Legacy V - 2.5 265hp AT

[Raheya]

(Na wstępie napiszę, że przeszukałem forum ~1.5h i nie znalazłem satysfakcjonujących odpowiedzi).

 

Czy te silniki są awaryjne? Rozumiem, że teraz w legacy tego typu 2012+ Subaru montuje DIT2.0. Zamierzam zmienić swojego diesela na coś z kopytem, automatem oraz w benzynie (żona marudzi, że wyjeżdżając budzę dzieci, a syn mówi na OBD - traktor, co godzi w moje serce :-) ). 

Jakieś sugestie czy warto? Jeździłem levorgiem i czuję niedosyt...

[msi]

Z awaryjnością to pewnie podobnie jak w forkach i sti które również mają ten silnik

[eddie_gt4]

kupisz, bedziesz chuchac-dmuchac, wymieniac olej co 5-6 tys., grzac i studzic, a i tak wczesniej czy pozniej bedzie tak:

 

[Raheya]

Dzięki za odpowiedzi. A to realnie zawsze się przytrafia?

Pamietam jak mnie straszyli z OBD, palące się sprzęgła, awarie silników, shortblocki itp Obecnie ponad 120k i wszystko ok...

Rozumiem, że lepiej oglądnąć się za OBK H6?

[msi]

Nie wiem czy lepiej, bardziej chodziło mi o wskazanie, że to jest ten sam 2.5 turbo co w innych modelach Pod względem dynamiki H6 jest niezłe, ale 2.5 turbo jest dużo lepsze

[Gość]

.

Edytowane 6 Lutego 2019 przez Gość

[msi]

30 minut temu, gorion napisał:

Czy ja wiem... w automacie moim zdaniem H6 jest porównywalne z 2.5xt, na pewno jest różnica ale nie kolosalna. Może to kwestia innych skrzyni, nie testowałem zaturbionego 2.5 zestawionego z 5eat'em.

Fakt, zapomniałem że w Legacy V będzie automat No to różnica będzie taka jak zawsze jest pomiędzy wolnossacym a turbo przy podobnej mocy

[Gość]

.

Edytowane 6 Lutego 2019 przez Gość

[Raheya]

Dnia 12.06.2017 o 13:53, eddie_gt4 napisał:

kupisz, bedziesz chuchac-dmuchac, wymieniac olej co 5-6 tys., grzac i studzic, a i tak wczesniej czy pozniej bedzie tak:

 

 

A ile trzeba mieć na potencjalną naprawę?

[Dottoree]

Najczęściej pada UPG, to będzie jakieś pewnie 3-4 tys. zł. Jeśli pada "dół" silnika (co zdarza się zdecydowanie rzadziej), to 10-20tys. zł w zależności od fantazji...

Edytowane 14 Czerwca 2017 przez Dottoree

[maciek323]

Uszczelka w granicach 3 tys zł.

Rzeczywiscie czasem pada, chociaz są ludzie którzy 10 lat jezdza 2.5 turbo i nie mieli takiej awarii.

 

Dół silnika to juz trzeba sie postarac - w 99,9% pada z powodu za małej ilosci oleju. No jesli ktos nie dba o olej, nie sprawdza i nie dolewa - to sorry. Nawet w mercedesie w124 zatrze silnik.

[Raheya]

To jeszcze nie tak źle :-) Dzisiaj (przypadek?) znalazłem na kwejku....

 

[JJacek]

Jeśli chodzi o porównanie osiągów Outbacka 3.6R vs Legacy V 2.5T to w tym temacie jest trochę informacji:

Outback 3.6R - 0-100 - 7.5, 80-120 - 4.9s

Legacy V 2.5T kombi - 0-100 - 6.3, 80-120 - 4.5s

 

[Raheya]

Dnia 03/07/2017 o 21:53, JJacek napisał:

Jeśli chodzi o porównanie osiągów Outbacka 3.6R vs Legacy V 2.5T to w tym temacie jest trochę informacji

 

Outback 3.6R - 0-100 - 7.5, 80-120 - 4.9s

Legacy V 2.5T kombi - 0-100 - 6.3, 80-120 - 4.5s

 

 

Dzięki! Ja już LegacyGT mam i to chyba najlepsza decyzja życia 

[JJacek]

No to super, gratulacje ! Możesz wrzucić zdjęcia w tym wątku 

 

[coquelicot]

Dolaczam do klubu wlascicieli legasi w opcji gt:) auto zadbane silnik rowniez. Ale z ryzykiem upg czy innych ustarek silnikowych sie licze. Ten silnik jest obarczony ryzykiem i jak to mechanik w aso ujal, mozna dbac ale jak upg sie trafi to  sie trafi. Zamierzam robic co sie da zeby tak sie nie stalo, ale jak sie stanie to sie z tym wyzwaniem zmierzymy:)

[Raheya]

Przemyślałem to przed kupnem i stwierdzam, że ryzyko ~4tyś na 150-200tyś to jest nic wielkiego... mam wrażenie, że ludzie tutaj oczekują, że auta będą idealne w nieskończoność

Ja mam w swoim 205k przebieg i UPG nigdy nie wystąpiło i ma się nieźle, nic się nie poci, nie cieknie (za to padło turbo na 150k, ksenony...) i zaraz trzeba wymienić rozrząd.

 

Fun z jazdy rekompensuje wszystko

Edytowane 13 Lipca 2017 przez Raheya

[coquelicot]

9 godzin temu, Raheya napisał:

Fun z jazdy rekompensuje wszystko

I to jest właściwe podejście!

[Bosman]

Ja o swoich doświadczeniach z LGT pisałem tu:

Auto mam od 4 lat i uważam że to fantastyczny samochód.

Szkoda, że nie ma następcy na naszym rynku.

 

[Raheya]

Mam podobne wrażenie jak Ty w tym poście, to samo spalanie.

 

Wywaliłem na przegląd/rozrząd/świece 4500zł (as expected)... tanio nie jest :-)

 

Czy LegacyGT serwisujesz też co 10tyś? Co tam wymieniasz? (olej czy wszystko?) Z tego co się orientuje (może źle) ASO rekomenduje przegląd co 15tyś.

[Bosman]

Tak,co 10 tyś km olej i filtry oleju, powietrza i kabinowy.
Inne czynnosci zgodnie z zaleceniami Subaru.
Ale to już każdy wg uznania.Jedni w 2.5t wym0ieniają olej jeszcze częściej, a inni rzadziej jak zaleca Subaru. Moj ma dosc latwe zycie (glownie trasy bez katowania) wiec uznalem ze 10kkm jest rozsadne.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[qfelek]

Jakby ktos byl zainteresowany jazda probna a jest z południa (Krakow) to zapraszam  auto jest na sprzedaz (jakby ktos byl zainteresowany) tylko nie ma ogloszen bo nie moge sie za to zabrac

[Kambol]

Nie mogę znaleźć w archiwum oferty specyfikacji Legacy V GT. Czy ktoś z Was ma może taki dokument?

Interesuje mnie przede wszystkim jaki prześwit ma ten model - taki sam jak pozostałe wersje (150mm), czy mniejszy?  Lista wyposażenia też by się przydała.

[Bosman]

Prześwit ma 15cm tak samo jak pozostałe wersje, mam jakąś broszurę Legacy z 2010 i instrukcję obsługi, mogę Ci podesłać na PRV lub email.

[Kambol]

Dzięki. Napisałem adres e-mail na PRV.

Widzę, że jeździsz takim LGT - na co warto zwrócić uwagę w tym modelu przed zakupem. Wiadomo, że historia silnika (UPG) itp., ale są jeszcze jakieś typowe bolączki? Jak to zawieszenie się trzyma?