograniczył prześwit i dzielność w terenie.

[Andrzej Koper]

W dniu 20.12.2019 o 22:25, przemekka napisał:

Primo - ruszałem nim z rozładowaną baterią i to był dramat

 

w nowych autach baterii się nie ładuje , mają same się naładować....

W dniu 20.12.2019 o 22:25, przemekka napisał:

za miastem kręcił się i wył, żeby cokolwiek z siebie wykrzesać.

 

to ciekawe... bo moje demo daje radę  a kręcąc silnik do 5 - 5.5 tyś obrotów to nie wiem czy od diesla nie jest szybsze  ale diesel z CVT bardziej mi pasuje ze względu na moment 

[eddie_gt4]

Godzinę temu, Izotom napisał:

Ciągle nie wiem dlaczego projektant obniżył przedni zderzak np. w stosunku do progów? Nie dość, że wygląda to źle to jeszcze ograniczył prześwit i dzielność w terenie.

 

B.sluszna uwaga 

 

 

[przemekka]

3 godziny temu, Andrzej Koper napisał:

 

w nowych autach baterii się nie ładuje , mają same się naładować....

 

to ciekawe... bo moje demo daje radę  a kręcąc silnik do 5 - 5.5 tyś obrotów to nie wiem czy od diesla nie jest szybsze  ale diesel z CVT bardziej mi pasuje ze względu na moment 

 

Nie twierdzę, że się je ładuje z zewnątrz. Jednak ta w demówce była rozładowana do zera i sama się naładowała w trakcie jazdy. Jednak zanim to się stało auto miało odczuwalnie gorszą dynamikę.  

 

Mam Forka SBD CVT i zarówno obiektywnie jak i subiektywnie jest bardziej dynamiczny. Poza tym jak już ktoś wcześniej zauważył, najczęściej jazda testowa jest w dwie osoby bez bagażu. Dodatkowe 200-300kg "na pace" na pewno będzie odczuwalne. Na minus.   

[Andrzej Koper]

1 godzinę temu, przemekka napisał:

Jednak ta w demówce była rozładowana do zera

 

myślałem , że odbierał Pan nowe auto....W demo powinno być naładowane !

 

1 godzinę temu, przemekka napisał:

Mam Forka SBD CVT i zarówno obiektywnie jak i subiektywnie jest bardziej dynamiczny

 

ja też i to już drugiego ….i nie mogę się rozstać  

[M-Nowy]

Zobaczcie na próbę około 2:20, ciekawe co się stało że nie dał rady ??? (mój spokojnie tę próbę przechodził). 

[aflinta]

Może ESP nie wyłączyli.

[FanSub]

Przy przyspieszaniu odgłos silnika jak z "rzedówki".

[M-Nowy]

18 godzin temu, aflinta napisał:

Może ESP nie wyłączyli.

Nie sądzę, żeby to miało wpływ na tę próbę. Mój to przechodził bez wyłączania ESP i bez włączania X-mode.

[aflinta]

3 godziny temu, M-Nowy napisał:

Nie sądzę, żeby to miało wpływ na tę próbę. Mój to przechodził bez wyłączania ESP i bez włączania X-mode.

Widocznie na rynku chińskim jest inaczej i byłaby to zbyt duża konkurencja dla pojazdów wojskowych

[Durbos]

droga hamowania w tym Forku to jakiś dramat 

[aflinta]

12 godzin temu, Durbos napisał:

droga hamowania w tym Forku to jakiś dramat 

Czy ja wiem, Subarowy standard. Zawsze było to kilka metrów gorzej od europejskich produktów. Swoją drogą czemu nie chcą/potrafią zrobić lepszego wyniku to nie wiem. Wszystkiego na opony chyba nie można zwalić, szczególnie, że teraz przychodzą nieco lepsze w serii.

[_akir_]

12 godzin temu, Durbos napisał:

droga hamowania w tym Forku to jakiś dramat 

nie tylko w tym  mam XT MY16 i jest słabo, hebel jest za słaby

[spawalniczy]

9 minut temu, aflinta napisał:

Czy ja wiem, Subarowy standard. Zawsze było to kilka metrów gorzej od europejskich produktów.

 

Tylko, że Europa i Koreańczycy z roku na rok idą do przodu. w tej kwestii a Subaru jest nazwijmy to - konserwatywne.

 Aktualnie coraz więcej samochodów ma wynik w okolicach 34 m. Nowy CEED na zimno zatrzymuje się po 32,9 m.

 

Dwie długości samochodu. Nawet jeśli weźmiemy poprawkę na opony i inny typ samochodu - to w dalszym ciągu jest przepaść.

 

17 minut temu, aflinta napisał:

Swoją drogą czemu nie chcą/potrafią zrobić lepszego wyniku to nie wiem.

 

Też tego nie rozumiem - i całe to marketingowe opowieści o super bezpieczeństwie samochodów Subaru w moich oczach trochę tracą wiarygodność.

Ok, systemy są fajne, wyniki w testach zderzeniowych też. Najważniejsze jest jednak, żeby nie dopuścić do zderzenia a w tym pomagają solidne hamulce.

[aflinta]

18 minut temu, spawalniczy napisał:

Nowy CEED na zimno zatrzymuje się po 32,9 m.

Ale to nisko zawieszony kompakt ważący prawie pół tony mniej. Kodiaq i Tiguan są lepsze do porównania i mają około 35m. Też uważam, że to duża różnica. 

[Kristofor]

47 minut temu, _akir_ napisał:

nie tylko w tym  mam XT MY16 i jest słabo, hebel jest za słaby

Coś w tym jest, miałem XT MY13 i jak się przesiadłem do OBK MY 19 to mało zębów o kierownicę nie wybiłem przy pierwszym hamowaniu. Przyzwyczajenie że trzeba cisnąć do oporu było dość silne... 

 

Aha - jak już wspomniałem - hamulce w OBK są bardzo dobre. Nie wiem jak wypada analiza testów drogi hamowania, ale w codziennej eksploatacji są świetne, a auto przecież swoje waży.

Edytowane 13 Stycznia 2020 przez Kristofor

[Kukson]

Bo seryjny hebel w Forku SJ jest słaby. Założyłem tarcze DBA, klocki Hawk i różnica spora.

[eddie_gt4]

1 minutę temu, Kukson napisał:

Bo seryjny hebel w Forku SJ jest słaby. Założyłem tarcze DBA, klocki Hawk i różnica spora.

 

jest wystarczajacy do przepisowej / spokojnej jazdy... probemy pojawiaja si eprzy powtarzalnych hamowaniach z wiekszej szybkosci

 

to jeden z powodow, czemu zalozylem przednie Brembulce z STI

[spawalniczy]

Godzinę temu, eddie_gt4 napisał:

jest wystarczajacy do przepisowej / spokojnej jazdy...

 

I tak i nie. Do zwykłego zwalniania jest wystarczający. Może się zdarzyć konieczność pojedynczego awaryjnego hamowania przy prędkości 90 km/h. 5 czy 6 m do zatrzymania robią wtedy dużą różnicę. Nawet jeśli nie wyhamujesz i uderzysz w przeszkodę, to w lepiej hamującym samochodzie zrobisz to z mniejszą prędkością.

[eddie_gt4]

8 minut temu, spawalniczy napisał:

I tak i nie. Do zwykłego zwalniania jest wystarczający. Może się zdarzyć konieczność pojedynczego awaryjnego hamowania przy prędkości 90 km/h. 5 czy 6 m do zatrzymania robią wtedy dużą różnicę. Nawet jeśli nie wyhamujesz i uderzysz w przeszkodę, to w lepiej hamującym samochodzie zrobisz to z mniejszą prędkością.

 

nie jestem inzynierem ani zawodowym kierowca, ale z moich wlasnych obserwacji / doswiadczen wynika, ze to opony najbardziej wplywaja na wynik pojedynczych hamowan, natomiast jezeli mowa o powtarzalnosci wynikow, to juz dochodza iine kwestie - rozmiar tarcz i klockow, ich mieszanka, typ zacisku (plywajacy vs staly), plyn hamulcowy, etc. etc.

 

P.S. w kazdym z posiadanych Subarakow grzebalem przy heblach, bo seryjne po prostu nie szly w parze z dynamicznymi mozliwosciami tych aut

[aflinta]

Teraz idą

[eddie_gt4]

33 minuty temu, aflinta napisał:

Teraz idą

 

teraz to mozna ze spokojna dusza powrocic do bebnow na tylnej osi

a zaoszczedzona kase zainwestowac w cos innego...

[krist]

właśnie miałem pisać że do obecnych osiągów to można spokojnie zestawy z poloneza montować