Odpowietrzanie układu chłodzenia

[Narrator]

Witam

 

Niestety nie znalazłem na forum odpowiedzi jak poprawnie odpowietrzyć układ chłodzenia. 

Jakiś czas temu pojawiły się w mojej Imprezie GD następujące objawy:

1) Na zimny silniku słychać bulgotanie/przelewanie się płynu za kierownicą

2) Przed odpaleniem silnika płyn w zbiorniku wyrównawczym jest zawsze na tym samym poziomie (między min a max) a po dłuższej jeździe poziom płynu podnosi się powyżej max żeby po ostygnięciu opaść na swój poziom.

3) Płynu nie ubywa

 

Jak byłem u mechanika przy okazji wymiany rozrządu powiedział mi że układ jest zapowietrzony i trzeba go odpowietrzyć. 

Stwierdziłem że skoro tak to od razu wymienię płyn i zrobię płukanie układu:

1) Spuściłem stary płyn

2) Przepłukałem 5x łącznie 30l wody destylowanej i za 4 razem dodałem chemii Prestone do czyszczenia układu

3) Zalałem płynem Prestone w następujący sposób:

- chłodnicę do pełna i zbiorniczek do max

- odpaliłem silnik i jak się załączyło śmigło to uzupełniłem płyn w chłodnicy 

- po 3 dniach jazdy uzupełniłem płyn w zbiorniczku

4) Wymieniłem korek chłodnicy na nowy oryginalny

 

Niestety objawy nadal występują. Co mam zrobić żeby należycie pozbyć się powietrza z układu chłodzenia?

[ura_bus]

1 godzinę temu, Narrator napisał:

Niestety nie znalazłem na forum odpowiedzi jak poprawnie odpowietrzyć układ chłodzenia. 

Jakiś czas temu pojawiły się w mojej Imprezie GD następujące objawy:

1) Na zimny silniku słychać bulgotanie/przelewanie się płynu za kierownicą

2) Przed odpaleniem silnika płyn w zbiorniku wyrównawczym jest zawsze na tym samym poziomie (między min a max) a po dłuższej jeździe poziom płynu podnosi się powyżej max żeby po ostygnięciu opaść na swój poziom.

3) Płynu nie ubywa

 

Cześć

Wydaje mi się, że wskazane objawy nie świadczą o zapowietrzeniu układu chłodzenia. To co opisujesz jest raczej "normalne". U mnie jest podobnie poza "przelewaniem się płynu za kierownicą", którego dotychczas nie udało mi się "wysłuchać" o ile to wogóle możliwe przy pracującym silniku?

 

Pozdrawiam,

 

[Bronx]

2 godziny temu, Narrator napisał:

Witam

 

Niestety nie znalazłem na forum odpowiedzi jak poprawnie odpowietrzyć układ chłodzenia. 

Jakiś czas temu pojawiły się w mojej Imprezie GD następujące objawy:

1) Na zimny silniku słychać bulgotanie/przelewanie się płynu za kierownicą

2) Przed odpaleniem silnika płyn w zbiorniku wyrównawczym jest zawsze na tym samym poziomie (między min a max) a po dłuższej jeździe poziom płynu podnosi się powyżej max żeby po ostygnięciu opaść na swój poziom.

3) Płynu nie ubywa

 

Jak byłem u mechanika przy okazji wymiany rozrządu powiedział mi że układ jest zapowietrzony i trzeba go odpowietrzyć. 

Stwierdziłem że skoro tak to od razu wymienię płyn i zrobię płukanie układu:

1) Spuściłem stary płyn

2) Przepłukałem 5x łącznie 30l wody destylowanej i za 4 razem dodałem chemii Prestone do czyszczenia układu

3) Zalałem płynem Prestone w następujący sposób:

- chłodnicę do pełna i zbiorniczek do max

- odpaliłem silnik i jak się załączyło śmigło to uzupełniłem płyn w chłodnicy 

- po 3 dniach jazdy uzupełniłem płyn w zbiorniczku

4) Wymieniłem korek chłodnicy na nowy oryginalny

 

Niestety objawy nadal występują. Co mam zrobić żeby należycie pozbyć się powietrza z układu chłodzenia?

 

Niestety miałem to samo w moim OBK - uszczelka pod głowicą - wspólczuje

[Narrator]

48 minut temu, ura_bus napisał:

U mnie jest podobnie poza "przelewaniem się płynu za kierownicą", którego dotychczas nie udało mi się "wysłuchać" o ile to wogóle możliwe przy pracującym silniku?

 

Ja to słyszę tylko przy zamkniętych szybach i podnoszeniu obrotów koło 2500-3000 obr. 

 

7 minut temu, Bronx napisał:

Niestety miałem to samo w moim OBK - uszczelka pod głowicą - wspólczuje

 

Mechanik wykluczył UPG. 

[Bronx]

Trzeba zrobić test na CO2 i wtedy zobaczymy.

 

[niebieskiultras]

Ad1 jak odpowietrzales to ogrzewanie włączone? 

Ad2 tak ma być płyn sie rozszerza i nadmiar jest przez korek ciśnieniowy upuszczany jest do wyrównawczego

 

 

 

[Narrator]

1 godzinę temu, niebieskiultras napisał:

Ad1 jak odpowietrzales to ogrzewanie włączone? 

 

Tak. Za każdym razem ogrzewanie na full.

[osamakiller]

1 godzinę temu, niebieskiultras napisał:

Ad1 jak odpowietrzales to ogrzewanie włączone? 

 

 

 

 

ooo..a ja chyba nie odkręciłem ogrzewania:) To dużo wyjaśnia.

[Gustaf]

Miałem taki sam objaw przelewania się płynu w nagrzewnicy i był to początek końca UPG. Po jakimś czasie pojawią się pęcherzyki powietrza w zbiorniku wyrównawczym na gorącym silniku. Po wymianie UPG cisza i spokój i portfel lżejszy o 3,5k zł.

[Narrator]

 

 

Łoo panie 3500zł? toż to 30% wartości samochodu. Prędzej go zezłomuję.

 

Uważam jednak że to nie uszczelka i mechanik to potwierdza.  Nie ma absolutnie żadnych objawów. 

- test na co2 negatywny (wiem że to gówno daje ale jest negatywny)

- węże miękkie jak pupa niemowlęcia 

- poziom oleju stabilny i brak nalotu na korku

- poziom płynu stabilny i brak bąbli

- z rury nie dymi 

- nie czuć płynu, nie czuć spalin w kabinie

- i co tam jeszcze można wymyślić

 

Potrzebuję konkretów na temat odpowietrzania tego nieszczęsnego układu

Edytowane 31 Lipca 2017 przez Narrator

[niebieskiultras]

Zobacz czy FHI nie zrobiło gdzieś na wężach zaworków(w poblizu nagrzewnicy) do odpowietrzania. W Vagach sa takie zaworki zwrotne gdzie zakładając wysysarke usuwa się powietrze z układu.

 

 

 

A te całe testy co2 sa nic nie warte gdy auto ma lpg i jest padnięty parownik który przepuszcza gaz do układu chłodzenia. Bo na 90% wyjdzie test pozytywny.

 

[damiann]

Mam odgłos przelewania się wody tak jak kolega , który rozpoczął temat. Do tego na zimnym silniku poziom chłodziwa jest sporo powyżej maksimum (wcześniej było po prostu maksimum)., a gdy odkręciłem korek na chłodnicy płyn  pod małym ciśnieniem wytrysnął. Czy winowajcą jest ów korek czy szukać dalej?

[respect]

21 godzin temu, damiann napisał:

Czy winowajcą jest ów korek czy szukać dalej?

Jest taka szansa i najlepiej od tego zacząć.

 

[damiann]

W moim przypadku pomogły operacje przy korku na chłodnicy. Wymieniłem na nowy, ale podczas wymiany zauważyłem, że stary nie był dokręcony tzn. był obrócony o ok. 120 stopni a pełne dokręcenie to obrót o 180 stopni. Tak czy inaczej, była to pierdoła, która rozwiązała problem z bulgotaniem po odpaleniu:)

[Narrator]

Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Problem rozwiązany. 

Okazało się że winowajcą była pompa wody. A wpadłem na to dzięki pogorszeniu się innych objawów które występowały już dużo wcześniej 

Mianowicie po wymianie rozrządu słyszałem od strony silnika wycie. Naturalnie podjechałem do mechanika (specjalista od subaru, sic!) a on stwierdził że to normalny dźwięk boxera.

Oczywiście przed wymianą rozrządu tego nie słyszałem ale z takimi argumentami nie sposób się kłócić.

 

Tak więc w ostatni weekend wycie spod maski tak się nasiliło że odbierało całą przyjemność z jazdy. Postanowiłem rozebrać rozrząd i sprawdzić czy to nie któraś z rolek. Kręcąc rolkami po kolei szybko doszedłem do rolki napędzającej pompę wody. Ledwo się trzymała i piszczała jak zarzynana świnia. Odkręciłem pompę, uszczelki prawie nie było a wirnik cały pokryty rdzą. Niestety całą operacją przeprowadzałem na wyjeździe i nigdzie nie mogłem znaleźć oryginalnej pompy więc kupiłem w Inter Cars w Gorzowie zamiennik GMB. 

 

Po montażu wszystkie objawy ustąpiły. Bulgotanie, wycie, sporadyczne pęcherzyki w zbiorniczku - wszystko zniknęło. Normalnie nie ten samochód. A ja myślałem że przy wymianie rozrządy zawsze zmieniają pompę. Człowiek uczy się całe życie

 

Tak więc jakby ktoś miał kiedyś podobne objawy a wykluczył wszystko inne to warto sprawdzić pompkę. 

 

Pozdro.

[chudy__]

dokleje sie do tematu..

Bede wymieniac przepustnice po zdjeciu wezy od podgrzewania napewno cos mi plynu ucieknie.

Czy po skreceniu wszystkiego na nowo i dolaniu tego co ubylo uklad sam sie odpowietrzy?

[Narrator]

Mi przy demontażu przepustnicy wyleciało bardzo niewiele. Nawet nie uzupełniłem ubytku. Zawsze możesz czymś delikatnie zacisnąć waż przed demontażem. 

Po wielu doświadczeniach stwierdzam że układ sam się odpowietrzy

 

 

[chudy__]

ok, dzieki tak myslalem

a moze ktos wie gdzie dostane uszczelke pod przepustnice do 2.0 125km?

na allegro niestety nie znalazlem do 2.0 n/a

 

[Narrator]

Godzinę temu, chudy__ napisał:

ok, dzieki tak myslalem

a moze ktos wie gdzie dostane uszczelke pod przepustnice do 2.0 125km?

na allegro niestety nie znalazlem do 2.0 n/a

 

 

Słabo szukasz

 

http://allegro.pl/subaru-impreza-98-07-uszczelka-przepustnicy-gx-gt-i6911704725.html

[chudy__]

ja mam ej20 i bedzie pasowac?

widzial ta aukcje

[Narrator]

Powinno pasować. Ja w swoim Gd 125km 2001 taka właśnie montowalem. 

http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g11/type_5/intake_and_supply_system_turbocharger/intake_manifold/illustration_10/

[chudy__]

Dzis bior sie za wymiane przepustnicy

Czy te weze od podgrzewania mozna spokojno drugi raz spinac na tych orginalnych opaskach czy lepiej je mienic na skrecane?

[Narrator]

Oceń w jakim będą stanie. Ja zostawiłem stare, dość mocno zaciskały a wąż wchodzi głęboko na te trzpienie od przepustnicy. 

Jak będziesz ściągał węże to chwyć je kombinerkami w miejscu gdzie były opaski i kręć ostrożnie lewo - prawo. Jak nie było nic wcześniej grzebane to mogą być sklejone

[AlexClyde]

Witam wszystkich, rozpisali się wszyscy jak trzeba   Proponuję wywalić na okres próbny termostat, wtedy układ napewno będzie odpowietrzony, jak objaw pozostanie to wiadomo, że UPG, a mechanik który stwierdza, że nie nabierze pokory, wiem, że to kosztowna diagnoza, ale nie takie rzeczy przerabiałem w mojej świni;) Pozdrawiam

[ajarski]

pomyłka

Edytowane 2 Września 2017 przez ajarski