Skocz do zawartości

Nowy Subaru Forester MY2019


Nowicjusz

Rekomendowane odpowiedzi

Zawsze można było mieć polew z Rav-ek, Crv-łek, teraz do nich dołączamy:angry:. Czyli straciliśmy już wszystkie zęby - nie mamy  żadnego mocnego silnika oraz niczego czym można zrobić off-road. Przykro patrzeć jak 20-to letni forek demoluje "cudo techniki".

Edytowane przez Giresse
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Ten duster to przed liftowy 2012-2013 rok więc pewnie bez ESP

I nie ma się co dziwić dziś duster w rosji to nowa żigula , jeździ tego tony przy koszcie na zł ok 60-70 tyś oferuje stary 2.0 benzynowy silnik FR4  Jeszcze ruscy zakładają do niego szpery lsd i robi się ciekawie  https://samoblok.ru/catalog/duster/

 

Edytowane przez Karenz
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

11 godzin temu, subleo napisał:

ile % właścicieli wpuszcza Forestera w teren

 

ja ;)

pojechalem forkiem 2x do drawska pom jako holownik przyczepy z quadem ale skoro juz tam bylem to pojezdzilismy po czolgowisku

plusem byla skrzynia cvt minusem (duzym) opony ale nie mialem terenowych

calkiem spoko jezdzil, raz polegl na blotku ktore przykleilo mnie do rowu, stracilem prawe nadkole i oslone przegubu

ze zwykla skrzynia bym sie nie odwazyl bo kilka sprzegiel na moich oczach sfajczyli i to w mocnych terenowkach

wlasciwie quady sa w tamtych warunkach nie do pobicia :mellow:

 

tapatalked

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

W tym offroad teście nie pokazali auta z drugiej strony. Jak wszystkie koła mieliły to napęd spełnił zadanie. Zabrakło trakcji czy to przez opony, masę czy opór bo dotknął przednim zwisem skarpy. Ja bym nie marudził bo jednak w sytuacjach drogowych gdzie bezpieczeństwo jest priorytetem nowy Forek jest kilka rzędów przed I generacją. Za wyjątkiem bezpieczeństwa przy wyprzedzaniu ze względu na N/A.

  • Lajk 1
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Szczerze, to trochę nie rozumiem tego narzekania nad nowym Forkiem. 

Wiadomo przecież. jak wygląda główny potencjalny klient nowego Forestera, gdzie mieszka i czego oczekuje.
Dlaczego zatem Subaru, które musi konkurować z "bulwarówkami" nagle miałoby zmienić model biznesowy i na siłę tworzyć model, którego kliencie nie potrzebują?

Samochód obecnie staje produktem, który zaczyna przypominać smartfona. Jakiś tam % klientów odejdzie od marki, ale i tak liczyć się będą Ci, którzy patrzą na samochód, właśnie przez pryzmat zakupu iPhona.

Tak myślę, że przynajmniej 99% potencjalnych nabywców, nigdy nie będzie chciało poruszać się nim w warunkach takich, jak są przedstawione na filmie w Rosji, zatem zgadzam się z tym co napisał RoadRunner - priorytet dobrych właściwości terenowych spada na sam dół wymagań. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

20 minut temu, jmiciuk napisał:

A czy jest gdzieś jakieś konkretniejsze info kiedy owy forek się pojawi u nas ? Jakieś plotki, przecieki ? Czy to jest tak że na auto salon w Tokio padnie jakieś info czy raczej nie spodziewać się ?

Jak zobaczymy go na salonie w Genewie albo Paryżu to będzie jakieś światełko, że pojawi się i u nas. Obstawiam ostatni kwartał tego roku jako MY20.... Tylko jestem ciekaw z jakim silnikiem i jaka finalnie cena. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Przy akcyzie za 2,5 litra i bogatszym wyposazeniu wg mnie nie ma co sie łudzic ze mniej niz obecny XT Sport czyli te 170 tys PLN.

Wydaje mi sie ze tez bedzie mniej wersji wyposazenie(obstawiam dwie) bo w 2020 roku ciezko go bedzie ogołacać z wyposazenia przy i tak wysokiej cenie.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

1 godzinę temu, xemir napisał:

(...) Tak myślę, że przynajmniej 99% potencjalnych nabywców, nigdy nie będzie chciało poruszać się nim w warunkach takich, jak są przedstawione na filmie w Rosji, zatem zgadzam się z tym co napisał RoadRunner - priorytet dobrych właściwości terenowych spada na sam dół wymagań. 

 

a ja sie nie zgadzam  :P

 

tak mi sie wydaje, moze mylnie, ze Subaru - a juz szczegolnie Forestery - w wiekszosci kupuja ludzie (troszke inni do pozostalych :dance:), ktorzy bardzo wysoko cenia wlasnie wlasciwosci jezdne i (lekko)terenowe... typowy klient bulwarowek raczej nie spojrzy w strone Subaru, a bo to troszke toporne, niezbyt oszczedne i tanie... a jak juz taki skodziarz przypadkowo kupi Subara, to potem zal i lament (na Forum tez), ze to i tamto, ze trzeszczy, ze glosny, ze gorszy od Skody, etc.

 

sam osobiscie, jakbym nie lubil czasem zapuscic sie w teren, a i przycisnac poza miastem, to kupilbym nie Forka XT, a hybrydowa RAVke np.

 

Edytowane przez eddie_gt4
  • Super! 1
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

39 minut temu, eddie_gt4 napisał:

 

a ja sie nie zgadzam  :P

 

tak mi sie wydaje, moze mylnie, ze Subaru - a juz szczegolnie Forestery - w wiekszosci kupuja ludzie (troszke inni do pozostalych :dance:), ktorzy bardzo wysoko cenia wlasnie wlasciwosci jezdne i (lekko)terenowe... typowy klient bulwarowek raczej nie spojrzy w strone Subaru, a bo to troszke toporne, niezbyt oszczedne i tanie... a jak juz taki skodziarz przypadkowo kupi Subara, to potem zal i lament (na Forum tez), ze to i tamto, ze trzeszczy, ze glosny, ze gorszy od Skody, etc.

 

sam osobiscie, jakbym nie lubil czasem zapuscic sie w teren, a i przycisnac poza miastem, to kupilbym nie Forka XT, a hybrydowa RAVke np.

 

Moim zdaniem nie jesteś typowym klientem Subaru a już na pewno nie wersji N/A :) Ilekroć widzę nowego Forka lub XV to staram się dostrzec kto siedzi za kierownicą i często widuję osoby w sile wieku jadące sobie spokojnie i dostojnie. Właściwości jezdne Subaru moim zdaniem odchodzą do lamusa. Przyspieszenia brak w N/A a prowadzenie nie jest lepsze niż u konkurencji. 

Forek I czy II miażdżyły konkurencję i to czuł każdy kto wsiadł za kierownicę. Teraz dyskusja schodzi na poziom mikroskopowy (uuu Mazda kiepska bo koło zamieniło pół obrotu więcej) bo na makroskopowym nie ma różnic a nawet są na korzyść innych marek :)

Edytowane przez RoadRunner
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

23 minuty temu, RoadRunner napisał:

Forek I czy II miażdżyły konkurencję i to czuł każdy kto wsiadł za kierownicę

 

Jaką konkurencję? Za ich czasów rynek SUV dopiero raczkował,  forestery nie miały wtedy specjalnie konkurencji (a już w segmencie 4x4 kompletnie) i stąd ich relatywnie spory sukces 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

46 minut temu, eddie_gt4 napisał:

 

a ja sie nie zgadzam  :P

 

tak mi sie wydaje, moze mylnie, ze Subaru - a juz szczegolnie Forestery - w wiekszosci kupuja ludzie (troszke inni do pozostalych :dance:), ktorzy bardzo wysoko cenia wlasnie wlasciwosci jezdne i (lekko)terenowe... typowy klient bulwarowek raczej nie spojrzy w strone Subaru, a bo to troszke toporne, niezbyt oszczedne i tanie... a jak juz taki skodziarz przypadkowo kupi Subara, to potem zal i lament (na Forum tez), ze to i tamto, ze trzeszczy, ze glosny, ze gorszy od Skody, etc.

 

sam osobiscie, jakbym nie lubil czasem zapuscic sie w teren, a i przycisnac poza miastem, to kupilbym nie Forka XT, a hybrydowa RAVke np.

 

Zgadzam się z Tobą w 100%. Może jestem jakiś dziwny, ale jak kupiłem forestera głównie ze względu na jego właściwości terenowe (nie za duże, nie za małe, takie jakie mi są potrzebne). Niestety jesteśmy w mniejszości, i Subaru nie zalicza  Nas do swojej grupy docelowej. Pozostaje nam dbać o, to co mamy bo na nic lepszego raczej nie ma co liczyć. Coraz mniej Forestera (leśnika) w Foresterze:angry:.W sumie, to spokojnie mogliby zmienić nazwę, bo obecna raczej nie pasuje do użytkowania w środowisku, które jest określone poprzez nazwę pojazdu. Często jeżdżę po nadleśnictwach i prawie w każdym jest jakiś Forek, przeważnie SF, SG, SH (głównie z reduktorem), jakoś nie wyobrażam sobie użytkowania w takich warunkach nowego Forestera.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Ja osobiście czekam na to co będzie dostępne - myślałem o sciągenieciu 2,5 z zagranicy ale nie chce mi się w to bawić, obstawiam się pojawi się 2.0 i eboxer u nas pytanie tylko jak będzie wyglądała sprawa ceny.

 

Wiekszość patrzy przez pryzmat I/II bo dawało to super osiągi i właściwości jezdne w terenie (nie bez powodu mówią że to po prostu kombi trochę wyżej podniesione) i w sumie tak wyglądało dopiero III/IV wygląda jak dla mnie jak SUV. Osobiście nie oczekuje od takiego samochodu niesamowitego przyspieszenia ale oczekuję że jak pojadę gdzieś poza szosy to da radę - wiem że to trochę wbrew "SUV" ale jeżeli chciałbym samochód który będzie miał dobre przyspieszenie to kupiłbym coś pokroju RSa czy Cupry.

 

 

Wielka szkoda że akcyza płacona jest od pojemności a nie od emisji co mogłoby być lepszym rozwiązaniem.

 

A wracając do właściwości to kąt natarcia 4 generacji 25 w piątej mamy ~20 szkoda bo myślę że konstrukcyjnie można było to osiągnąć.

 

Jak dobrze pamiętam to @Dyrekcja w jednym z postów pisała że coś wiadomo będzie na początku roku jak nie to po salonie w Genewie już na pewno.

 

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Też jakoś podskórnie czuję, że nie masz szans na 2.5. W PL będzie pewnie dobry znajomy 2.0 tyle że z bezpośrednim wtryskiem ca. 156 KM oraz e-boxer. Wydaje się, że 2.5 byłby znośny do jazdy, braki mocy i momentu nadrabiałby kulturą pracy i płynną jazdą z CVT.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

2 godziny temu, eddie_gt4 napisał:

 

a ja sie nie zgadzam  :P

 

tak mi sie wydaje, moze mylnie, ze Subaru - a juz szczegolnie Forestery - w wiekszosci kupuja ludzie (troszke inni do pozostalych :dance:)

 

 

Podawalem juz kiedys, ze ogromna wiekszosc Foresterów sprzedaje się w USA. 

Za 2018 wygląda to tak:

  • USA: 171.613
  • Europa: 13.185

Przy globalnej sprzedażny na poziomie ~250.000 rocznie. Wyglada to tak, na 20 Foresterow: 13 jedzie do USA, 1 jedzie do Europy (calej wlacznie w Turcja), 1 jedzie do Kanady, pozostale 5 do Azji, Australii i NZ.

 

A artykuły w stylu: "Why would one choose the 2017 Subaru Forester over the Honda CRV, Kia Sorrento, or Tucson?" tylko potwierdzają, kim jest klient Forestera i czego od niego oczekuje.

 

I jeszcze coś takiego.

 

Top 10 Reasons to Buy a 2018 Subaru Forester – The Pros
1. Standard All-Wheel Drive

2. Comfortable Cabin

3. Great Visibility

4. The EyeSight Suite

5. Expansive Cargo Space

6. Powerful Turbocharged Engine

7. Outstanding Fuel Economy

8. High Safety Ratings

9. X-Mode with Hill Descent Control

10. Steering Responsive Headlights

 

Reasons Not to Buy a 2018 Subaru Forester – The Cons
1. Short on Style

2. Challenging Smartphone Integration

3. Lack of High-End Options

 

Czyli popracowali nad  tymi "cons-ami"

 

1 godzinę temu, yogmen napisał:

A wracając do właściwości to kąt natarcia 4 generacji 25 w piątej mamy ~20 szkoda bo myślę że konstrukcyjnie można było to osiągnąć.

 

 

 

Kąt natarcia/zejścia/rampowy X3 xDrive20d: 26/19/23 Q5 2.0 TDI Quattro: 25/17,6/25 GLK 220 CDI 4MATIC: 23/19/25 XC60 D5 AWD:22/b.d./27
Edytowane przez xemir
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...