Problem skrzynia WRX

[_scooby_]

Informacyjnie pobawiłem się ponownie w regulację pedału sprzęgła.

Ustawiłem trzpień przy pedale w skrajnie długim położeniu. Na wyższych biegach podczas przyspieszenia tarcza zaczęła się ślizgać.

Biegi wchodziły gładko aczkolwiek 1 trochę "zygzakiem" tzn. trzeba było trochę "poszukać" miejsca, w które miała zostać wbita. Drugi bieg wchodził raczej poprawnie choć ma lekkie skłonności podobne jak w przypadku jedynki.

Skróciłem długość trzpienia pod pedałem aby tarcza się nie ślizgała, biegi wchodzą może minimalnie gorzej niż w poprzednim ustawieniu z maksymalnie wysuniętym trzpieniem.

Sprzęgło łapie na samej górze. Póki co chyba udało się osiągnąć chwilowy kompromis.

Przyczyną zapewne jest tak jak mówiliście tarcza oraz ta przesuwka 1 i 2-go biegu.

Planuję jeszcze sprawdzić poduszki skrzyni i silnika oraz luzy zaworowe ( ewentualna regulacja) więc do sprzęgła dobiorę się od strony silnika, który zostanie wyjęty.

Przy okazji wymienię smog olejowy,który podobno lubi się uszkodzić, wymienię świece zapłonowe, rozrząd oraz dokręcę przewody paliwowe, które na mrozie potrafiły puścić paliwko bokiem.

Edytowane 26 Marca 2017 przez _scooby_

[respect]

Duża szansa ,że masz pękniętą łapę sprzęgła -dźwignię , naciskaną przez wysprzęglik. Zacznij od tego , a jak planujesz i tak zawory, tozobaczysz to przy okazji.

[szociu]

Dnia 26.03.2017 o 12:28, _scooby_ napisał:

Informacyjnie pobawiłem się ponownie w regulację pedału sprzęgła.

Ustawiłem trzpień przy pedale w skrajnie długim położeniu. Na wyższych biegach podczas przyspieszenia tarcza zaczęła się ślizgać.

Biegi wchodziły gładko aczkolwiek 1 trochę "zygzakiem" tzn. trzeba było trochę "poszukać" miejsca, w które miała zostać wbita. Drugi bieg wchodził raczej poprawnie choć ma lekkie skłonności podobne jak w przypadku jedynki.

Skróciłem długość trzpienia pod pedałem aby tarcza się nie ślizgała, biegi wchodzą może minimalnie gorzej niż w poprzednim ustawieniu z maksymalnie wysuniętym trzpieniem.

Sprzęgło łapie na samej górze. Póki co chyba udało się osiągnąć chwilowy kompromis.

Przyczyną zapewne jest tak jak mówiliście tarcza oraz ta przesuwka 1 i 2-go biegu.

Planuję jeszcze sprawdzić poduszki skrzyni i silnika oraz luzy zaworowe ( ewentualna regulacja) więc do sprzęgła dobiorę się od strony silnika, który zostanie wyjęty.

Przy okazji wymienię smog olejowy,który podobno lubi się uszkodzić, wymienię świece zapłonowe, rozrząd oraz dokręcę przewody paliwowe, które na mrozie potrafiły puścić paliwko bokiem.

 

Przypadłość ze smokiem to nie w silniku EJ205  więc Ciebie nie dotyczy a wężyki od razu zmień na nowe bo są ze  starości  już  plastikowe.

 

[_scooby_]

40 minut temu, szociu napisał:

 

Przypadłość ze smokiem to nie w silniku EJ205  więc Ciebie nie dotyczy a wężyki od razu zmień na nowe bo są ze  starości  już  plastikowe.

 

Szociu, dzięki za info z tym smokiem olejowym. Myślałem, ze EJ205 ma tą samą przypadłość co 2,5L

 

Czy te zestawy silikonów są coś warte?

http://allegro.pl/przewody-silikonowe-turboworks-subaru-impreza-wrx-i6713067985.html

 czy to jest ewentualnie komplet wszystkich przewodów czy jeszcze są jakies dodatkowe? Wydaje mi się, ze chyba do turbiny jest jeszcze jakiś Y, którego nie widzę w podlinkowanym zestawie.

[uxon]

Tam masz w aukcji napisane, ze to komplet przewodow ukladu chlodzenia.

[_scooby_]

Upss. Myślałem, ze znajdują się tez w tym zestawie rownież przewody paliwowe. Swoją droga to jak na samo chłodzenie to sporo tych przewodów.