Regulacja wolnych obrotów GC STI '96

[pawel_20vt]

Cześć, 

Nie potrafię namierzyć żadnego podobnego tematu na forum, 

Problem dotyczy wolnych obrotów w STI z 96 roku,  Są zdecydowanie za wysokie - około 1100 - 1200, 

Żadnego lewego powietrza nie znalazłem, silnik nie szarpie, pracuje równo ale obroty biegu jałowego są niewłaściwe. 

Z tego co widzę linka gazu jest zamontowana dobrze, tzn jej naciąg nie powoduje wyższych obrotów, 

Pytanie, orientuje się ktoś czy można je w jakiś sposób podregulować, obniżyć do prawidłowych? 

Pozdrawiam, Paweł 

[szczur75]

Wolnymi obrotami steruje ECU wg ustalonego algorytmu na podstawie otrzymanych danych. 

Zatem: albo dane wejściowe są niewłaściwe, albo algorytm "nieseryjny". 

Może być też problem po stronie urządzenia wykonawczego.

[pawel_20vt]

dzięki, zapytam więc inaczej, co zrobić, gdzie szukać, aby obroty wróciły do poziomu właściwego?

[namiot]

sprawdź czujnik położenia przepustnicy czy jest ustawiony w odpowiednim zakresie i czy wskazuje poprawnie

[seba553]

U mnie obroty byly wysokie po długim rozpieciu aku (3 miesiące) auto musiało popracowac na wolnych ok pół godziny i wszystko wróciło do normy

[pawel_20vt]

Dzięki, faktycznie może zacznę od odłączenia aku na noc i zostawienia auta na dłużej na jałowym. 

PS, a Blow Off od Propera może mieć z tym coś wspólnego? po odpaleniu, zawsze jest w pozycji otwartej z tego co widzę, 

 

Pozdrawiam.

[szociu]

Wolnymi obrotami steruje ECU wg ustalonego algorytmu na podstawie otrzymanych danych. 

Zatem: albo dane wejściowe są niewłaściwe, albo algorytm "nieseryjny". 

Może być też problem po stronie urządzenia wykonawczego.

 

W GT 94-96  regulacja  krokowego odbywała się przez poluzowanie śrubek i przestawienie go delikatnie w lewo lub prawo,  tym samym zwiększając lubzmniejszając obroty biegu jałowego.

 

To 94-98 prehistoria, po 99 wszystkim sterował tylko komputer.

[Bartek1986]

 

 

a Blow Off od Propera może mieć z tym coś wspólnego? po odpaleniu, zawsze jest w pozycji otwartej z tego co widzę,

 

Tylko Ci się wydaje, że on jest otwarty. Z drugiej strony jest zamknięty

Dla testów można wyjąć ale to nie to. Jakby przez BOVa łapał lewe powietrze to by przygasał przy schodzeniu z obrotów, nie trzymał wolnych równo itp. Ale na bank by nie podniosło po prostu wolnych obrotów.

[pawel_20vt]

Dzięki za wskazówki, ostatni dzień urlopu więc idę się pobawić z obrotami dalej.

Gdyby ktoś miał podobny problem - rzeczywiście jest regulacja góra, dół , silnik od razu reaguje na przesuwanie, trzeba jedynie uważać na dolna śrubkę, bez grzechotki ciężko ją odkręcić przynajmniej w moim przypadku, 

 

Pozdrawiam.