Nowy Subaru Forester MY2019

[aflinta]

2 godziny temu, spawalniczy napisał:

Na wprost i owszem. Natomiast przy skręconych kołach i mokrym asfalcie jest tak, jak napisał @bardzozlymisio. Przynajmniej w OBK. W XV zjawisko nie jest o wiele mniej wyczuwalne.

Codziennie mam dwa skrzyżowania gdzie muszę dynamicznie skręcić w lewo, mokro jest od kilku tygodni. Nie zauważam takich problemów. Jedyne co w XV czuję to lekki uślizg lewego przedniego koła (tak z ćwierć obrotu może), w Legacy mam to samo - ale tam pewnie mieli w tym samym czasie cały tył bo opony to AT i słabo na mokrym sobie radzą. Interwencji ESP w XV nie widzę... Może za mało dynamicznie ruszam? Potestuję jeszcze.

[Tsunetomo]

2 godziny temu, bardzozlymisio napisał:

 

Jak dla mnie to najsłabszy punkt tego samochodu. Miałem cały czas wrażenie, że inżynierowie Subaru wsadzili do tego auta coś na kształt Haldexa. Tylko o wiele gorsze coś. Zrobiłem haldexem II generacji blisko 100k i nigdy nie miałem tego typu problemu. Może w XV czy Forku działa to lepiej/inaczej. Moim zdaniem w OBK wyczuwalne jest opóźnienie w dołączeniu napędu - czyli w chwili naciśnięcia gazu napędzane są tylko przednie koła, co powoduje, że następuje ich uślizg. W efekcie komputer uruchamia ESP równocześnie dołączając tył (lub może nawet nieco wcześniej) i auto pozbawione mocy, z terkotem układu hamulcowego, rusza z mozołem do przodu. 

 

Jeżdżę autami 4x4 od kilkunastu lat, miałem ich parę. Jak mnie ludzie pytają, dlaczego lubię 4x4 - to jedna z odpowiedzi brzmi: bo np. w momencie ruszam z miejsca na skrzyżowaniu, niezależnie od stanu nawierzchni. W OBK niestety nie jest to prawdą. 

 

 

Czytałem te opinie... w moim OBK tego nie zauważyłem. I porównując z Volvo V60CC czy CLS 4matic - ruszał tak samo bez względu czy koła na wprost czy skręcone.

A pozbyłem się go wyłącznie ze względu na słabe osiągi i wtórny do tego mały zasięg... poza tym super fajne i bezpieczne auto.

[bardzozlymisio]

3 godziny temu, Tsunetomo napisał:

A pozbyłem się go wyłącznie ze względu na słabe osiągi i wtórny do tego mały zasięg... poza tym super fajne i bezpieczne auto.

 

Niestety. Nie było to wprawdzie dla mnie zaskoczeniem, bo wiedziałem, że 175 koni w Obk szału nie robi, ale po 3 latach nieco mnie to zmęczyło. Teraz w okresie świątecznym zrobiłem przeszło 1k km najuboższą wersją aktualnego modelu BMW 518d. Naturalnie pomyłką jest porównywanie OBK do limuzyny premium, jednak ze smutkiem stwierdziłem, że najsłabszy silnik w gamie BMW Serii 5 (150KM) daje o wiele więcej frajdy z jazdy jak 2.5i w OBK - po prostu jest mocniejszy. A aspekty jak 8 biegowy automat, zawieszenie, światła, itp. pominę milczeniem i zadumą. No i tak jak w OBK musiałem na skrzyżowaniu brać poprawkę, że grzebnie kołami i zamruga DTC, ale tu przynajmniej było kozacko - bo z uślizgiem na tylnej osi   

 

Zgadzam się z tobą, że OBK powinien mieć H6 pod maską. 2.5i to za słaby silnik do tego auta.  

 

 

[Tsunetomo]

Teraz, bardzozlymisio napisał:

 

 

Zgadzam się z tobą, że OBK powinien mieć H6 pod maską. 2.5i to za słaby silnik do tego auta.  

 

 

No niestety... ja tez 2 lata przekonywałem się ze jest Ok. Ale jak 265KM diesla spala w trasie mniej niż OBK to już nie dałem rady. 

[aflinta]

5 godzin temu, aflinta napisał:

Potestuję jeszcze.

Test: ruszanie z kostki brukowej zalanej wodą i błotem z drugiej szutrowej jaka się tą kostką kończy i wjazd na mokry asfalt. Kierownica maksymalnie w prawo, gaz - but w podłogę i auto bez problemu rwie do przodu (w zasadzie w prawo) bez mrugania kontrolkami. Drugi test to skręt w lewo, tym razem całość na mokrym asfalcie, rezultat jak poprzednio. W Legacy mam z tym znacznie większy problem bo na oponach AT muszę uważać by za szeroko tyłem nie pozamiatać. Jednym słowem u mnie opisywany problem nie występuje.

[bardzozlymisio]

Zobacz jak było u mnie. Zwłaszcza zwróć uwagę na ujęcia ze środka.

 

 

[aflinta]

13 minut temu, bardzozlymisio napisał:

Zobacz jak było u mnie. Zwłaszcza zwróć uwagę na ujęcia ze środka.

 

 

Może faktycznie wyższy moment 2,5 daje znać o sobie albo inaczej skrzynia jest oprogramowana. Filmu na skręconych kołach na prędkości 100% nie masz?

[spawalniczy]

19 minut temu, aflinta napisał:

Jednym słowem u mnie opisywany problem nie występuje.

 

No właśnie. Mając bezpośrednie porównanie OBK MY15 i XV MY18 w tym drugim jest dużo lepiej pod względem trakcji przy ruszaniu ze skręconymi kołami.

 

[bardzozlymisio]

36 minut temu, aflinta napisał:

Filmu na skręconych kołach na prędkości 100% nie masz?

 

Nic nie widać bez slowmo. Miałem jeszcze w planie nakręcić HFR przy 960fps, ale zanim się zebrałem w sobie, to sprzedałem auto  

[Lisek]

Te same roznice na plus widze w XT 18 widze wzgledem MY184posiadanego wczesniej. Cos zmienili w skrzyni na 100%. Mniej odczuwalny jest brak centralnego dyfra,auto jest bardziej 4-ero niz przednio napedowe z dopietym  tylem (MY14). 

[aflinta]

Godzinę temu, spawalniczy napisał:

 

No właśnie. Mając bezpośrednie porównanie OBK MY15 i XV MY18 w tym drugim jest dużo lepiej pod względem trakcji przy ruszaniu ze skręconymi kołami.

 

To w takim razie we wcześniejszej wypowiedzi masz o jedno "nie" za dużo co całkowicie zmienia jej sens

[spawalniczy]

Masz rację - poprawiłem wcześniejszy wpis.

[RoadRunner]

Ja byłem ciekaw jak sprawdzi się Lexus NX w zimę i powiem, że jest bardzo dobrze. Trochę pobawiłem się na śniegu i w sumie jak mocno depnę to nie ma różnicy co do byłego XTka 177PS. Nic nie mieli, auto odjeżdża. Co do zakrętów to jest dużo lepiej niż w XT bo nie pcha tak przodem. Może to kwestia ESP którego XTek nie miał. 

[FanSub]

Właśnie na YT oglądam rosyjski test Forestera 2019. Przyspieszenie do rzeczywistej prędkości 100 km/h to 9,9 sek. Bardzo dobry wynik, jak na taką masę i gabaryty auta.

[Lisek]

Dobry wynik ale w kompakcie typu Toyota Corolla w 2003 roku. Przeciez to jest dramat jakis.... 8,9 mozna by przeklnac ale to jest wysokie 9:) 

[FanSub]

15 minut temu, Lisek napisał:

Dobry wynik ale w kompakcie typu Toyota Corolla w 2003 roku. Przeciez to jest dramat jakis.... 8,9 mozna by przeklnac ale to jest wysokie 9:) 

Zły wynik w tak dużym i zapewne jeszcze nie w pełni dotartym aucie, bez turbo i z CVT ? A porównanie z Corollą, wyposażoną ledwo w manualną klimatyzację, jest dosyć oryginalne przyznam. No tak, ale Kolega zapewne patrzy na osiągi przez pryzmat posiadanych aut - Forka XT i STI.

[krist]

4 minuty temu, FanSub napisał:

Zły wynik w tak dużym i zapewne jeszcze nie w pełni dotartym aucie, bez turbo i z CVT ? A porównanie z Corollą, wyposażoną ledwo w manualną klimatyzację, jest dosyć oryginalne przyznam. No tak, ale Kolega zapewne patrzy na osiągi przez pryzmat posiadanych aut - Forka XT i STI.

prawie dycha do setki to jest kiepski wynik, kropka. Nieodpowiedni do wielkości, rodzaju auta i marki (!)

 

W dniu 1.01.2019 o 19:13, Tsunetomo napisał:

No niestety... ja tez 2 lata przekonywałem się ze jest Ok. Ale jak 265KM diesla spala w trasie mniej niż OBK to już nie dałem rady. 

 

Ha ha, ja sprzedałem z tego samego powodu, osiągi które wydawały mi się na początku zadowalające, nieprzeszkadzające, po 2-3 latach po prostu robią się męczące. Zmieniłem na 2 litrowego diesla 194 konie, i nagle większe i cięższe auto okazuje się rączym rumakiem.'DO spalania nie do końca się zgodzę, OBK 2.5 nie pali dużo, jeśli się auta nie ciśnie, na trasie zdarzyło mi się zejść poniżej 8 litrów raz, ale jakiekolwiek próby dynamicznej jazdy są srogo karane. No i autostrada, poniżej 10 nie dawało się zejść

[Tsunetomo]

25 minut temu, krist napisał:

prawie dycha do setki to jest kiepski wynik, kropka. Nieodpowiedni do wielkości, rodzaju auta i marki (!)

 

 

Ha ha, ja sprzedałem z tego samego powodu, osiągi które wydawały mi się na początku zadowalające, nieprzeszkadzające, po 2-3 latach po prostu robią się męczące. Zmieniłem na 2 litrowego diesla 194 konie, i nagle większe i cięższe auto okazuje się rączym rumakiem.'DO spalania nie do końca się zgodzę, OBK 2.5 nie pali dużo, jeśli się auta nie ciśnie, na trasie zdarzyło mi się zejść poniżej 8 litrów raz, ale jakiekolwiek próby dynamicznej jazdy są srogo karane. No i autostrada, poniżej 10 nie dawało się zejść

Pełna zgoda, że spalanie 2,5i CVT w spokojnej eksploatacji jest super. W warszawskich korkach nie porównuję, wszystko, od Juke'a 190KM poprzez Volvo V60, Mercesedesa 350CDI itd wyniki zawsze 10-13 / 100km. Przy spokojnej jeździe w trasie zimą widziałem nawet 7,3. Ale autostrada to dramat. Do 140km/h jeszcze ujdzie (choć 125-130 to lepiej), ale jak poganiasz 160km/h to dramat... Jeżdżąc swoje typowe trasy: Warszawa - Lubawka i Warszawa - Kołobrzeg - zawsze dylemat - czy trzymać się maks 140km/h i dolecieć na oparach w baku czy szybciej i pewne tankowanie... Dodam, że 3.0 V6 diesel mercedesa w takich warunkach pali 2-3 litry mniej. Ok, kosztuje może i więcej... ale jak celujesz w używane z pewnej ręki to 2-latek w cenie nowego Subaru. A fakt, że za przegląd po 2 latach w Subaru zapłaciłem 20% więcej niż w Mercedesie... to już mnie zdziwiło. Zawsze chciałem mieć OBK, miałem, wspominam ciepło ale dopóki nie zaczną montować sensownych silników to... pozostają Turbodziadki albo STI. Używane...

[Lisek]

13 godzin temu, FanSub napisał:

Zły wynik w tak dużym i zapewne jeszcze nie w pełni dotartym aucie, bez turbo i z CVT ? A porównanie z Corollą, wyposażoną ledwo w manualną klimatyzację, jest dosyć oryginalne przyznam. No tak, ale Kolega zapewne patrzy na osiągi przez pryzmat posiadanych aut - Forka XT i STI.

 

Porownanie z Corolla wynika z tego ze w 2003 roku mialem taka i miala 9,9s do 100 km/h:)

[Karenz]

jeżeli dobrze widze zmieniły się sposoby pomiaru czasu i wszystkim producentom urosło na koniec roku w nowych modelach 
choć dla subaru to wynik godny pożałowania bo 8.2 ma już captur z 1.3 tce  150KM który ma trafić również do dustera który jest przecież autem 2 razy tańszym 

 

Edytowane 3 Stycznia 2019 przez Karenz

[Lisek]

Ale chyba tez troche lzejszym?

[Jaca68]

Nowa RAVka w hybrydzie ma według danych fabrycznych 8,4 sek, a Forester 10. No comments. 

[coolczak]

42 minuty temu, Jaca68 napisał:

Nowa RAVka w hybrydzie ma według danych fabrycznych 8,4 sek, a Forester 10. No comments. 

To jak na hybrydę to i tak dupy nie urywa

Słabe porównanie

[NightRunner]

Ale marudzą, ja mam chyba 20 do setki a i tak kocham mojego Forka ponad wszystko Przód też mu spierd... ale starczy zapiąć reduktor i wsypać się w błotko albo na snieżek i troski mijają. Nie wspomnę o boxerowym dźwieku. Żadne turbonitrohybrydy mi tego nie dostarczą. Subaru się kocha albo nienawidzi, nie ma nic pomiędzy i porównywanie ich do zwykłych fur nie ma sensu. Nie dotyczy to co prawda nowych modeli Subi, które są ciche i zdaje się, nieco nudnawe (nie mówię o WRX STI :P) :/

[RoadRunner]

10 sekund to jedno a jazda na co dzień to drugie. Być może za długo jeżdżę silnikami z turbo i dlatego mi bardzo odpowiada jak silnik z dołu ma moment. Niestety wolnessaki tego nie zapewniają. Jakbym teraz kupował japońskiego SUVa to Forek niestety byłby na ostatnim miejscu razem z Nissanem.