Raheya Opublikowano 12 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 12 Czerwca 2017 (Na wstępie napiszę, że przeszukałem forum ~1.5h i nie znalazłem satysfakcjonujących odpowiedzi). Czy te silniki są awaryjne? Rozumiem, że teraz w legacy tego typu 2012+ Subaru montuje DIT2.0. Zamierzam zmienić swojego diesela na coś z kopytem, automatem oraz w benzynie (żona marudzi, że wyjeżdżając budzę dzieci, a syn mówi na OBD - traktor, co godzi w moje serce :-) ). Jakieś sugestie czy warto? Jeździłem levorgiem i czuję niedosyt... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
msi Opublikowano 12 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 12 Czerwca 2017 Z awaryjnością to pewnie podobnie jak w forkach i sti które również mają ten silnik Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
eddie_gt4 Opublikowano 12 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 12 Czerwca 2017 kupisz, bedziesz chuchac-dmuchac, wymieniac olej co 5-6 tys., grzac i studzic, a i tak wczesniej czy pozniej bedzie tak: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Raheya Opublikowano 12 Czerwca 2017 Autor Udostępnij Opublikowano 12 Czerwca 2017 Dzięki za odpowiedzi. A to realnie zawsze się przytrafia? Pamietam jak mnie straszyli z OBD, palące się sprzęgła, awarie silników, shortblocki itp Obecnie ponad 120k i wszystko ok... Rozumiem, że lepiej oglądnąć się za OBK H6? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
msi Opublikowano 12 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 12 Czerwca 2017 Nie wiem czy lepiej, bardziej chodziło mi o wskazanie, że to jest ten sam 2.5 turbo co w innych modelach Pod względem dynamiki H6 jest niezłe, ale 2.5 turbo jest dużo lepsze Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Opublikowano 12 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 12 Czerwca 2017 (edytowane) . Edytowane 6 Lutego 2019 przez Gość Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
msi Opublikowano 12 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 12 Czerwca 2017 30 minut temu, gorion napisał: Czy ja wiem... w automacie moim zdaniem H6 jest porównywalne z 2.5xt, na pewno jest różnica ale nie kolosalna. Może to kwestia innych skrzyni, nie testowałem zaturbionego 2.5 zestawionego z 5eat'em. Fakt, zapomniałem że w Legacy V będzie automat No to różnica będzie taka jak zawsze jest pomiędzy wolnossacym a turbo przy podobnej mocy Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Opublikowano 12 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 12 Czerwca 2017 (edytowane) . Edytowane 6 Lutego 2019 przez Gość Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Raheya Opublikowano 13 Czerwca 2017 Autor Udostępnij Opublikowano 13 Czerwca 2017 Dnia 12.06.2017 o 13:53, eddie_gt4 napisał: kupisz, bedziesz chuchac-dmuchac, wymieniac olej co 5-6 tys., grzac i studzic, a i tak wczesniej czy pozniej bedzie tak: A ile trzeba mieć na potencjalną naprawę? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Dottoree Opublikowano 14 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 14 Czerwca 2017 (edytowane) Najczęściej pada UPG, to będzie jakieś pewnie 3-4 tys. zł. Jeśli pada "dół" silnika (co zdarza się zdecydowanie rzadziej), to 10-20tys. zł w zależności od fantazji... Edytowane 14 Czerwca 2017 przez Dottoree Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
maciek323 Opublikowano 14 Czerwca 2017 Udostępnij Opublikowano 14 Czerwca 2017 Uszczelka w granicach 3 tys zł. Rzeczywiscie czasem pada, chociaz są ludzie którzy 10 lat jezdza 2.5 turbo i nie mieli takiej awarii. Dół silnika to juz trzeba sie postarac - w 99,9% pada z powodu za małej ilosci oleju. No jesli ktos nie dba o olej, nie sprawdza i nie dolewa - to sorry. Nawet w mercedesie w124 zatrze silnik. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Raheya Opublikowano 14 Czerwca 2017 Autor Udostępnij Opublikowano 14 Czerwca 2017 To jeszcze nie tak źle :-) Dzisiaj (przypadek?) znalazłem na kwejku.... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
JJacek Opublikowano 3 Lipca 2017 Udostępnij Opublikowano 3 Lipca 2017 Jeśli chodzi o porównanie osiągów Outbacka 3.6R vs Legacy V 2.5T to w tym temacie jest trochę informacji: Outback 3.6R - 0-100 - 7.5, 80-120 - 4.9s Legacy V 2.5T kombi - 0-100 - 6.3, 80-120 - 4.5s Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Raheya Opublikowano 6 Lipca 2017 Autor Udostępnij Opublikowano 6 Lipca 2017 Dnia 03/07/2017 o 21:53, JJacek napisał: Jeśli chodzi o porównanie osiągów Outbacka 3.6R vs Legacy V 2.5T to w tym temacie jest trochę informacji Outback 3.6R - 0-100 - 7.5, 80-120 - 4.9s Legacy V 2.5T kombi - 0-100 - 6.3, 80-120 - 4.5s Dzięki! Ja już LegacyGT mam i to chyba najlepsza decyzja życia Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
JJacek Opublikowano 7 Lipca 2017 Udostępnij Opublikowano 7 Lipca 2017 No to super, gratulacje ! Możesz wrzucić zdjęcia w tym wątku Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
coquelicot Opublikowano 12 Lipca 2017 Udostępnij Opublikowano 12 Lipca 2017 Dolaczam do klubu wlascicieli legasi w opcji gt:) auto zadbane silnik rowniez. Ale z ryzykiem upg czy innych ustarek silnikowych sie licze. Ten silnik jest obarczony ryzykiem i jak to mechanik w aso ujal, mozna dbac ale jak upg sie trafi to sie trafi. Zamierzam robic co sie da zeby tak sie nie stalo, ale jak sie stanie to sie z tym wyzwaniem zmierzymy:) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Raheya Opublikowano 13 Lipca 2017 Autor Udostępnij Opublikowano 13 Lipca 2017 (edytowane) Przemyślałem to przed kupnem i stwierdzam, że ryzyko ~4tyś na 150-200tyś to jest nic wielkiego... mam wrażenie, że ludzie tutaj oczekują, że auta będą idealne w nieskończoność Ja mam w swoim 205k przebieg i UPG nigdy nie wystąpiło i ma się nieźle, nic się nie poci, nie cieknie (za to padło turbo na 150k, ksenony...) i zaraz trzeba wymienić rozrząd. Fun z jazdy rekompensuje wszystko Edytowane 13 Lipca 2017 przez Raheya Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
coquelicot Opublikowano 13 Lipca 2017 Udostępnij Opublikowano 13 Lipca 2017 9 godzin temu, Raheya napisał: Fun z jazdy rekompensuje wszystko I to jest właściwe podejście! Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Bosman Opublikowano 25 Lipca 2017 Udostępnij Opublikowano 25 Lipca 2017 Ja o swoich doświadczeniach z LGT pisałem tu: Auto mam od 4 lat i uważam że to fantastyczny samochód. Szkoda, że nie ma następcy na naszym rynku. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Raheya Opublikowano 25 Lipca 2017 Autor Udostępnij Opublikowano 25 Lipca 2017 Mam podobne wrażenie jak Ty w tym poście, to samo spalanie. Wywaliłem na przegląd/rozrząd/świece 4500zł (as expected)... tanio nie jest :-) Czy LegacyGT serwisujesz też co 10tyś? Co tam wymieniasz? (olej czy wszystko?) Z tego co się orientuje (może źle) ASO rekomenduje przegląd co 15tyś. 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Bosman Opublikowano 26 Lipca 2017 Udostępnij Opublikowano 26 Lipca 2017 Tak,co 10 tyś km olej i filtry oleju, powietrza i kabinowy.Inne czynnosci zgodnie z zaleceniami Subaru.Ale to już każdy wg uznania.Jedni w 2.5t wym0ieniają olej jeszcze częściej, a inni rzadziej jak zaleca Subaru. Moj ma dosc latwe zycie (glownie trasy bez katowania) wiec uznalem ze 10kkm jest rozsadne.Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
qfelek Opublikowano 26 Lipca 2017 Udostępnij Opublikowano 26 Lipca 2017 Jakby ktos byl zainteresowany jazda probna a jest z południa (Krakow) to zapraszam auto jest na sprzedaz (jakby ktos byl zainteresowany) tylko nie ma ogloszen bo nie moge sie za to zabrac Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kambol Opublikowano 1 Października 2017 Udostępnij Opublikowano 1 Października 2017 Nie mogę znaleźć w archiwum oferty specyfikacji Legacy V GT. Czy ktoś z Was ma może taki dokument? Interesuje mnie przede wszystkim jaki prześwit ma ten model - taki sam jak pozostałe wersje (150mm), czy mniejszy? Lista wyposażenia też by się przydała. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Bosman Opublikowano 3 Października 2017 Udostępnij Opublikowano 3 Października 2017 Prześwit ma 15cm tak samo jak pozostałe wersje, mam jakąś broszurę Legacy z 2010 i instrukcję obsługi, mogę Ci podesłać na PRV lub email. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kambol Opublikowano 3 Października 2017 Udostępnij Opublikowano 3 Października 2017 Dzięki. Napisałem adres e-mail na PRV. Widzę, że jeździsz takim LGT - na co warto zwrócić uwagę w tym modelu przed zakupem. Wiadomo, że historia silnika (UPG) itp., ale są jeszcze jakieś typowe bolączki? Jak to zawieszenie się trzyma? 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się