Zakup Subaru Legacy III

[DETT]

Można też obejrzeć górne mocowania amorów - jak idzie do nich cienki plastikowy wężyk (jak złączka od podciśnień) to kolumna jest pneumatyczna. Z tyłu trudniej z tej metody skorzystać.

[ZdzichuZ]

Za odkop sorry, ale tak sobie przeglądam ogłoszenia z Legacy i się zastanawiam nad III w sedanie. Bo tak, na IV mnie nie stać, a chciałbym dowiedzieć się co do:

 

1. rdzy - z tego co tu czytam występuje na nadkolach z tyłu? Reperaturki niby idzie dobrać od Octavii? A jak z drzwiami, progami, podłogą, grodzią czołową? Ogólnie z całością pod względem korozji? Głównym konkurentem dla Legacy jest Accord VI, którego można w podobnej cenie dostać i chcę wiedzieć gdzie sprawa ma się lepiej.

2. silnik 2.5 - tylko taki chyba biorę pod uwagę, bo obecnie mam 115 KM w aucie i chciałbym coś mocniejszego. Z tego co widzę, to chyba większość jest w automacie. Daje to radę w ruchu autostradowym, z klimatyzacją i 4 osobami na pokładzie?

3. Czy obawiać się AWD, w sensie ewentualnych kosztów?

4. Czy każdy 2.5 cierpi na przypadłość UPG, czy np. automaty mniej lub bardziej?

5. Czy cena 10 - 11 tysięcy PLN za zadbanego polifta to dobra kwota?

6. Czy fotel kierowcy ma regulację lędźwiową i kierownica czy jest regulowana w 1 czy w 2 kierunkach?

7. Czy VDC w FL w 2.5 zawsze występował? Rozumiem, że jest to inna nazwa ESP?

8. Gaz... w sumie, to nie wiem czy będzie potrzebny. Auto będzie czasami używane w mieście, ale głównie potrzebuję raz w tygodniu autostradą gdzieś w Polskę śmignąć. Więc przebiegów sporych robić nie będę, możliwe nawet, że w lato auto będzie przez 4 - 5 dni w tygodniu stało.

 

Tak jak pisałem wyżej, głównym konkurentem do zakupu jest Accord VI 2.0 lub 2.3 w sedanie, ale w manualu. Może ktoś ma porównanie jak kwestia: wyciszenia, wygody foteli, miejsca ( o tu ważna sprawa, czy do bagażnika sedana wejdzie mi tuba teleskopu długa na 1,20 m ? Bo w obecnym sedanie tubę wożę w bagażniku, a podstawę na tylnej kanapie zablokowaną za fotelem pasażera), dynamiki tj. przyspieszania w zakresie głównie 80 - 120/140 (gdy trzeba po wyprzedzaniu się tirów przyspieszać).

[DETT]

Ad.1 Nie widzę tu reguły, prócz nadkoli tylnych. Korozja występuje hurtowo lub wcale. Zależy od konkretnego egzemplarza. Mój np. ma tylko nadgryziony rant tylnego błotnika - reszta zdrowa. Ale trafiają się sztuki przegnite na wskroś.

 

Ad.2 Do normalnej, czy nawet dynamicznej jazdy 2,5 z AT daje radę. Klucz polega na tym, że dynamika jazdy jest zupełnie inna, nie tracisz czasu i energii na zwolnienie przed wejściem i ponowne rozpędzenie się na wyjściu z zakrętu. No komfort.

 

Ad.3 Jeśli będziesz dbał o materiały eksploatacyjne, prawidłowe ciśnienie w oponach i nie będziesz ignorował pojawiających się ewentualnie odgłosów typu stuki/puki, szarpania itp. to będzie git. Sporo zależy od tego jak auto było traktowane wcześniej.

 

Ad.4 Trudno powiedzieć czy każdy. W zasadzie - patrz Ad. 3.

 

Ad.5 Wszystko zależy od stanu. Ale wymuskane egzemplarze z końca produkcji  od osiemdziesięcioletniego Szwajcara tak chodzą.

 

Ad.6 Regulacja lędźwiowa jest, trzy pozycje. Ale osobiście mi te fotele nie odpowiadają. Mam skóry i szczerze odradzam. Może i wygląda to ładnie i dodaje prestiżu, ale funkcjonalne nie jest. Te fotele wydają mi się takie... krzesłowate.

Kierownica regulowana tylko w pionie.

 

Ad.7 Nie wiem czy zawsze, na pewno częściej niż w przed-liftach. VDC to coś więcej niż tylko ESP. Oprócz stabilizacji toru jazdy realizuje też funkcje kontroli trakcji i ma władzę nad rozdziałem mocy między osiami jeśli automat ma VTD. W poliftach był montowany przycisk do wyłączania VDC, w przedlifrtach trzeba było wsadzać bezpiecznik w skrzyneczce pod maską.

 

Ad.8 Osobiście jestem przeciwnikiem gazu w czymś innym niż stare Audi jeżdżące na taryfie, więc... rozumiesz. 

[mirasek]

1. Statystycznie gniją podobnie z naciskiem że Acco VI bardziej, wspomniana ściana grodziowa na zejściu z nadkolem daje do myślenia, mały purchelek oczyszczony do zdrowego okazuje się dziurą wielkości pięści, woda leje się do środka pod nogi pasażera, wygłuszenia nasiąkają i jest piękna kaszana, oczywiście do uratowania, w porę... Wspólny temat Acco i Legacy to nadkola tył, progi i ranty drzwi do sprawdzenia. Można jeszcze znaleźć ładne egzemplarze obu modeli.

 

4. Każdy na jednowarstwowych uszczelkach, prędzej lub później.

[Sowin02]

Subaru legacy 4x4 __2.5 benzyna_ Skóry _ tempomat_ hak_ nowe OCWitam czy ktoś z forumowiczów ogladał widział ten egzemplarz subaru legacy poproszę o podpowiedź w tym temacie pozdrawiam serdecznie 

[Sowin02]

Witam czy ktoś z forumowiczów ogladał widział ten egzemplarz subaru legacy poproszę o podpowiedź w tym temacie pozdrawiam serdecznie