luźne zaciski???

[atlas1977]

Witam wszystkich

Jeżdżąc ostatnio po kocich łbach i innych naszych drogowych niespodziankach usłyszałem dziwny dźwięk jakby coś było rwane - luźne. Sprawdziłem silentblocki, tuleje i całą resztę i wszystko ok. Przypadkiem zaparłem łyżkę o  zacisk i okazało się, że to on tak hałasuje bo jest luźny na prowadnicach. Śruby sprawdziłem i są dokręcone więc nie wiem jak to możliwe. Czy ktoś może spotkał się z takim przypadkiem? Pytam, bo nie bardzo wiem jak to ugryźć.

[Gość]

1 godzinę temu, atlas1977 napisał:

dziwny dźwięk jakby coś było rwane

 

Rwane? Sprawdź możę same blaszki, może cos z nimi nie tak. W moim dziadku tez jeden zacisk (a raczej klocek w zacisku) telepał na wybojach, choć rwania to nie przypominało.... Po rozebraniu, okazało się że blaszka była jakaś sztukowana, nieoryginalna i nie trzymała prawidłowo klocków w zacisku.

[Knurek1111]

Dnia 14.04.2017 o 17:17, atlas1977 napisał:

Czy ktoś może spotkał się z takim przypadkiem? Pytam, bo nie bardzo wiem jak to ugryźć.

 

To normalne  Pływające zaciski dostają luzów na prowadnicach. Możesz próbować wymiany samych prowadnic ale najprawdopodobniej skończy się wymianą jarzma.

[atlas1977]

Dnia 15.04.2017 o 21:35, Knurek1111 napisał:

 

To normalne  Pływające zaciski dostają luzów na prowadnicach. Możesz próbować wymiany samych prowadnic ale najprawdopodobniej skończy się wymianą jarzma.

 

Dnia 15.04.2017 o 21:35, Knurek1111 napisał:

 

To normalne  Pływające zaciski dostają luzów na prowadnicach. Możesz próbować wymiany samych prowadnic ale najprawdopodobniej skończy się wymianą jarzma.

niedobrze...jarzmo pewnie tylko w serwisie. Właściwie póki co to tylko irytujący dźwięk ale zrobić będzie trzeba prędzej czy później. Zasadniczo dużo rzeczy jak na subaru ulega szybkiej destrukcji np głupia wycieraczka - coś tam się w mechanizmie powycierało i wycieraczka napier...mi w słupek zdzierając farbę do zera.....kurczę, to nie fiat.

[Knurek1111]

Może tylko piórko do wymiany? Dostaje luzów wokół zaczepu do ramienia i zaczyna się kręcić (nie wiem czy dobrze opisałem...). I wtedy, tak się składa, górnym / dalszym końcem wychodzi dalej niż trzeba w skrajnym połozeniu ramienia.

Przerabiałem i w legacu, i w lanosie

[przemekka]

 Co do jarzm. Czasem wystarczy uzupełnić smar w prowadnicach lub wymienić prowadnice. Na jakiś czas wystarcza. 

Koszt nowych oryginalnych jarzm to około 500 - 550 zł. 

[Knurek1111]

Z tym to uważać trzeba... Jeśli przesadzisz ze smarem to prowadnice przestają poruszać się swobodnie. Zasysają się w tym smarze jak gumiak w błocie. Nie o to inżynierom chodziło

[przemekka]

 Ale nie będą stukać. 

[atlas1977]

16 godzin temu, Knurek1111 napisał:

Może tylko piórko do wymiany? Dostaje luzów wokół zaczepu do ramienia i zaczyna się kręcić (nie wiem czy dobrze opisałem...). I wtedy, tak się składa, górnym / dalszym końcem wychodzi dalej niż trzeba w skrajnym połozeniu ramienia.

Przerabiałem i w legacu, i w lanosie

niestety nie....chociaż bardzo bym chciał, żeby to o to chodziło. Problem leży gdzieś na sworzniu chyba ponieważ lewe ramię ma około 1-2cm luzu. Nie bardzo wiem czy to kwestia bolca w mechanizmie czy samego ramienia. Tak czy siak nie powinno się takie coś zdarzyć jak sądzę. Nie mam pomysłu jak do tego podejść.....

15 godzin temu, przemekka napisał:

 Co do jarzm. Czasem wystarczy uzupełnić smar w prowadnicach lub wymienić prowadnice. Na jakiś czas wystarcza. 

Koszt nowych oryginalnych jarzm to około 500 - 550 zł. 

Mam jakieś 2000km do klocków więc rozbiorę i przesmaruję. Jak będzie trzeba to ogarnę gdzieś te prowadnice o ile są dostępne. Ze smarem oczywiście jak kolega wyżej mówił trzeba ostrożnie ( najwyżej pół kilo hahaha )

[Marcin 19780301]

Dnia ‎2017‎-‎04‎-‎18 o 06:50, atlas1977 napisał:

niestety nie....chociaż bardzo bym chciał, żeby to o to chodziło. Problem leży gdzieś na sworzniu chyba ponieważ lewe ramię ma około 1-2cm luzu. Nie bardzo wiem czy to kwestia bolca w mechanizmie czy samego ramienia. Tak czy siak nie powinno się takie coś zdarzyć jak sądzę. Nie mam pomysłu jak do tego podejść.....

Mam jakieś 2000km do klocków więc rozbiorę i przesmaruję. Jak będzie trzeba to ogarnę gdzieś te prowadnice o ile są dostępne. Ze smarem oczywiście jak kolega wyżej mówił trzeba ostrożnie ( najwyżej pół kilo hahaha )

Odświeżam temat.

Myślałem, że mi tak magiel stuka ale okazało się, że jarzmo. Uporałeś się z tym tematem może w inny sposób niż wymiana na nowe?? Jakby co znalazłem oryginały za 240 zł/szt. to chyba dobra cena?

[Yanas]

Dołożę swoje do tematu, bo stukające zaciski przerabiam już w drugim Forku. Zamiast wydawać kupę kasy na kawałek metalu (jarzmo) można - w moim przypadku co około 10 tysięcy kilometrów - smarować trzpienie zacisków odpowiednim smarem (chyba grafitowy, ale nie jestem pewien), który doskonale wycisza to dziadostwo.

[Marcin 19780301]

ok, dziękuję. spróbuję.

[atlas1977]

Dnia 20.06.2017 o 09:17, Yanas napisał:

Dołożę swoje do tematu, bo stukające zaciski przerabiam już w drugim Forku. Zamiast wydawać kupę kasy na kawałek metalu (jarzmo) można - w moim przypadku co około 10 tysięcy kilometrów - smarować trzpienie zacisków odpowiednim smarem (chyba grafitowy, ale nie jestem pewien), który doskonale wycisza to dziadostwo.

u mnie to już nie pomaga, poza tym nie można za dużo smaru dawać bo się zapiecze. Sprawdzałam cenę jarzma w serwisie - 317pln +64pl za komplet prowadnic. Wychodzi więc na stronę 381pln. Dużo-niedużo sam nie wiem. Dawać 800 za kawałek gównianego metalu...

Czy istnieją jakieś zamienniki? ew czy ktoś może taniej z subaru ogarnąć ?:)

 

Edytowane 23 Czerwca 2017 przez atlas1977

[straszny_dran]

niedobrze...jarzmo pewnie tylko w serwisie. Właściwie póki co to tylko irytujący dźwięk ale zrobić będzie trzeba prędzej czy później. Zasadniczo dużo rzeczy jak na subaru ulega szybkiej destrukcji np głupia wycieraczka - coś tam się w mechanizmie powycierało i wycieraczka napier...mi w słupek zdzierając farbę do zera.....kurczę, to nie fiat.

z ta wycieraczka to mam tak samo

Wysłane z mojego ASUS_Z017D przy użyciu Tapatalka

[rederyk]

Dnia 23.06.2017 o 11:44, atlas1977 napisał:

u mnie to już nie pomaga, poza tym nie można za dużo smaru dawać bo się zapiecze. Sprawdzałam cenę jarzma w serwisie - 317pln +64pl za komplet prowadnic. Wychodzi więc na stronę 381pln. Dużo-niedużo sam nie wiem. Dawać 800 za kawałek gównianego metalu...

Czy istnieją jakieś zamienniki? ew czy ktoś może taniej z subaru ogarnąć ?:)

 

Podegnij blaszki z pod klocków hamulcowych tak, aby trzymały zacisk hamulcowy to przestanie stukać.

[atlas1977]

Dziękuję za podpowiedz, spróbuję na pewno 

[atlas1977]

Dnia 19.07.2017 o 19:50, atlas1977 napisał:

Dziękuję za podpowiedz, spróbuję na pewno 

zamontowałem nowe klocki i blaszki. Trochę pomogło

[lutek34]

W moim OBK z nalotem 386kkm, zaciski z przodu stukały tak że radio nie pomagało, kupiłem używane jarzma z diesla z rzekomym przebiegiem 180kkm i nastała błoga cisza

[artaa]

Wszystko się zużywa, ja też po 350kkm musiałem wstawić z diesla z mniejszym przebiegiem.

[Qubu666-Baja]

W dniu 2.07.2022 o 09:51, lutek34 napisał:

W moim OBK z nalotem 386kkm, zaciski z przodu stukały tak że radio nie pomagało...

Dobry tekst

Ps co do tematu. dobra "używka" i będzie elegancko. Raz, że cenowo wyjdzie, dwa, że oryginał.

[santis]

Mi ostatnio w serwisie założyli do zacisków zamienniki prowadnic - po przejechaniu paru kilometrów, stukało na każdej dziurze - wymiana na oryginalne prowadnice rozwiązała problem. Jak porównywałem, to oryginały z OBK BP 3.0 są o 1mm grubsze, niż zamienniki (które czasami błędnie są oznaczone jako pasujące też do H6) - reszta wymiarów taka sama. Piszę o tym, bo może warto spróbować w luźnych zaciskach Forka czy OBK <3.0 prowadnic z 3.0?