Często włącza się tryb Safe Mode - ładowanie tylko 0.5 BAR

[sc00by]

Witam

W ciągu ostatnich 4 tygodni zauważyłem że ECU przełącza się w tryb Safe Mode ograniczając ładowanie do 0.5 BARa , dzieje się tak kiedy np na 2 biegu chcę nagle przyspieszyć , np chcąc wyminąć kogoś. Jeśli jadę w miarę płynnie na autostradzie jest OK, ładuję tyle ile powinno czyli 1.4 BARa na wszystkich biegach. Miałem kiedyś taki problem ale okazało sie że to przex paliwo z BP, od ponad roku w 90% używam Tesco Momentum czasem Shell V power Nitro + i nie było takich objawów, błędów żadnych nie ma, po restacie ECU jest OK. Co to może oznaczać ?

 

Dzięki

[ursusraketa]

1.4 bara ? Ile masz koni?

[sc00by]

297 to jest wersja Prodrive Plus UK - szczerze na początku się sam zastanawiałem czemu tak dużo ładuje, w końcu udało mi się dzięki uprzejmości kolegi z forum w UK uzyskać orginalną dokumentacje z firmy Prodrive i faktycznie byłą seria oznaczona Prodrive + 297KM , 1.42 BAR , od wersji która ma 271KM różni się tym że ma większy intercooler, no i inną mapę ustawioną na takie ładowanie.

[ursusraketa]

To jest wrx?

[sc00by]

Tak WRX

[ursusraketa]

Masz gdzieś więcej danych na jego temat?

Jaka skrzynia?Jaki hamulec?

[sc00by]

Hamulce, skrzynia, standard, wszystko jak w WRX seryjnym, czy też jak z pakietem podstawowym prodrive , tyle że ten IC jest jak by z STI ale bez żadnych logo itp... i nalepka na progu informująca o wersji i mocy (żeby powiadomić ubezpieczalnie w UK aby jeszcze więcej płacić za ubezpieczenie...

[ursusraketa]

Ciekawe co tam siedzi w silniku ,pewnie graty z sti.

Ale seryjnie taka moc na 5mt.

[sc00by]

Niebawem będzie rozbierany silnik to zobaczę, sam jestem ciekaw, ale  nie ma czerwonych dolotów jak w STI więc raczej wątpię... ale zobaczymy

[sc00by]

Odświeżam kotlet z małą nutką desperacji...

Ręce dzisiaj rozłożyłem. Od dnie kiedy napisałem tego posta byłem w Londynie u trzech mechaników którzy jak się chwalą ogarniają Subaru a silnik EJ20 to bez problemu. Niestety stwierdzili praktycznie to samo że jak nie ma żadnych błędów kiedy samochód zaczyna ograniczać ładowanie do 0.5 Bara to lipa i nic nie zrobią. Ja osobiście nie jestem mechanikiem, ogarniam te sprawy które mogę sam. Ale wydaje mi się że ktoś kto naprawia subaru i się zna powinien chociaż poszukać , bo przyczyna musi być jakaś i zauważyłem bez względu na paliwo czy to tesco momentum czy shell v power. czy silnik zimny czy rozgrzany jak mu wcisnę gaz do dechy i ładowanie wskoczy na full na więcej niż kilka sekund to wtedy odcina do 0.5v i za przeproszeniem h..j trzeba odłączać akumulator na 3 minuty i wtedy działa. Może zapytam czy można we własnym zakresie sprawdzić jakoś sondę lambda bo to jest mój główny podejrzany ale może się mylę. Czy ktoś miał podobne zjawisko ??

 

Dzięki

[carfit]

sprawdź czy nie ma spalania stukowego powyżej 3,5k obr. Jesli jest możesz mieć problem mechaniczny , np. początek wypalania tłoka , zbadaj dokładnie ciśn. na tłokach i zapisz różnice , szczególnie 4 tłok . 

[sc00by]

W poniedziałek będę badał kompresję cylindrów ponieważ dzisiaj przy jeździe na autostradzie 5ty bieg, około 90mph zaczął mrugać check engine , oraz nagły spadek mocy, auto mimo ładowania jak powinno być nie ciągnęło do przodu... gdy zwolniłem i jechałem spokojniej to było przestało mrugać, zatrzymałem się sprawdziłem kody błędów był jeden P0302 a więc coś z zapłonem na cylindrze 2 ale może to być świeca, cewki, czy też kompresja , dlatego będę to sprawdzał... coś mi się wydaje że silni swoje przejechał i pora na remont już definitywny...

 

@carfit

jak mogę rozpoznać spalanie stukowe ??

Edytowane 18 Listopada 2016 przez sc00by

[sc00by]

UPDATE 17.9.2017

 

Witam ponownie. Piszę ponownie ponieważ auto było ostatni czasy u kilku mechanikjów i niestety wszyscy polegli w tym temacie. Przez ten okres czasu od ostatniego postu w tej sprawie troszkę się zmieniło o czym chciałem napisać.

Zachodziła obawa że jest jest problem z z pr-catem w up pipe poniewą zuto starsznie zamulało ze wkręcaniem się na obroty, a więc up pipe została założona inna, używana ale w idealnym stanie. Przy tej okazji, turbo zostało sprawdzone pod kontem luzów wirnika, zostaly wymieonine uszczelki i podkłądnki pod turbo oraz up pipe. Do tego wężyki dolotowe nowe, cały ukłąd podciśnienia sprawdzony. Efekt - praktycznie nic się nie zmieniło, Safe Mode nadal się włącza, a aoborty średnio wchodzą na właściwy pułap... Niestety mimo fachowców którzy teoretycznie powinni się znać (polecenia z forum w UK) niestety nie wiele się zmieniło poza tym że cała operacja kosztowała mnie kilkaset funtów... Nie ukrywam że ręce opadają skoro żaden z mechaników nie mógł nic znaleźć to ja sam napewno sam nic nie wymyślę więc może jakieś sugestie od szanownych kolegów?

 

Pozdrawiam
 

PS

Sory za literówki - brak polskiego języka

 

 

[kiedro]

A może zabrudzony solenoid? Wyczyszczenie nie zaszkodzi, a może pomoże.