irakleo Opublikowano 14 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 14 Czerwca 2017 (edytowane) Silnik w mojej imprezie GD z 2003 roku jest ciut za słaby(95KM)....dlatego myślę o przekładce na 2.0 125KM. Zdaję sobie sprawę że trochę zabawy z tym będzie - ECU, wiązka, wydech, skrzynia itd. Może ktoś na tym forum przerabiał już ten temat ? Proszę o rady Edytowane 23 Czerwca 2017 przez irakleo Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
coocer Opublikowano 15 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 15 Czerwca 2017 Usłyszysz jedna radę. Kasę którą masz na swap dołóż do kasy za sprzedane auto i kup młodsze i mocniejsze. Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ajarski Opublikowano 15 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 15 Czerwca 2017 Którym się przejedziesz, zobaczysz jak chodzi, posłuchasz. coocer dobrze prawi, tym bardziej, że 2.0 n/a szybko Cię znudzi Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
powerhorse Opublikowano 15 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 15 Czerwca 2017 5 godzin temu, ajarski napisał: Którym się przejedziesz, zobaczysz jak chodzi, posłuchasz. coocer dobrze prawi, tym bardziej, że 2.0 n/a szybko Cię znudzi Potwierdzam ale jako codzienny dupowoz sie nadaje Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
BelegUS Opublikowano 15 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 15 Czerwca 2017 A czy przypadkiem 1.6 TS to nie jest silnik Phase II? Co do zasady silniki w obrębie jednej "fazy" (Phase I to np. 2.0 115KM, Phase II to 2.0 125KM) powinny być swapowalne w dość prosty sposób - tzn. sam silnik + ECU, wiązka chyba nawet zostaje bez zmian. Wtedy możesz nawet pójść ciut grubiej i wsadzić 2.5 NA. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
diabel_215 Opublikowano 15 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 15 Czerwca 2017 ja przeszedlem droge w gc, 1.6 do 2.0, niestety nie znalazlem skrotow, i musialem zmieniac cala elektryke w aucie, wyciaganie foteli, wykladziny, deski itd. drugi raz bym sie nie podjal tej przemiany, choc skutki sa dosc przyjemne Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
BelegUS Opublikowano 15 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 15 Czerwca 2017 42 minuty temu, diabel_215 napisał: ja przeszedlem droge w gc, 1.6 do 2.0, niestety nie znalazlem skrotow, i musialem zmieniac cala elektryke w aucie, wyciaganie foteli, wykladziny, deski itd. drugi raz bym sie nie podjal tej przemiany, choc skutki sa dosc przyjemne A z jakiego 1.6 na jakie 2.0? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
diabel_215 Opublikowano 15 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 15 Czerwca 2017 1.6 95 a 2.0 97 albo 98, napewno nowy motor z polifta i to tez nie ulatwilo sprawyWysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
BelegUS Opublikowano 15 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 15 Czerwca 2017 No, jak stary motor Phase I (95KM) a nowy Phase II (125KM) to trzeba wszystko pruć. Gdybyś wsadzał 115KM to by mogło się obyć bez zmiany wiązki - ale to teoretyzowanie na podstawie tego, co wyczytałem na NASIOC. Skoro jednak da się P&P swapować 2.0 115KM na 2.2, to nie może być wielkiej różnicy. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
diabel_215 Opublikowano 15 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 15 Czerwca 2017 hmm.. wydaje mi sie ze to 2.0 co wsadzilem to phase 1 115 koni.. 2.0 a 2.2 jest na tyle latwy ze nie zmienia sie wiazki. Ja probowalem odpalic 2.0 na wiazce 1.6, palilo i jezdzilo, ale powyzej 4 k obrotow przestawalo jechac, a nizej i tak pelnej mocy nie mial, probowalem rozne wtryski, rozne regulatory cisnienia paliwa i rozne przeplywki.. wiazka w 1.6 jest po prostu inaczej zaprojekotwana do tego w polifcie inna deska, inne rozwiazania i koniec koncow roboty bylo duzo Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
llkuba Opublikowano 15 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 15 Czerwca 2017 14 godzin temu, coocer napisał: Usłyszysz jedna radę. Kasę którą masz na swap dołóż do kasy za sprzedane auto i kup młodsze i mocniejsze. Zgadzam się Jam mam ej253 który jest dość elastyczny, chodź ma jedną wadę uszczelki pod głowicą ... tak to mogę polecić ten motor. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
BelegUS Opublikowano 16 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 16 Czerwca 2017 15 godzin temu, diabel_215 napisał: hmm.. wydaje mi sie ze to 2.0 co wsadzilem to phase 1 115 koni.. 2.0 a 2.2 jest na tyle latwy ze nie zmienia sie wiazki. Ja probowalem odpalic 2.0 na wiazce 1.6, palilo i jezdzilo, ale powyzej 4 k obrotow przestawalo jechac, a nizej i tak pelnej mocy nie mial, probowalem rozne wtryski, rozne regulatory cisnienia paliwa i rozne przeplywki.. wiazka w 1.6 jest po prostu inaczej zaprojekotwana do tego w polifcie inna deska, inne rozwiazania i koniec koncow roboty bylo duzo A samego kompa z 2.0 próbowałeś przełożyć? Wsadzałeś 2.0 z całym osprzętem, czy osprzęt z 1.6? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
diabel_215 Opublikowano 16 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 16 Czerwca 2017 Komp 2.0 ma inne wtyczki. Ssacy mialem 1.6 ze wzgledu na inna przepustnice i inne czujnikiWysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
irakleo Opublikowano 23 Czerwca 2017 Autor Udostępnij Opublikowano 23 Czerwca 2017 (edytowane) Dziękuję za uwagi i wszelkie rady Oczywiście najlepszym rozwiązaniem byłoby zaadoptowanie silnika EJ25 DOHC z Imprezy 2.5RS z lat 2002-2007, ale znalezienie kompletnego dawcy graniczy z cudem. Angliki raczej nie występują z tymi silnikami a rozbitka ciężko upolować. Silniki 2.5 SOHC lub DOHC łatwiej trafić z calym Legacy lub Outbackiem sprowadzonym z UK, ale byłaby straszna rzeźba z wiązką i ECU. Nie przeraża mnie to jednak...zastanawia mnie kilka kwestii mechanicznych: - czy EJ25 wejdzie na skrzynię od mojego EJ16 ? - sanki/kołyska różnią się w zależności od wersji silnikowych w Imprezie ? - no i oczywiście jak z przełożeniami w szkrzyniach EJ16 vs EJ25 ? Edytowane 23 Czerwca 2017 przez irakleo Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
BelegUS Opublikowano 23 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 23 Czerwca 2017 Wszystko wejść wejdzie, skrzynia to nie problem, choć może (acz nie musi) krócej pożyć z tym silnikiem. Szukaj EJ25 z identycznego lub podobnego co Twój rocznika - największa szansa na zgodność. Nie wiem, czy fakt siedzenia w Imprezie, Legacy, Outbacku czy Foresterze ma znaczenie pod kątem wiązki. Niestety, mało osób decyduje się na taki swap, więc informacji jest niewiele. Poszukaj pod hasłem EJ18 to EJ25 swap - popularny mod GC w Stanach, ale na ile ma to przełożenie na GD EJ16 nie wiem. Niemniej, daje podgląd na niezbędne zmiany i możliwe problemy. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
irakleo Opublikowano 23 Czerwca 2017 Autor Udostępnij Opublikowano 23 Czerwca 2017 Swoją drogą dziwię się że w 2003r. do GD pakowali jeszcze tak przestarzały silnik ! Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
diabel_215 Opublikowano 24 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 24 Czerwca 2017 Kolega z forum wkladal do legasia silnik z imprezy gt, oczywiscie z wiazka, problemow sporo. Wiazka to nie tylko eiazka silnikowa, ale takze podpiecie do zegarow, dmuchawy, zegarka, wlacznika swiatel i wszystkich innych pstryczkow. Ktore w roznych modelach nie dosc ze maja inne wtyczki, to jeszcze sa w innych miejscach. Ale oczywiscoe wszystkom da sie zrobic. Mi sie udalo to czemu w gd mialo by sie nie udac U mnie mechanika zajela dwa dni z piwkiem. A elektryka z 5 i po kazdym dniu wychodzilo czego mi brakujeWysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
irakleo Opublikowano 24 Czerwca 2017 Autor Udostępnij Opublikowano 24 Czerwca 2017 2 godziny temu, diabel_215 napisał: Wiazka to nie tylko eiazka silnikowa, ale takze podpiecie do zegarow, dmuchawy, zegarka, wlacznika swiatel i wszystkich innych pstryczkow. Jeśli źle rozumiem to mnie popraw - ECU w Subaru ma coś wspólnego z zegarkiem, dmuchawą, światłami itd. ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
diabel_215 Opublikowano 24 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 24 Czerwca 2017 Ecu nie. Ale wiazka takWysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
irakleo Opublikowano 24 Czerwca 2017 Autor Udostępnij Opublikowano 24 Czerwca 2017 5 minut temu, diabel_215 napisał: Ecu nie. Ale wiazka tak no to mnie uspokoiłeś Muszę na początek przyjrzeć się dokładnie ECU w swojej Imprezie i Legacy z tego samego roku produkcji...bo na pierwszy rzut oka wyglądają bardzo podobnie (te same wtyczki itd.) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
BelegUS Opublikowano 24 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 24 Czerwca 2017 (edytowane) 5 godzin temu, diabel_215 napisał: Kolega z forum wkladal do legasia silnik z imprezy gt, oczywiscie z wiazka, problemow sporo. Kluczem tutaj jest wkładanie silnika z GT (Turbo) do NA. Tutaj oczywiście bez zmiany wiązki się nie obejdzie, bo Turbo ma sporo dodatkowych czujników etc. Ale z NA do NA - w obrębie jednej generacji (Phase) silnika (czyli z grubsza z podobnego rocznika) - to się może udać. Podrzucę link do tematu znajomemu, który wkładał EJ22 do EJ20, też się pewnie jakimś przydatnym doświadczeniem podzieli. EDIT: W opinii znajomego warto by zacząć od sprawdzenia, czy Twoje EJ16 ruszy na ECU z EJ25. Można wtedy próbować przerzucać sam słupek, ale np. powinieneś sprawdzić, czy kółka rozrządu mają identyczne wymiary. Generalnie zasugerował sprzedać i kupić np. Outbacka H6 Edytowane 24 Czerwca 2017 przez BelegUS Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
diabel_215 Opublikowano 24 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 24 Czerwca 2017 Ej22 chodzi na kompie i wiazce z ej20 wiec ani pol kabla nie trzeba zmieniac Wysłane z mojego X5max_PRO przy użyciu Tapatalka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
BelegUS Opublikowano 24 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 24 Czerwca 2017 Taką instrukcję mi wysłał Cytat 1. Policz wałki 2. Zmierz koła rozrządu 3. Odpal 1.6 na ECU z dawcy (tylko odpal...) 4. Przerzuć słupek zostawiając kolektor ssący i całą resztę. 5. Nie zmieniaj kolejności bo będzie bolało. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
irakleo Opublikowano 24 Czerwca 2017 Autor Udostępnij Opublikowano 24 Czerwca 2017 41 minut temu, BelegUS napisał: Generalnie zasugerował sprzedać i kupić np. Outbacka H6 Jedyny, dobry, 6-cio cylindrowy boxer jest w......Porsche Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
SubBlackbird Opublikowano 24 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 24 Czerwca 2017 BelegUS dobrze pisze. Tu nie ma żadnych czarów i kombinacji. Jeżeli silnik jest przedliftowy to zmieniamy na przedliftowy jeżeli poliftowy to analogicznie na poliftowy. Spokojnie wkładasz 125KM, skrzynia pasuje, wiązka też, zmieniasz ECU i po sprawie. Jedynie występowały (z tego co udało mi się znaleźć w sieci) drobne różnice w "osprzęcie" przepustnicy - różne umiejscowienie krokowca i mapsensora. Jeżeli już trafisz dobry silnik z tą "inną przepustnicą" to ze swojego 1,6 przekładasz wiązkę silnikową + przepustnicę i jest OK. ps. najlepsze jest to jak piszą forumowicze "kup gotowiznę" bo się nie uda, a tematu w ogóle nie znają Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się