2.0 138 MT vs 2.0 165 4EAT

[simpulator]

Szanowni,

Przeczytałem już chyba każdy wątek, który udało mi się znaleźć o tym który z tych dwóch silników wybrać, ale nadal mam problem z decyzją.

Mam na oku dwa całkiem przyzwoite egzemplarze, w podobnych cenach:

 

1. 2.0 SOHC MT, z prawdziwym przebiegiem 210tys. Stosunkowo świeżo po konwersji na jednomasę. W komplecie holenderska instalacja LPG Koltec-Necam, bo to auto sprowadzone z Niemiec.

(Wyposażenie podstawowe, jedynie dodane podgrzewanie fotela kierowcy.).

2. 2.0 DOHC EJ20F AT, również z wiarygodnym nalotem 250tys. Tym razem z polskiego salonu i LPG. Również zadbane auto.

(Wyposażenie dla odmiany pełne oprócz nawigacji.)

 

W obydwu przypadkach problem dwumasy nie istnieje, więc zostaje tylko do rozważenia charakterystyka samej jazdy i użytkowania przez najbliższe przynajmniej 5-6 lat.

 

Jestem w pełni świadomy różnicy kosztów regulacji jednego i drugiego, wiem też, że niektóre DOHC mają w zwyczaju dławić się na niskich obrotach (hasło: spalanie stukowe). Czytałem tym też o tym, że SOHC nie jedzie, za słabe i w ogóle, ale z drugiej strony DOHC jest podobno niewiele szybsze i tylko ożywa na wyższych obrotach. Etc, etc. Każdy swoje chwali, a już najbardziej ci co mają H6.

Cała ta wiedza teoretyczna nie pozwala mi się jednak zdecydować jednoznacznie na to, czy powinienem wybrać życie z zadbanym, słabszym manualem, czy równie zadbanym automatem z nieco mocniejszym silnikiem.

Skłaniam się trochę w stronę AT, bo powiększy mi się niedługo domowy stan liczbowy, poza tym nie jestem już gówniarzem i perspektywa większej wygody jest kusząca. A jednocześnie trudno mi się pogodzić z myślą, że oto całe samochodowe życie wachlowałem biegami (z wyjątkiem krótkich epizodów z E-CVT w priusie, automatem w Disco4 i Accordzie 2.2 91') i nagle miałbym przestać.

 

Czy jest wśród Was kto jeździł obydwoma wersjami i może opowiedzieć o subiektywnych wrażeniach? Jaka jest żywotność rozsądnie użytkowanej skrzyni AT? Czy to rozwiązanie dla normalnych ludzi, czy tylko dla rozleniwionych tatusiów?

Jak wygląda sprawa głośności przy prędkościach autostradowych? Widziałem, że podczas przyspieszania, 4EAT przy prędkości 160km/h ma już 6tys rpm, a MT chyba ok. 4tys rpm. Czy to zauważalna i uciążliwa dla ucha różnica i czy nie dotyczy ona przypadkiem tylko samego momentu przyspieszania?

 

Osiołkowi w żłoby dano, klękam więc i proszę - pomóżcie ludzie.

Każdy gram rzeczowej porady na wagę złota.

Peace.

Edytowane 13 Lipca 2017 przez panszuba

[maras07]

Może rozważ kompromis jakim jest 2.5 L SOHC

[Oczkoo15]

2.5 SOHC było by chyba najlepszym wyborem.Niski koszt regulacji i moc na poziomie 2.0 DOHC.Co do skrzyni to automat jest pancerny

[simpulator]

Brałem 2.5 SOHC pod uwagę jako pierwszą opcję, aż się naczytałem o tym, że z losowym prawdopodobieństwem wydmuchują w uszczelkę a nie chcę na starcie wydać 4tys na remont głowicy.

Jak to z tym jest w końcu? Na co należy patrzeć w historii auta, aby odsunąć od siebie widmo UPG?

BTW Od mniej więcej 2 lat robię małe przebiegi - 10-15tys rocznie. Więc regulacja w DOHC jakkolwiek kosztowna, przydarzy mi się raz, może dwa. Chyba nie jest źle ; )

Edytowane 13 Lipca 2017 przez panszuba

[Slawskip]

wszystko fajnie, ale najpierw musisz znaleźć dobre 2.5 SOHC, a to nie jest takie proste.

UPG w 2.0 raczej jest rzadko spotykane, a i 2.5 NA jest mniej podatne na UPG niż wersje z wiatrakiem.

Jeśli chodzi o wybór między 2.0 SOHC MT, a 2.0 DOHC AT, to tak na prawdę wszystko zależy czego szukasz.

SOHC z manualem czy DOHC z AT mają podobne osiągi (do 100 km/h ~ 11.5s), przy czym SOHC ma lepszy dół, a DOHC lepiej jedzie jak się go kręci wysoko (zwłaszcza przy 4EAT). SOHC z MT będzie bardziej oszczędne niż DOHC z AT (spokojnie możesz 1l/100km doliczyć).

[simpulator]

43 minuty temu, Slawskip napisał:

wszystko fajnie, ale najpierw musisz znaleźć dobre 2.5 SOHC, a to nie jest takie proste.

 

Otóż to. 2.5 SOHC to 5% wszystkich ogłoszeń, więc można sobie czekać i czekać.

I czekać.

[maras07]

Chyba, że zdecydujesz się na Outbacka  Tam tylko 2.5 albo 3.0 

A z tych dwóch brał bym AT bo zrobiłem się leniwy  

Edytowane 14 Lipca 2017 przez STomasz

[simpulator]

Narzekalem, że nie ma i WTEM!

https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-legacy-oplacone-benzyna-gaz-sekwencyjny-2-5-serwis-pewniak-4x4-ID6yZmhH.html

 

Co sądzicie patrząc na to ogłoszenie? Czy ktoś z Warszawy (Bemowo lub Nieporęt) mógłby obejrzeć (proszę określić warunki, dogadamy się) ten samochód? 

Edytowane 14 Lipca 2017 przez panszuba

[Oczkoo15]

Wygląda dobrze.Ogłoszenie wydaję się być uczciwe

[simpulator]

17 godzin temu, Oczkoo15 napisał:

Wygląda dobrze.Ogłoszenie wydaję się być uczciwe

 

Bo mu lekko pocisnąłem na facebookowym "Kupię/Sprzedam Subaru", że napisał kolejne ogłoszenie wg. szablonu "Nic nie stuka, nic nie puka, nie wymaga wkładu finansowego". Teraz jest co poczytać, ale ile się napluł przy tym to jego

Edytowane 15 Lipca 2017 przez panszuba

[Oczkoo15]

Widziałem na Facebooku

Osobiście lepiej kupić auto od kogoś kto ma dokumenty na wszystkie naprawy, ma ten samochód kilka lat i wie co sprzedaje.Od handlarzy trzymałbym się z daleka chociaż zdarzają się wyjątki np @tuscan

Lepiej kupując, trochę więcej zapłacić za zadbany egzemplarz niż potem mieć dużo problemów i wydatków.

[simpulator]

Dnia 14.07.2017 o 22:47, Oczkoo15 napisał:

Widziałem na Facebooku

 

Nic się nie ukryje : D

Jak widać my wiemy swoje, a oni wiedzą swoje i w dodatku są wyjątkowo odporni na perswazję. Zrobię jednak jak radzisz - skupię się na ofertach prywatnych.

 

ed:

Wywołaliśmy wilka z lasu i obrodziło dwuipółlitrowcami

O np. takim tutaj: https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-legacy-legacy-2-5-benzyna-gaz-automat-skora-panorama-ID6yZrUL.html

 

Kolejny przykład na to, że najwidoczniej jednak UPG w 2.5 to nie jest kwestia "czy", tylko "kiedy". Zakładam jednak, że skoro już na kogoś to spadło (konkretnie 39tys. km temu), to mniejsze prawdopodobieństwo, że spadnie na mnie.

Mam rację? 

Edytowane 15 Lipca 2017 przez panszuba

[diabel_215]

Dlaczego UPG to wg Ciebie 4k cebulionow? Planowanie glowic to 70-200 pln uszczelki 120-300 i dzien roboty mechanika, do 4k troche brakuje, jak by kto chcial to za 2k zrobie xD
U mnie w 2.2 upg kosztowala okolo 400 zl wliczajac olej i pasek rozrzadu

Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

Btw mam 2.5 dohc ktory podobno powinien wydmuchiwac UPG co odpalenie a jednak ma 300 k km

Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

[simpulator]

Przyznaję bez prania, że teraz już nie pamiętam i mogłem coś pokręcić. 

Dzieki za głos z drugiej strony, fajnie że udało Ci się tyle nim nakręcić. Pb czy LPG?

2.5 wysuwa się powoli na prowadzenie  ; ) a ten z ogłoszenia to do tego AT więc już w ogóle.

 

edit:

Pogrzebałem i faktycznie, np. carfit proponuje za ten zabieg od 2500 do 3000. Z kolei Andrzej Koper od 1700 do 2600. Rozrzut jest konkretny.

Edytowane 15 Lipca 2017 przez panszuba

[Slawskip]

8 godzin temu, panszuba napisał:

2.5 wysuwa się powoli na prowadzenie  ; ) a ten z ogłoszenia to do tego AT więc już w ogóle.

 

8 godzin temu, diabel_215 napisał:

Btw mam 2.5 dohc ktory podobno powinien wydmuchiwac UPG co odpalenie a jednak ma 300 k km

 

Żebyś miał ogląd sytuacji to w Legacy IV jest 2.5 SOHC, które jest mniej podatne na UPG niż 2.5 DOHC. W 2.5 DOHC znajoma miała UPG i zamknęła się w 2000 zł.

[diabel_215]

U mnie oczywiscie lpg, nie wiem od jakiego przebiegu, tzn wiem ale nie powiem xD od dawna gaz jest co najmniej od 100k km

Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka

[marhof]

Przy kupnie >10 letniego auta kwestia UPG to raczej jeden z mniejszych problemów, bo klęknąć może już wiele innych rzeczy. Skrzynie 4EAT są raczej trwałe.

Forek SG przy prędkościach autostradowych miał dokładnie tyle samo obrotów silnika przy 120 km/h niezależnie od skrzyni (miałem automat i obecnie manual), ale skrzynie musi zapiąć nadbieg. Przy przyśpieszaniu automat ma wyższe obroty.

 

Gdybym sam mysiał wybierać, to brałbym słabszą wersję z manualem:

- tańsze serwisowanie

- reduktor (jak go zapniesz, to masz wersję turbo  )

- mniejsze spalanie

 

Chyba że jesteś leniuchem i jeździsz po mieście, no to AT

[simpulator]

Z wiekiem ochota na machanie wajchą trochę maleje - w Krakowie ruch z roku na rok rośnie, więc to coraz bardziej wątpliwa przyjemność. Dodatkowo nowy dziedzic rodu już już na horyzoncie, więc to kolejny pretekst, żeby szukać wygód - at to jest o jeden bodziec na drodze mniej.

BTW Jadę po tego: https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-legacy-legacy-2-5-benzyna-gaz-automat-skora-panorama-ID6yZrUL.html @marhof może kojarzysz? Podejrzewam, że nie ma chyba w Gdyni wielu Gacków w białej perle ?

Edytowane 17 Lipca 2017 przez panszuba

[marhof]

Hej,

 

zreflektowałem się, że możliwe że w manualach w Legacy nie ma reduktora. Pewien nie jestem - w Forku i Outbacku na pewno są standardowo w tych rocznikach, ale Legacy było bardziej asfaltowe zawsze, możliwe że tam reduktora nie ma... bez znaczenia w tym momencie dla Ciebie skoro wolisz automat, ale może ktoś ten wątek kiedyś będzie czytał jeszcze...

Co do białej perły - widziałem z raz czy dwa, bo rzuca się w oczy, ale to nikt z tutejszej braci forumowej i na spotach się nie pojawiał. W Trójmieście bardzo dużo subaru jeździ...

[simpulator]

Dla porządku, przynajmniej w Legacach z silnikiem 2.0 138KM sohc i 165KM dohc z MT jest reduktorek na 100%. Nie było chyba dopiero w 2.0 150KM dohc.

A w Krakowie widziałem może 5 sztuk Legacy przez ostatnie 5 miesiący, wtf : )

Edytowane 17 Lipca 2017 przez panszuba

[Slawskip]

Reduktor jest w kombi z manualną skrzynią biegów, w sedanach nie było reduktora.

[Oczkoo15]

Dnia 17.07.2017 o 02:56, panszuba napisał:

 

BTW Jadę po tego: https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-legacy-legacy-2-5-benzyna-gaz-automat-skora-panorama-ID6yZrUL.html @marhof

Już po oględzinach?

[simpulator]

Oględziny były owocne - już go mam : )

Nie jest to całkowity ideał, ale całokształt jest bardzo akceptowalny, a do zrobienia są tylko drobiazgi.

 

Ży wu preząte (jeszcze na gdyńskiej rejestracji):

Edytowane 26 Lipca 2017 przez panszuba

[Oczkoo15]

Niech ci długo służy

 

[simpulator]

Dzięki. Oby!