Co się stało tej mojej oponie?

[Brodacz]

Hej!

Mam do Was, bardziej doświadczonych, pytanie czy to jest nauralne zurzycie opony, jak na załączonym obrazku?

Trochę nie chce mi się wierzyć, ponieważ u kolegów opony robiły się coraz bardziej gładkie, jak pupa noworodka, a umnie stopniowo pojawiały się podłużne pęknięcia ok. 1 cm, aż się w końcu się połączyły w taki wianuszek.

 

Opona popularna, bo Bridgestone RE002 215/45/R17, prawie nowa, ok. 1 rok zwykłej eksploatacji.

Zajechałem ją na pojeżdzawce po ok. 40-50 km jadąc za kazdym razem 2 okrążenia po 3 km.

Właściwie zajechałem dwie, bo w pewnym momencie zdecydowaliśmy się zamienić przednie koła miejscami. Obrywał prawy przód.

 

Mam przypuszczenie, że opona ocierała się w lewym szybkim łuku o nadkole i taki jest skutek.

Pojazd to Impreza GT na seryjnym zawieszeniu. Czy to możliwe, aby aż tak zawieszenie się poddawało? Było sucho i asfalt i wiadomo, jazda na granicy uślizgu.

 

Czy komuś z Was podobnie opona uległa degradacji i poznał bezpośrednią przyczynę?

 

Będę wdzięczny za podpowiedź, bo muszę kupić nowy zestaw i mam chrapkę na nieco szersze RE 070. Jeśli to jest skutek ocierania, to zakup 225 będzie chyba błedem?

Jak uważacie?

 

Pozdrawiam 

BK

[respect]

Obejrzyj rant błotnika i się wyjaśni

Wysokość opony masz podobna do serii, ale szerokość wieksza i ET gra rolę .

Jakie ET?

[Brodacz]

Rant, tj. osłona plastikowa nadkola na krawędzi jest faktycznie przetarta zarówno nad lewym jak i prawym kołem.

Nie mam pojecia czy wcześniej już tak było. Niemniej jednak prawy przód w jest w takim stanie, że lakier zszedł i krawędź jak ostrze noża się świeci, nie jest zardzewiała. Respect dzięki za wskazówkę, to chyba potwierdza moją obawę.

 

ET48, Szerokość felgi 7 cali.

Zauważyłem przy okazji, że tylne koła ładnie chowają się w nadkolach, ale przód jest na styku.

 

Co ja biedny teraz mogę zrobić? Nie nadużywać przyczepności, czy pogodzić się z niszczeniem opon przy każdej pojeżdzawkowej okazji?

 

Czy ktoś z Was mierzył się z taki problemem?

 

Może utwardzić zawieszenie poprzez wymianę czegos tam, nie wiem czego? Wolałbym pozostać przy standardowych nastawach. Jeżdzę tym na codzień i tylko ok. raz na 1-2 mies. chcę kontynuować zabawę amatorską.

Co byście zrobili na moim miejscu?

[rosaskc]

Skoro i tak masz krawędź nadkola ściętą do blachy, to może lekko zrolować? Nie będziesz musiał nic ingerować w zawieszenie, a samo rolowanie nadkoli to nie jest duży wydatek

[elmo]

Felga o seryjnym ET pomoże. Ponadto chyba zawias już nie domaga, skoro tak się kładzie.

[respect]

Zbiegło się kilka rzeczy. Seria to 205/50/16.  Masz małą różnicę ale jednak. Jeśi założysz koło seryjne  to zyskasz ok 7mm od opony do błotnika w pionie  i 10mm w poziomie. To pewnie wystarczy. Albo inny rozmiar troszkę mniejszy (średnicowo) od serii. Zyskasz mniejsza masę auta i mniejszy moment bezwładności i przełozenie całkowite skrócisz =lepsze przyśp.i lepsze hamowanie. Duże i szerokie koła przeszkadzają w dobrych czasach-chyba ,że równy i szybki  asfalt.

Rolowanie , czy nowe spręzyny też pomogą,jeśli te siadły (mozna się ratować też podkładkami 10mm jak w forkach).

pozdr.

[diuk]

http://waxtum.com/auto/rechner/et.html

[Brodacz]

hmmm

respect dajesz cenne uwagi.

 

Może ktoś jeszcze napisze opinię?

 

Na razie wygląda na to, że oponki 225 RE070, gdy do mnie dotrą, to tylko pogłaskam i zwrócę do sklepu. 

 

Co dalej - nie wiem, 

 

 

Seria to 2015/55/R16, nie 50. W tej sytuacji i tak średnicę koła mam mniejszą o 6,6mm.

 

Odległość krawędzi błotnika od miejsca, w którym tarł oponę to ok 5cm, jak w załączonym obrazku. z dalego wygląda to imho normalnie,

czyli albo opona za szeroka, albo zawieszenie za miękkie, 

Ciekawi mnie to, że raczej nikt nie miał problemu z tarciem w aż tak dużej skali.

szerokość rantu to ok. 5mm, może i rolowanie coś by dało?

 

Sprawdziłem organoleptycznie wysokość R070, gdybym je założył, to odległośc zmniejszyłaby się z 5 do ok. 1,5-2cm, bo nie dość, że opona wyższa o 10 mm, to jeszcze szerza i punkt styku z blachą byłby wyżej, blizej właściwego bieżnika.

 

Czy ktokolwiek podnosił GTka? Czy stosowanie podkładek nie kłóci się  z ideą stabilności w zakrętach?

Czy to normalne, że tylne nadkola dają więcej miejsca na oponę w szerz od przednich?

[Brodacz]

może ktoś udzielić odpowiedzi, w szczgólności na pytanie:

"Czy to normalne, że tylne nadkola dają więcej miejsca na oponę w szerz od przednich?"

[Gaceq]

Dnia 1.06.2017 o 13:29, Brodacz napisał:

Seria to 2015/55/R16, nie 50. W tej sytuacji i tak średnicę koła mam mniejszą o 6,6mm.

 

Od kiedy fabryczny rozmiar w gc8 to 55/16?? Przecież wiadomo że 205/50/16

Jej odpwiednikiem idealnym w 17stce dla tego rozmiaru jest 215/40/17 i taki opony nie obcierają nawet przy et48.

 

Można używać ostatecznie 215/45/17 ale wskazane jest wtedy przy niskim zawieszeniu et52.

225/45/17 nie pasują kompletnie do GC8 i szkoda sobie nawet głowę zawracać rolowaniem nadkoli pod takie wielkie opony...  Ani to wyglądu nie ma, a i auto słabsze o pół biegu. Kompletny bezsens.

Kup coś o rozmiarze jaki kicajce wyliczyli w fabryce i po problemie....