Forester - SZYBKIE PYTANIE

[ewemarkam]

Kto ci to powiedział?

Ja swoje wiem, może Ty wiesz lepiej po co się go stosuje? Więc z chęcią przeczytam.

[michałMAK]

Czy drzwi tylne forester SG są takie same  przed liftem i po lifcie (Listwy dolne się różnią ale mi chodzi o samą blaszaną część) ??

 

Jeszcze jedno :-) Gdzie znajdę oznaczenie kodu lakieru ?

Edytowane 9 Listopada 2018 przez michałMAK

[respect]

19 godzin temu, ewemarkam napisał:

W zasadzie on chroni turbinę,

Ale poważnie prosimy o uzasadnienie.

[skwaro]

Poważnie to ewemerkam ma rację bo i DV i BOV mają tę samą funkcję tylko robią to inaczej, w obu chodzi o upuszczenie ciśnienia z układu przy zdjęciu nogi z gazu, bo bez niego fala ciśnienia wraca do turbo i może je dość nagle zatrzymać, co zdrowe dla turbiny nie jest. Więc w kwestii ochrony turbo ma rację. Inna sprawą jest sensowność (a raczej jej brak) zakładania BOVa zamiast DV w seryjnym silniku, niezależnie czy to automat czy manual.

Edytowane 9 Listopada 2018 przez skwaro

[respect]

11 minut temu, skwaro napisał:

może je dość nagle zatrzymać

Tak , od dawna temat znany ,ale mała częstość takich przypadków. Oszukanie ECU zachodzi b.często -zawsze. Jeśli nastąpi przelewanie paliwem to turbo ucierpi ,tyle że nie nagle.

Edytowane 9 Listopada 2018 przez respect

[skwaro]

45 minut temu, respect napisał:

Tak , od dawna temat znany ,ale mała częstość takich przypadków. Oszukanie ECU zachodzi b.często -zawsze. Jeśli nastąpi przelewanie paliwem to turbo ucierpi ,tyle że nie nagle.

Ale ja bardzo dobrze znam wady BOVa na seryjnym silniku - patrz nawias w moim poprzednim poście. Całkowity brak BOVa/DV jest zły, ale BOV zamiast DV na seryjnym silniku wcale nie jest wiele lepszy :-)

[respect]

43 minuty temu, skwaro napisał:

BOV zamiast DV na seryjnym silniku wcale nie jest wiele lepszy

no o to chodzi. Miałeś zmierzyć oczko w atrapie bo to ma duży wpływ na wszystko

[skwaro]

no o to chodzi. Miałeś zmierzyć oczko w atrapie bo to ma duży wpływ na wszystko

Zapomniałem całkiem o tym

[yaroz]

23 godziny temu, michałMAK napisał:

Czy drzwi tylne forester SG są takie same  przed liftem i po lifcie (Listwy dolne się różnią ale mi chodzi o samą blaszaną część) ??

 

Jeszcze jedno :-) Gdzie znajdę oznaczenie kodu lakieru ?

Kod lakieru znajdziesz na tabliczce znamionowej pod maską.

A tu sobie porównasz kolor czy się zgadza. http://www.automotivetouchup.com/touch-up-paint/subaru/2004/forester/

[michałMAK]

W dniu 10.11.2018 o 12:09, yaroz napisał:

Kod lakieru znajdziesz na tabliczce znamionowej pod maską.

A tu sobie porównasz kolor czy się zgadza. http://www.automotivetouchup.com/touch-up-paint/subaru/2004/forester/

 

Dzieki wielkie

[yaroz]

Czy wskazówka poziomu paliwa pokazuje jego poziom na wyłączonym silniku, bez kluczyka w stacyjce? Forester sg. Po wyjęciu wtyczek z licznika wskazuje zero. Wcześniej nie zwróciłem na to uwagi i nie pamiętam.

Pytam bo grzebałem w zegarach, poprawiałem  luty  wskazówek  i niepotrzebnie  je ściągałem.

Edytowane 12 Listopada 2018 przez yaroz

[LosioDriver]

32 minuty temu, yaroz napisał:

Czy wskazówka poziomu paliwa pokazuje jego poziom na wyłączonym silniku, bez kluczyka w stacyjce? Forester sg. Po wyjęciu wtyczek z licznika wskazuje zero. Wcześniej nie zwróciłem na to uwagi i nie pamiętam.

Pytam bo grzebałem w zegarach, poprawiałem  luty  wskazówek  i niepotrzebnie  je ściągałem.

 

O ile pamiętam to po wyjęciu kluczyka u mnie wskazanie paliwa zostaje na miejscu.

[AdaSch]

W dniu 9.11.2018 o 12:51, skwaro napisał:

Poważnie to ewemerkam ma rację bo i DV i BOV mają tę samą funkcję tylko robią to inaczej, w obu chodzi o upuszczenie ciśnienia z układu przy zdjęciu nogi z gazu, bo bez niego fala ciśnienia wraca do turbo i może je dość nagle zatrzymać, co zdrowe dla turbiny nie jest. Więc w kwestii ochrony turbo ma rację. Inna sprawą jest sensowność (a raczej jej brak) zakładania BOVa zamiast DV w seryjnym silniku, niezależnie czy to automat czy manual. 

Ło matko... STO RAZY BYŁO

NIE ZAKŁADAĆ DO SERYJNEGO AUTA a nie seryjne są po prostu zamulone na dole.

do tego niespalona mieszanka rozrzedza olej, ten gorzej chroni itd...

 

a w ogóle po pewnym czasie mocno wkurza

 

[skwaro]

Ło matko, przeczytaj jeszcze raz na spokojnie co napisałem, z naciskiem na to w nawiasie i disclaimer w kolejnym poście.

[prezespolski]

Cześć, 

 

Forester sf 2.0 turbo.

 

Mam zajedwabiste luzy na napędzie przy dodaniu i odpuszczeniu gazu. Przednie półosie w miejscu gdzie wchodzą do skrzyni przy szarpaniu ręką - latają góra dół. 

Obstawiać przegub wewnętrzny czy bardziej łożyska w skrzyni? Skrzynia nie wydaje żadnych "dziwnych" dźwięków podczas jazdy. 

 

[miki_mi2]

 

16 godzin temu, prezespolski napisał:

Cześć, 

 

Forester sf 2.0 turbo.

 

Mam zajedwabiste luzy na napędzie przy dodaniu i odpuszczeniu gazu. Przednie półosie w miejscu gdzie wchodzą do skrzyni przy szarpaniu ręką - latają góra dół. 

Obstawiać przegub wewnętrzny czy bardziej łożyska w skrzyni? Skrzynia nie wydaje żadnych "dziwnych" dźwięków podczas jazdy. 

 

 

Krzyżak na wale sprawdź .

[prezespolski]

7 godzin temu, miki_mi2 napisał:

 

 

Krzyżak na wale sprawdź .

Krzyżaki sztywne. Nagrałem film przegubów. 

 

[yaroz]

Ubywa płynu w chłodnicy, przybywa w zbiorniku wyrownawczym( ponad pełny stan). Kiedyś jak mi przybyło w wyrównawczym to po jakimś czasie ubyło z niego, w chłodnicy był stan. Dolałem do zbiorniczka i przez jakiś czas trzymał się stan. Forester 2.0sohc z LPG.

Edytowane 14 Listopada 2018 przez yaroz

[fiku]

Ubywa płynu w chłodnicy, przybywa w zbiorniku wyrownawczym( ponad pełny stan). Kiedyś jak mi przybyło w wyrównawczym to po jakimś czasie ubyło z niego, w chłodnicy był stan. Dolałem do zbiorniczka i przez jakiś czas trzymał się stan. Forester 2.0sohc z LPG.

Na początku, zmieniłbym korek w chłodnicy na nowy.Koszt w granicach 70 PLN a może dużo wyjaśnić.

Wysłane przez SM przy użyciu Tapatalka

[Dr Zyber]

Szanowni, Szanowne

Taka sytuacja - tankowanie Shell - ok. 20l VPOWER RACING jako uzupełnienie do zalanej wcześniej 95.

Przejazd ok 2 km, a po kilku godzinach ponowny start i... niespodzianka CHECK + CRUISE. 

Błędy odczytane przez OBD - P2441, błąd silnika 64. 

Szukałem na Forum, ale może źle szukałem - żadnej konkretnej odpowiedzi. Jakieś pomysły, podpowiedzi?

Żadnych spadków mocy, problemów z gaśnięciem - samochód działa bez zastrzeżeń. Tyle, że mruga i świeci, i denerwuje. 

Edytowane 18 Listopada 2018 przez Dr Zybertowicz

[michałMAK]

cześć.

 

Np tu masz troszkę na ten temat

 

 

 

[Dr Zyber]

11 godzin temu, michałMAK napisał:

cześć.

 

Np tu masz troszkę na ten temat

 

 

 

Dzięki, się wczytam. 

 

 

Edytowane 19 Listopada 2018 przez Dr Zybertowicz

[rydzada]

20 godzin temu, Dr Zybertowicz napisał:

Dzięki, się wczytam. 

 

 

... z zastosowanym paliwem nie ma to nic wspólnego jakby co

[Dr Zyber]

1 minutę temu, rydzada napisał:

... z zastosowanym paliwem nie ma to nic wspólnego jakby co

Już wiem, niefortunny zbieg okoliczności. Tym bardziej, że dwa razy profilaktycznie lałem V-power Racing i wszytko było ok. 

W każdym razie dzięki za reakcję.

Świeci, mruga, ale jeździ, a wizyta w serwisie już umówiona. 

[michałMAK]

21 minut temu, Dr Zybertowicz napisał:

Już wiem, niefortunny zbieg okoliczności. Tym bardziej, że dwa razy profilaktycznie lałem V-power Racing i wszytko było ok. 

W każdym razie dzięki za reakcję.

Świeci, mruga, ale jeździ, a wizyta w serwisie już umówiona. 

 

A w ogóle to w jakim celu lałeś VPOWER RACING ? :-)