awaria - forek nie odpala

[geos]

stało się. zaparkowałem i po 5 minutach nie mogłem już odpalić forka. pod maską rzęzi jakby chciał a nie mógł. brzmi to tak:

http://serwer1675741.home.pl/pub2/VID_2 ... 141755.mp4

akumulator? alternator? czy mogę spróbować go "na pych" uruchomić czy tylko laweta? będę wdzięczny za sugestie jak się do tego zabrać i nie pogorszyć sytuacji.

Edytowane 26 Marca 2017 przez geos

[akir]

Jesli to aku, brzmi strasznie

 

 

 

 

 

 

[respect]

Wszystko tu możliwe, bo film krótki, ale aku wygląda słabo .

[geos]

Panowie, dzięki za odpowiedzi!

zmierzyłem napięcie: 10.30V. coś mało. odłączyłem aku, poczekałem 5 minut wzywając w myślach wszystkich bogów subaru na pomoc, podłączyłem i... odpalił! pokręciłem nim ok. 15km, zajechałem na parking, wyłączyłem, odpaliłem i znowu wszystko OK. przynajmniej teraz stoi pod blokiem a nie kilometr dalej.

w związku z całą sytuacją mam jednak kilka pytań:
a) co się musiało stać, aby w ciągu 5 minutowego postoju aku się nagle rozładował? aku ma ok. 2 lat. nie sprawiał żadnych problemów.
b ) co w zaistniałej sytuacji jeszcze posprawdzać aby upewnić się, że cały układ ładowania jest sprawny lub coś w nim szwankuje?
c) czy na biegu jałowym akumulator się też ładuje i jak długo powinno się jeździć (orientacyjnie) do pełnego naładowania akumulatora?
d) czy można przeprowadzić jakiś test obciążeniowy akumulatora, aby sprawdzić, czy dobiega lub nie końca swoich dni?

e) czy w powyższej sytuacji można założyć, że ani rozrząd, ani nic grubszego nie pierdykneło?

Edytowane 26 Marca 2017 przez geos

[ura_bus]

7 minut temu, geos napisał:

d) czy można przeprowadzić jakiś test obciążeniowy akumulatora, aby sprawdzić, czy dobiega lub nie końca swoich dni?

 

Można. Wystarczy podjechać do jakiegoś warsztatu wymiany aku. Sprawdzą za darmo lub za piwo .

Pozdrawiam,

 

[ada///m]

Akumulator Ci zdechł i tyle , coś musiało go  rozladowac, może drzwi albo bagażnik zoatawiles niedomkniety.

Po paru minutach nabrał mocy i odpaliles.

 

[recki]

Drzwi albo bagażnik po 3 dniach może by dały radę.
Klemy były luzne- przy podłączeniu poruszyles i już jest ok. Sprawdź dokładnie przykręcenie klem, delikatnie papierkiem i deko wazelinki technicznej tam gdzie się stykają z Aku, sprawdź zamocowanie przewodów od altka i do boju! A jak się powtórzy to Aku do kontroli

[rafacon]

Drzwi albo bagażnik po 3 dniach może by dały radę.
Klemy były luzne- przy podłączeniu poruszyles i już jest ok. Sprawdź dokładnie przykręcenie klem, delikatnie papierkiem i deko wazelinki technicznej tam gdzie się stykają z Aku, sprawdź zamocowanie przewodów od altka i do boju! A jak się powtórzy to Aku do kontroli

Tez skłaniałbym się podejrzewać klemy. Słaby kontakt, słabe ładowanie, dalsze pogarszanie kontaktu i sytuacja z posta.

Tylko jako smarowidło lepiej użyć smaru miedzianego, zresztą nie tylko na klemy. Do kupienia czasem nawet w supermarketach.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[geos]

dzięki serdeczne za wszystkie podpowiedzi! działam w temacie.

[Tomasz_555]

Dnia 26.03.2017 o 17:15, geos napisał:

c) czy na biegu jałowym akumulator się też ładuje i jak długo powinno się jeździć (orientacyjnie) do pełnego naładowania akumulatora?

Tak. Alternator zapewnia zasilanie wszelkich odbiorników prądu i doładowanie akumulatora. Im więcej jest włączonych odbiorników tym wolniej ładujesz akumulator. Najwięcej pożerają światła mijania, wentylator w układzie klimatyzacji, podgrzewanie szyby/lusterek, ogrzewanie siedzeń, wentylatory chłodnicy.

Czas ładowania zależy od tego ile prądu brakuje. Upraszając alternator ładuje "dużym prądem" i relatywnie szybko uzupełnia ubytek prądu. Ja zakładam, że jedno odpalenie uzupełniane jest po 15 minutach jazdy i nigdy mnie ta zasada nie zawiodła.

 

Dnia 26.03.2017 o 17:15, geos napisał:

d) czy można przeprowadzić jakiś test obciążeniowy akumulatora, aby sprawdzić, czy dobiega lub nie końca swoich dni?

Są testery do akumulatorów, mniej lub bardziej zaawansowane. Solidny sklep z akumulatorami na pewno taki posiada i dokona pomiaru za free. Podstawowy parametr mówiący o kondycji aku to napięcie na klemach.

 

Dnia 26.03.2017 o 17:15, geos napisał:

e) czy w powyższej sytuacji można założyć, że ani rozrząd, ani nic grubszego nie pierdykneło?

Rozrząd nie ma nic wspólnego z układem elektrycznym. Napęd alternatora masz paskiem wielorowkowym z koła pasowego wału korbowego. Przy okazji możesz skontrolować stan paska: naciąg i zużycie.

 

Na pozostałe kwestie odpowiedzieli koledzy. Obserwuj, bądź czujny, jednorazowa przygoda to mogła być właśnie kwestia luźnej klemy. Jak sytuacja się powtórzy to wtedy można na poważnie szukać problemu.

[geos]

dzięki Tomasz_555!