Regulacja zaworów czy wymiana silnika?

[jjzz]

Witam!

 

Sprawa tyczy się Subaru Forestera 2.0 S turbo my01. Mianowicie, jakiś czas temu silnik zaczął silnie wibrować przy niskich obrotach, czasami czuć było benzynę. Obroty nie falowały. Na wysokich wszystko było jak trzeba no może poza mniejszą mocą silnika. Wszystkie te objawy miały miejsce na benzynie jak i na gazie.

Po upływie nie całego miesiąca i raczej oszczędnej jeździe wybrałem się do warsztatu. Tam zaoferowano mi sprawdzenie kompresji. Wynikało z niej że na jednym z cylindrów nie ma wcale kompresji. Została sprawdzona tylko jedna strona. I teraz moje pytanie. Czy jest sens robić regulację zaworów za nie małe pieniądze i ryzykować że regulacja nic nie da bo poszedł tłok lub cylinder, albo zawór upalony. Czy od razu demontować silnik i wsadzać inny?

 

 

[tedimy99]

 

 

Czy jest sens robić regulację zaworów za nie małe pieniądze

Wystarczy zdjąć dekiel z tej strony, z której brak kompresji na cyl. włożyć szczelinomierz (jak zawór podparty to szczelinomierz nie wejdzie) pomiędzy szklankę a krzywkę i będzie jasne.

[jjzz]

 

Czy jest sens robić regulację zaworów za nie małe pieniądze

Wystarczy zdjąć dekiel z tej strony, z której brak kompresji na cyl. włożyć szczelinomierz (jak zawór podparty to szczelinomierz nie wejdzie) pomiędzy szklankę a krzywkę i będzie jasne.

 

 

Hehe, a no właśnie. Wychodzi na to że panom z renomowanego warsztatu subaru w trójmieście po prostu nie chce się wykonywać regulacji zaworów. Nie wiem już co mam o tym myśleć.

[bomba071]

kolego samo sprawdzenie to nie jest nic skompikowanego i nie kosztuje wiele,sama regulacja to już trochę gorzej,ja właśnie przerabiam to u siebie,a konkretnie regulacje.Twoje objawy wskazują na zawory,ale to trzeba sprawdzić.

Edytowane 19 Lutego 2017 przez bomba071

[yaro]

Trójmiejskie Aso ?

[bomba071]

Ja nie bawie się w ASO

[szamann1]

Jak nie ma ciśnienia wcale, to nie wróżę dobrze. Przy podpartym zaworze coś tam zawsze jest a potem tylko dziura w zaworze. Zawór wymienić i tyle.

[szamann1]

I jak się sprawa zakończyła?

[rydzada]

Mam wycenę z nie-ASO na:

- rozrząd - rupiecie z pompą - 1400

- wszelkie uszczelki, w tym metalowe pod głowice plus ARP-y - 2500

- regulacja zaworów i obróbka głowic - w zależności od stopnia zużycia - 500-2000

- robota - 1800

dodatkowo - płyny

Razem: 6200 - 7700 + płyny + świece

 

To normalna cena, czy można jakoś rozsądniej zrobić to w Trójmieście / okolicach?

 

UPG robię profilaktycznie. Na razie nic się nie dzieje, ale auto ma 185tkm, więc UPG to pewnie i tak kwestia czasu.

 

Ewentualne oferty - priv

[Gość]

.

Edytowane 5 Lutego 2019 przez Gość

[rydzada]

36 minut temu, gorion napisał:

Ja nie rozumiem takiego podejścia, same ARP'y tez nie gwarantują ze nie strzeli po pewnym czasie. Jak działa to nie ruszać

Niby tak, ale tyle się naczytałem o UPG, które padają przeciętnie niby przy 120-150tkm, że czuję się, jakbym jeździł z bombą zegarową pod maską, a regulację zaworów i rozrząd i tak muszę zrobić (jest już 90 tkm na LPG), więc byłoby za jednym zamachem i śpię spokojnie. Druga sprawa - to czy koniecznie muszą być ARP-y. Ja Forka i tak nie upalam, ani nie jeżdżę więcej niż 140-160 km/h z drobnymi wyjątkami - np. na minutę-dwie czasami trochę przycisnę, bardzo rzadko kiedy. Czy zwykłe seryjne śruby/szpilki nie dadzą rady ??? Koszt leci wtedy w dół o około 800 zł. Po prostu chcę spokojnie wakacje po Europie ogarnąć, a nie martwić się 1500km od domu co zrobić z padniętym silnikiem.

[Gość]

.

Edytowane 5 Lutego 2019 przez Gość

[rydzada]

W sumie jakieś tam assistance mam przy AC. Musze tylko poczytać warunki. Zapytam z innej strony: czy są powszechne przypadki NIE-padania UPG w 2,5XT bez względu na przebieg? To pytanie bardziej do mechaników zajmujących się na co dzień Subaru. Druga sprawa: czy ARP-y to konieczna konieczność, czy seria Subaru OEM też daje radę? Różnica w cenie porażająca, a skoro na ARP-ach też zdarzają się fuckupy, to mają one sens do nie-upalanego stylu jazdy? Pytanie nr 3: czy są jakieś nieinwazyjne metody sprawdzenia stanu UPG, jeżeli auto nie wykazuje żadnych widocznych objawów typu wzrost temp., śmierdzący spalinami płyn chłodniczy?

Edytowane 24 Marca 2017 przez rydzada

[szamann1]

Niestety starsze Subaru to taka loteria, cały czas człowiek w napięciu. Ja czekałem na padającą panewkę w 2.0xt, a padło prawie wszystko oprócz panewki. Powodzenia w wakacjach, im mniej myślisz tym dalej zajedziesz

Ps, do regulacji zaworów raczej nie wyciągają silnika, częściej mówią że wyciągają ( a cena leci w górę....)

Edytowane 24 Marca 2017 przez szamann1

[Gość]

.

Edytowane 5 Lutego 2019 przez Gość

[szamann1]

6 minut temu, gorion napisał:

Do sprawdzenia luzów podobno nie trzeba, ale w rzeczywistości to nie spotkałem się z warsztatem, który chciał się tego podjąć bez wyciągania silnika dohc w Warszawie ... możliwe, ze jak sprawdza bez wyciągania i bedzie OK to ich zysk

[rydzada]

Jeden z serwisów mówi, że jak jest instalacja LPG, która jest kłopotliwa do odcięcia, to do regulacji nie wyciągają motoru.  Wynika z tego, że wyciągać nie trzeba Liczą się chęci. 

[carfit]

27 minut temu, gorion napisał:

Do sprawdzenia luzów podobno nie trzeba, ale w rzeczywistości to nie spotkałem się z warsztatem, który chciał się tego podjąć bez wyciągania silnika dohc w Warszawie ... możliwe, ze jak sprawdza bez wyciągania i bedzie OK to ich zysk

oczywiscie że do sprawdzania luzów nie potrzeba wyciągać silnika , jeśli zajdzie potrzeba regulacji , to są dwie szkoły ..... można regulować bez wyciągania silnika lub z. Wszystko zależy ile zaworów , i czy ss. czy wyd. My robimy róźnie , w zależności ile zaworów i które . 

8 minut temu, rydzada napisał:

Liczą się chęci. 

nie chęci , a kłopotliwość instalacji LPG , jedni robią to złączkach , drudzy lutują przewody , wyciągając silnik musisz to uwzględnić .Najlepsze instalację LPG to włoskie lub holenderskie montowane w ASO , niestety w Polsce popelina w 90 %

Edytowane 24 Marca 2017 przez carfit

[rydzada]

Odniesie się jakiś praktyk do moich pytań z paru postów wyżej? Please.

[Gość]

.

Edytowane 5 Lutego 2019 przez Gość

[rydzada]

W V70XC osiadła mi tuleja i spaliny poszły przez UPG do płynu. Masakra. Silnik do wymiany. Panewka za to obróciła się w Imprezie GT 2.0. Przy moim szczęściu w XT padnie UPG. Zobaczę jak z kasą wyjdę i może zrobię profilaktyczne te UPG przy 190.000.

[limeryk]

3 godziny temu, gorion napisał:

Mozesz zrobić test co2. Gdybyś był z Wa-wy to moglibyśmy by sprawdzić, gdyż mam taki zestaw kupiony dla siebie za grosze. Jedyna bezinwazyjna metoda, ale niestety to tez nie wyrocznia - zależy gdzie uszczelka puszcza: w Subaru niestety na ogol nie tam gdzie "trzeba". Tez miałem fobie na UPG ale już mi przeszło   Są inne gorsze rzeczy np: panewka

CO daje jakiś sygnał o zaworach, ale kataliza też da podwyższony poziom. UPG szybko się wyjaśnia z temperatury. Ale wedle producenta to był problem dla 10% pojazdów i jest przereklamowany. W samochodzie wszystko może walnąć i nie ma sensu się denerwować na zapas. Na dziurawej UPG zawsze się dojedzie do warsztatu.

[Gość]

.

Edytowane 5 Lutego 2019 przez Gość

[durst]

Zrobią to w Subcar Tyski  Ja miałem skorzystać z takiej usługi ale od razu poszedłem w regulację bo i tak był już na nią czas i w moim przypadku był to dobry wybór

[bomba071]

wracając do zaworów,oczywiście że nie trzeba wyciągać motoru zarówno do sprawdzenia jaki i do regulacji,u mnie niestety skończyło się wyciągnięciem ze względu na niemożliwe do odkręcenia śruby imbusowe  na wałkach rozrządu,zostały odkręcone po wyjęciu z budy i przyspawania nakrętek 28(nie do odkręcenia na aucie,walka z nimi trwała 10h ).

Edytowane 2 Kwietnia 2017 przez bomba071