Forester - SZYBKIE PYTANIE

[Jacocz]

Mam prośbę o instrukcję jak zdemontować osłony nadkoli w bagażniku w Forku SJ . Może ktoś już demontował te elementy plastikowe . Z góry dzięki 

[Rafaelo]

 
 
 
 
Pytanie.
Czy przednie półosie z Forka sg są dłuższe jak w sf ? 
 

Dobre pytanie bo tez się nad tym zastanawiam


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Pan Dziedzic]

Albo niech ktoś zmierzy taką od sg ja zmierzę od sf i będzie wiadomo.

[mirasek]

Co do długości to nie odpowiem, ale nie jest to wartość X tylko od/do ponieważ jest kompensacja pracy zawieszenia na przegubie wewnętrznym, także jakiekolwiek pomiary mają sens np. na max ściśniętej kompletnej półosi. Mam dziwne przeczucie że to ciągle ta sama długość i pasuje, z jednym szczegółem. Przedliftowe SF miały pierścień ABS na piaście, polift SF i wszystkie SG już na przegubie i trzeba zbić ten pierścień z przegubu aby nie kolidował ze zwrotnicą w przedliftowym SF, inaczej nie wejdzie. W sumie gaworzyliśmy o tym przez tel  

[Rafaelo]

5 minut temu, mirasek napisał:

Co do długości to nie odpowiem, ale nie jest to wartość X tylko od/do ponieważ jest kompensacja pracy zawieszenia na przegubie wewnętrznym, także jakiekolwiek pomiary mają sens np. na max ściśniętej kompletnej półosi. Mam dziwne przeczucie że to ciągle ta sama długość i pasuje, z jednym szczegółem. Przedliftowe SF miały pierścień ABS na piaście, polift SF i wszystkie SG już na przegubie i trzeba zbić ten pierścień z przegubu aby nie kolidował ze zwrotnicą w przedliftowym SF, inaczej nie wejdzie. W sumie gaworzyliśmy o tym przez tel  

 

Rozumiem ze pierścień od ABS tyczy się tylnych pół osi   

[mirasek]

Dziedzic mówił o przednich i chyba o tych gadamy  Z tyłu długo był przykręcany pierścień do piasty, nawet w SG, nie mam wiedzy czy i kiedy to zmienili, można poszukać szczegółowo w katalogach

[Pan Dziedzic]

Tak, gadamy o przodzie.

O pierścieniu wiem, trza by zbić i wewnętrzny chyba inny jest.

[Daniel Janus]

Ktoś ściągał tylne ramię wycieraczki? Czy to wystarczy poważyć?

 

[fiku]

Ktoś ściągał tylne ramię wycieraczki? Czy to wystarczy poważyć?

 

Trzyma się na wieloklinie, wystarczy podważyć ale proponuję najpierw zapodać np. WD40

Wysłane przez SM przy użyciu Tapatalka

[ewemarkam]

Często i dużo. Najlepiej położyć jakiś wacik żeby trzymał ten jakiś środek penetrujący. W toyocie miałem podobnie zapieczony i nie udało mi się tego ruszyć.

 

Mam pytanie, co zarządza pracą wentylatora chłodnicy w Forku '98. Mam wrażenie że za często się włącza. Co przyjadę do pracy po 4 km, za każdym razem na miejscu jest załączony. Nie pamiętam jaką temperaturę mam po tych 4 km. Ale nie przegrzewa mi się na pewno, jeździłem kiedyś z kompem podłączonym do LPG, tam co prawda jest temperatura reduktora ale nie skakała nigdy powyżej 90 stopni. Druga sprawa jest taka że wskazówka pokazuje już połowę skali jak silnik ma ok 50 stopni. I później nie rośnie. Ale jak miałem zapowietrzony układ do skakała wyżej i niżej. Jak to wygląda w tym silniku? Jest osobny czujnik temperatury dla ECU i zegarów tak jak ma to miejsce w innych markach?

Edytowane 9 Marca 2019 przez ewemarkam

[mirasek]

45 minut temu, ewemarkam napisał:

Jest osobny czujnik temperatury dla ECU i zegarów tak jak ma to miejsce w innych markach?

EJ20J ma oddzielne czujniki na wskaźnik i dla ECU (które steruje wentylatorami), nowszy EJ202 ma już jeden czujnik 3-pinowy do wszystkiego.
Forkowy wskaźnik okolice 50-60 stopni ma gdzieś przy 1/4 skali, a potem w typowej pozycji to już nie ważne czy ma 84 czy 97 stopni na silniku, pokazuje w zasadzie to samo  

Odczyt temperatury na reduktorze lpg będzie nieco różnił się względem tej w rurze wodnej nad silnikiem.

 

Wentylatory startują gdzieś przy 95 stopniach na silniku przy małej prędkości jazdy lub na postoju, może i do osiągnięcia po 4 km ale faktycznie bym się temu przyjrzał.

Edytowane 9 Marca 2019 przez mirasek

[ewemarkam]

Mam EJ20J. Gdzie szukać czujników? Zmierze im rezystancję, poszukam jakiejś tabeli charakterystyki rezystancji do temperatury. To że temperatura będzie się różniła na reduktorze to wiem. Choć mam go wpiętego szeregowo z nagrzewnica.

[mirasek]

Czujniki są obok siebie w rurze wodnej nad silnikiem, pod kolektorem ssącym, okolice tylnej prawej strony (niedaleko odmy, itp.)

[HopeUknow]

Wkładał ktoś do swojego Forka filtr powietrza od K&N ? Opłacalny zabieg czy raczej strata pieniędzy ? 

Edytowane 11 Marca 2019 przez HopeUknow

[klev]

kolega ma w forku 2.0 NA taki właśnie K&N od chyba 2 czy 3 lat i sobie bardzo chwali. Ale do s-turbo to namaczane filtry się nie nadają bo olejek brudzi/zakleja/psuje przepływomierz i ja na przykład kupiłem sobie suchy filtr pipercross pp1128 i jego się nie nasącza, a można go myc w wodzie z mydłem i jest tez wielokrotnego użytku.

Wszystko zależy więc od tego jakiego masz forka

[HopeUknow]

Posiadam wersje turbo, i slyszalem wlasnie o tym ze olej z filtra moze uszkodzic przeplywke...  czy ten filtr o ktorym mowisz wplywa jakos pozytywnie na silnk? czy jest tylko wielokrotnego uzytku ? 

Edytowane 11 Marca 2019 przez HopeUknow

[klev]

W teorii ma 30% wieksza przepuszczalnosc.... ale w praktyce nikt tego nie umie potwierdzic. Ja sie zdecydowalem na nigo bo smigam bardzo duzo w kurzu, piachu itp i kartonowe zapychaja mi sie w nie cale pol roku.... a ten sobie umyje i z bani

[elmot]

Szybkie i chyba dziwne pytanie do właścicieli forków z kurnikiem (najlepiej SG). Otóż trochę niepokoi mnie zachowanie maski przy prędkościach tak mniej więcej od 120 km/h, maska chwilami drga, jakby była nie domknięta. Jakoś ostatnio zwróciłem na to uwagę i aż zatrzymałem się żeby sprawdzić, czy aby jest domknięta (oczywiście była). Czy to zjawisko normalne, czy powinienem przyjrzeć się jednak mocowaniu maski ? Nigdy się nie wypięła (nawet przy sprawdzaniu Vmax Forka), ale trochę mnie temat niepokoi. 

[ech]

Spróbuj regulacji na odbojach, może jest za duża szczelina pomiędzy maską a gumą.

Ale nie mam forka, więc to tylko taki ogół.

[Rafaelo]

[mention=34610]elmot[/mention] sprawdź czy nie masz wyrobionego zamka przy dużym luzie będzie ja podwiewać. U mnie pomogło regulacja odbojnikow. Ale zamek tez już ma swoje luzy i muszę pomyśleć nad wymiana. Pozdrawiam

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

 

[yaroz]

Dziś wywaliło mi płyn chłodniczy temperatura skoczyła nagle na max. przy spokojnej jeździe na LPG aż przełączyło na Pb. W Torque pokazywało 142 stopnie. Odczekałem trochę, dolałem płynu, temperatura spadła i jakoś się dokulałem do domu. Przemyłem komorę silnika z płynu bo strasznie dymiło spod maski. Po umyciu widać jak dymi jeszcze chłodnica, dym wydostaję się spod maski, temperatura w granicach 92-94 stopnie. Z komina dymi na biało.

Tak się  zastanawiam czy to już czas na UPG?

Czy te testery na sprawdzenie UPG są wiarygodne, czy po wyżej opisanych objawach dać sobie spokój i robić UPG?

[ewemarkam]

Ponoć wiarygodne jeśli zabarwi się na zdecydowany kolor. Ponoć czasem lekko go zmienia i to wtedy o niczym nie świadczy. A jeszcze skoro masz LPG to mogło Ci wyrzucić gaz do układu chłodzenia. Ja bym zakręcił gaz w butli, uzupełnił płyn, odpowietrzył układ i znów trochę pojeździł czy sytuacja się powtórzy. 

[elmot]

@ech  tam jest ciasno, a ostatnio bardzo ciasno, bo jeszcze wjechała owiewka (w drganiach maski nic się nie zmieniło).

@Rafaelo zamek sprawdzony w pierwszej kolejności i jest ok. 

Jeszcze co mi chodzi po głowie, to gumowy fartuch wokół dolotu do IC, który jest lekko zdeformowany, przez co powietrze w dużej ilości trafia nie do IC, a pod maskę, ale ciężko będzie to zweryfikować.

[rydzada]

40 minut temu, yaroz napisał:

Dziś wywaliło mi płyn chłodniczy temperatura skoczyła nagle na max. przy spokojnej jeździe na LPG aż przełączyło na Pb. W Torque pokazywało 142 stopnie. Odczekałem trochę, dolałem płynu, temperatura spadła i jakoś się dokulałem do domu. Przemyłem komorę silnika z płynu bo strasznie dymiło spod maski. Po umyciu widać jak dymi jeszcze chłodnica, dym wydostaję się spod maski, temperatura w granicach 92-94 stopnie. Z komina dymi na biało.

Tak się  zastanawiam czy to już czas na UPG?

Czy te testery na sprawdzenie UPG są wiarygodne, czy po wyżej opisanych objawach dać sobie spokój i robić UPG?

Zrób próbę testerem za ok.20 zł albo po prostu zapłać max. 50zł i niech Ci w warsztacie jakimś zrobią. 10 minut i po sprawie. Jak jest przedmuch to płyn zmieni kolor. Nie ma innej możliwości. Zwłaszcza tak duży przedmuch o jakim piszesz. Chcesz szczegóły to poczytaj nasze forum. Było w tym dziale i w dziale o Imprezie kilka tematów o upg, ale już dość dawno, min. pół roku-rok do tyłu. Nie rób już więcej mocno obciążających silnika prób,  bo znów Ci cały płyn wywali, a to ostatecznie grozi pęknięciem głowic. Ja tak miałem. Obie poszły na śmietnik. Możliwe, że już Ci pękły, skoro taka wysoka temp była. Nie wlewaj też nowego płynu bezpośrednio do zbiornika wyrównawczego, póki silnik nie ostygnie chociaż z 15-30 minut. Zwłaszcza całkiem zimnego płynu o temp. np. zero stopni. Powodzenia w naprawie życzę. 

[Artur Wróbel]

12 godzin temu, elmot napisał:

Szybkie i chyba dziwne pytanie do właścicieli forków z kurnikiem (najlepiej SG). Otóż trochę niepokoi mnie zachowanie maski przy prędkościach tak mniej więcej od 120 km/h, maska chwilami drga, jakby była nie domknięta. Jakoś ostatnio zwróciłem na to uwagę i aż zatrzymałem się żeby sprawdzić, czy aby jest domknięta (oczywiście była). Czy to zjawisko normalne, czy powinienem przyjrzeć się jednak mocowaniu maski ? Nigdy się nie wypięła (nawet przy sprawdzaniu Vmax Forka), ale trochę mnie temat niepokoi. 

 

mnie tez nie pokoi bo jest tak samo... :) ale i pociesza fakt, ze u  Ciebie jest jak u mnie 

mysle, ze maski maja wlasnie takie drgania i tez czasami az malo serc e mi nie wyskoczylo jak patrzylam na to przez szybe podczas jazdy