Powrót do kalibracji nawiewu legacy V

[subaruczek]

Chciałbym wrócić do tematu http://forum.subaru.pl/index.php?/topic/91836-kalibracja-nawiewu-legacy-v/ 

Wszystko sprawdzone klapki działają bez zarzutu, silniczki również działają bez zarzutu a problem został. 

Czy na przykład problem może wiec być w instalacji LPG. Posiadam fabryczną instalację i zauważyłem że przewód z parownika idzie bezpośrednio do zasilania nagrzewnicy. Czy to może osłabić na tyle ogrzewanie ? 

Proszę mądrzejsze głowy o rozwiązanie problemu.

Pozdrawiam Adam

[recki]

Nie ma czegoś takiego jak fabryczne lpg w Subaru, jest deallerskie i jest to holenderski zdajesie teleflex czy jakoś tak. Mało kto w pl ma to opanowane.

To że silniczki na kompie pokazują dobre wartości nie znaczy że klapki którymi steruja też się tak wychylaja- może coś spadło albo się wyczepilo- zaczalbym tutaj.

[subaruczek]

Nie ma czegoś takiego jak fabryczne lpg w Subaru, jest deallerskie i jest to holenderski zdajesie teleflex czy jakoś tak. Mało kto w pl ma to opanowane.

To że silniczki na kompie pokazują dobre wartości nie znaczy że klapki którymi steruja też się tak wychylaja- może coś spadło albo się wyczepilo- zaczalbym tutaj.

Rozebrany cały schowek na wierzchu silniczki i klapki sprawdzone organoleptycznie  mechanik mówił, że sie otwierają i zamykają do końca. Posiadam również książkę oryginalna subaru LPG i instrukcja i serwisem. Instalacja BRC,  Mozliwe że deallerskie.

[recki]

Hmmm a drugi termometr? Ja mam jednostrefowa ale na logikę przy 2 strefach to powinien być 2 pomiary, bo dwóch nagrzewnic to chyba nie ma zęby między nimi jakiś zator powstal

[subaruczek]

Hmmm a drugi termometr? Ja mam jednostrefowa ale na logikę przy 2 strefach to powinien być 2 pomiary, bo dwóch nagrzewnic to chyba nie ma zęby między nimi jakiś zator powstal

No właśnie oto jest pytanie czy jest drugi czujnik temperatury? nagrzewnica jedna. Jak jest drugi to gdzie ? Czy ktoś może na to pytanie odpowie?

[WOJO]

 

Hmmm a drugi termometr? Ja mam jednostrefowa ale na logikę przy 2 strefach to powinien być 2 pomiary, bo dwóch nagrzewnic to chyba nie ma zęby między nimi jakiś zator powstal

No właśnie oto jest pytanie czy jest drugi czujnik temperatury? nagrzewnica jedna. Jak jest drugi to gdzie ? Czy ktoś może na to pytanie odpowie?

 

Różnica między jedno, a dwu strefową jest tylko w dodatkowym silniczku po stronie kierowcy. Ewentualnie w najbogatszej wersji 3.0L występował dodatkowy silniczek nawiewu na tylne siedzenia. Ilość czujników jest taka sama.

[recki]

Kolega Wojo jak zwykle niezawodny:-) Czyli już wiesz - albo organy mechanika błędnie leptuja albo masz podrobke a nie subaru;-)

[subaruczek]

 

 

Hmmm a drugi termometr? Ja mam jednostrefowa ale na logikę przy 2 strefach to powinien być 2 pomiary, bo dwóch nagrzewnic to chyba nie ma zęby między nimi jakiś zator powstal

No właśnie oto jest pytanie czy jest drugi czujnik temperatury? nagrzewnica jedna. Jak jest drugi to gdzie ? Czy ktoś może na to pytanie odpowie?

 

Różnica między jedno, a dwu strefową jest tylko w dodatkowym silniczku po stronie kierowcy. Ewentualnie w najbogatszej wersji 3.0L występował dodatkowy silniczek nawiewu na tylne siedzenia. Ilość czujników jest taka sama.

 

Dziękuje bardzo za odpowiedź będę sprawdzał od początku. Kolego który ma dużo wiedzy o subaru mówił, że byc może zamienione są przewody od nagrzewnicy, co może skutkować słaba wydajnością ale nie wiedział nic o instalacji gazowej. Dlatego jak zobaczyłem że parownik jest wpięty w zasilanie nagrzewnicy to pomyslałem właśnie o tej słabej wydajności. W piątek będę kombinował w przewodami od nagrzewnicy. Bardzo proszę o dalsze spostrzeżenia. A co do podróbek to rzeczywiście prawdziwe subaru  się kończy Smutne ale chyba prawda.

Witam ponownie,

Problem rozwiązany. Hura. Nie czujnik temperatury, nie klapki, nie silniczek. Zamieniłem przewody na nagrzewnicy, odpowietrzyłem i działa. 

Dziękuję wszystkim za spostrzeżenia i porady, jakby się pojawił problem na forum można zacząć od tego.

Pozdrawiam Adam

[WOJO]

 

 

 

Hmmm a drugi termometr? Ja mam jednostrefowa ale na logikę przy 2 strefach to powinien być 2 pomiary, bo dwóch nagrzewnic to chyba nie ma zęby między nimi jakiś zator powstal

No właśnie oto jest pytanie czy jest drugi czujnik temperatury? nagrzewnica jedna. Jak jest drugi to gdzie ? Czy ktoś może na to pytanie odpowie?

 

Różnica między jedno, a dwu strefową jest tylko w dodatkowym silniczku po stronie kierowcy. Ewentualnie w najbogatszej wersji 3.0L występował dodatkowy silniczek nawiewu na tylne siedzenia. Ilość czujników jest taka sama.

 

Dziękuje bardzo za odpowiedź będę sprawdzał od początku. Kolego który ma dużo wiedzy o subaru mówił, że byc może zamienione są przewody od nagrzewnicy, co może skutkować słaba wydajnością ale nie wiedział nic o instalacji gazowej. Dlatego jak zobaczyłem że parownik jest wpięty w zasilanie nagrzewnicy to pomyslałem właśnie o tej słabej wydajności. W piątek będę kombinował w przewodami od nagrzewnicy. Bardzo proszę o dalsze spostrzeżenia. A co do podróbek to rzeczywiście prawdziwe subaru  się kończy Smutne ale chyba prawda.

Witam ponownie,

Problem rozwiązany. Hura. Nie czujnik temperatury, nie klapki, nie silniczek. Zamieniłem przewody na nagrzewnicy, odpowietrzyłem i działa. 

Dziękuję wszystkim za spostrzeżenia i porady, jakby się pojawił problem na forum można zacząć od tego.

Pozdrawiam Adam

 

Wrzuć fotkę tych przewodów z krótkim opisem, jak było, a jak powinno być. Zostanie dla potomnych.

[subaruczek]

 

 

 

 

Hmmm a drugi termometr? Ja mam jednostrefowa ale na logikę przy 2 strefach to powinien być 2 pomiary, bo dwóch nagrzewnic to chyba nie ma zęby między nimi jakiś zator powstal

No właśnie oto jest pytanie czy jest drugi czujnik temperatury? nagrzewnica jedna. Jak jest drugi to gdzie ? Czy ktoś może na to pytanie odpowie?

 

Różnica między jedno, a dwu strefową jest tylko w dodatkowym silniczku po stronie kierowcy. Ewentualnie w najbogatszej wersji 3.0L występował dodatkowy silniczek nawiewu na tylne siedzenia. Ilość czujników jest taka sama.

 

Dziękuje bardzo za odpowiedź będę sprawdzał od początku. Kolego który ma dużo wiedzy o subaru mówił, że byc może zamienione są przewody od nagrzewnicy, co może skutkować słaba wydajnością ale nie wiedział nic o instalacji gazowej. Dlatego jak zobaczyłem że parownik jest wpięty w zasilanie nagrzewnicy to pomyslałem właśnie o tej słabej wydajności. W piątek będę kombinował w przewodami od nagrzewnicy. Bardzo proszę o dalsze spostrzeżenia. A co do podróbek to rzeczywiście prawdziwe subaru  się kończy Smutne ale chyba prawda.

Witam ponownie,

Problem rozwiązany. Hura. Nie czujnik temperatury, nie klapki, nie silniczek. Zamieniłem przewody na nagrzewnicy, odpowietrzyłem i działa. 

Dziękuję wszystkim za spostrzeżenia i porady, jakby się pojawił problem na forum można zacząć od tego.

Pozdrawiam Adam

 

Wrzuć fotkę tych przewodów z krótkim opisem, jak było, a jak powinno być. Zostanie dla potomnych.

 

Jasne. Tylko w przyszłym tygodniu bo rano wyjeżdżam.

[recki]

Ale jakim cudem przewody,się zamieniły? Zmieniłeś nagrzewnice? I jakim sposobem pasażer słabiej grzał niz kierowca? Może ktoś obtrzaskany wyjaśni bo zima idzie i może się przydać. I jak odpowietrzales bo wszędzie piszą że samo się odpowietrza!

[subaruczek]

Ale jakim cudem przewody,się zamieniły? Zmieniłeś nagrzewnice? I jakim sposobem pasażer słabiej grzał niz kierowca? Może ktoś obtrzaskany wyjaśni bo zima idzie i może się przydać. I jak odpowietrzales bo wszędzie piszą że samo się odpowietrza!

Byc może podczas instalacji gazu. Może był silnik był wyjmowany nie wiem, mam go miesiąc. W każdym bądź razie takie cuda się zdarzają skoro kolega z serwisu tak zasugerował i miał rację. Jutro jadę do niego w dobrą flaszką. Z odpowietrzeniem mam praktykę bo jak mi instalacje gazową skopali (patrz moje poprzednie posty) w H6 (wydmuchało uszczelkę pod głowicą) to odpowietrzam ze dwie godziny (ze strachu). A więc stawiam auto na podjeździe maską do góry kąt około 40 st. (taki mam podjazd) kolega ma specjalny lej który zakładam na chłodnicę (nie przelewa się z chłodnicy) i powoli odpowietrzam na wolnych potem tak do 2-2.5.tys. obrotów. najlepiej zostawic niech sobie chodzi na wolnych. 

Edytowane 25 Listopada 2016 przez subaruczek

[recki]

Zawsze mówię że garaż u podnóża mount everestu to fajna sprawa:-) Dobrze że działa, a mało rzeczy cieszy jak naprawa samemu (dlatego dlubie sam a potem przez tydzień laze dumny ze filolog a auto umie naprawić);-) Rozumiem że odpowietrzajac odkrecasz korki od chłodnicy i zbiorniczka i uzupełniasz? A lejek żeby chłodnica nie obzygala wszystkiego?

[subaruczek]

Zawsze mówię że garaż u podnóża mount everestu to fajna sprawa:-) Dobrze że działa, a mało rzeczy cieszy jak naprawa samemu (dlatego dlubie sam a potem przez tydzień laze dumny ze filolog a auto umie naprawić);-) Rozumiem że odpowietrzajac odkrecasz korki od chłodnicy i zbiorniczka i uzupełniasz? A lejek żeby chłodnica nie obzygala wszystkiego?

Dokładnie tak, a  nadmiar płynu za zbiorniczka odciągam strzykawą z wężykiem ale dopiera na drugi dzień tak żeby sobie wciągnął ile trzeba i zostawiam na kresce max.

[Dracula]

Koledzy z innej beczki. Jakie sa roznice w elementach klimy w 1 i w 2 strefach. Po wymianie radia panel od klimy jest na 2 strefy i pomyslalem sobie ze dobrze by bylo to przerobic.