Forester - SZYBKIE PYTANIE

[yaroz]

3 godziny temu, ewemarkam napisał:

Szybkie pytanie.

Czy generalnie jest problem aby odkręcić odpowietrzniki przy zaciskach i cylinderkach? Lepiej je oczywiście pewnie spryskać jakimś olejem/siuwaksem penetrującym. Ale spotkałem też w handlu, takie ustrojstwa co mrożą śruby, i ma się ona wtedy łatwiej odkręcić. Macie jakieś doświadczenia z tymi zamrażaczami?

Używaj pełnych kluczy oczkowych szesciokątnych lub nasadek sześciokątnych bo płaski może ci objechać. Warto też robić to stopniowo trochę odkręcać, dokręcać. Spryskać też nie zaszkodzi. Możesz też podgrzać lutlampą do rurek miedzianych jak masz oczywiście.

[ewemarkam]

Chciałem właśnie nasadką albo kluczem oczkowym. Ale czy ktoś próbował tych zamrazaczy?

[hugo]

W dniu 10.10.2020 o 14:50, ewemarkam napisał:

Chciałem właśnie nasadką albo kluczem oczkowym. Ale czy ktoś próbował tych zamrazaczy?

Odmrażacza nie używałem, ale warto odpowietrznik zdzielić młotkiem 2kg.

[forek8925xt]

Cześć !Przepraszam  że nie w wątku olejowym ale mam dylemat.

Mój forek  z racji "zdarzenia drogowego"  pojedzie w ostatnią podróż. Ale.... mam już kolejnego

 

MY04 2.5 XT! Podobno 290tyś przbiegu. Waściciel twierdził że był hamowany , wypluł 240km ale to nie on grzebał. hehe.

 

Podobno od 5 lat jeździ na 300v 15w50 i  nie łyka nałogowo

Chce na dzień dobry zrobić olej świece i takie tam ...

Chyba zostanę na motulu 300v (jestem na 100 stronie wątku olejowego proszę o wyrozumiałość  )

 

Są 3 opcje :

        1. Płukanka i zalewamy na zimę 300V 5w40 na lato wracamy 15W50 (planuje modyfikację wydechu)

        2. Bez płukanki i jak wyżej 5W40 300v

        3.Wymiana i zostać na 15w50 300v

 

Ktoś coś  doradzi?  Silnik pracuje ładnie  po nocy  praktycznie nie puszcza nic z wydechu. Ale wiadomo  używany forek xt z takim przebiegiem od nieznajomego może niemiło zaskoczyć.

 

 

 

Edytowane 11 Października 2020 przez forek8925xt

[Kiwi 4ester]

Czy w przedlifcie 2.0 wolnyssak do zacisków przód da się włożyć jarzma na tarcze 294??

[yaroz]

52 minuty temu, Kiwi 4ester napisał:

Czy w przedlifcie 2.0 wolnyssak do zacisków przód da się włożyć jarzma na tarcze 294??

Z tego co się kiedyś dowiadywałem to jak założysz jarzma na tarcze 294 to zaciski mogą zostać te same, mowa o dwutłoczku.

[ewemarkam]

Tylko ciężko dorwać same jarzma, często są sprzedawane komplety. Gdzieś wyczytałem tutaj jak robiłem risercz, bo też chciałem zmienić na większe heble. Że najlepiej dorwać jarzma i zaciski z diesla. Ale jako że mam koła 15" i nie uśmiecha mi się zmieniać na większe.

[Kiwi 4ester]

8 godzin temu, ewemarkam napisał:

Tylko ciężko dorwać same jarzma, często są sprzedawane komplety. Gdzieś wyczytałem tutaj jak robiłem risercz, bo też chciałem zmienić na większe heble. Że najlepiej dorwać jarzma i zaciski z diesla. Ale jako że mam koła 15" i nie uśmiecha mi się zmieniać na większe.

Mhmmm. Z czterotłoków się już wyleczyłem, choć pięknie się prezentują i po to też felgi kupiłem, ale po opiniach doszedłem do wniosku, że lepiej przy większych dwutłokach zostać. Tutaj są jarzma, ale ta cena.

https://www.subaru.pl/jarzmo-zacisku-hamulcowego-forester-legacy-prawy.html

Z drugiej strony to jest poprawa kwestii bezpieczeństwa to jeszcze bym się nad tym pochylił 

Do tego zacisk w proszek, przewody w oplot no i nowe tarcze z klockami. Może w 2000 zł zmieszczę się z robotą 

 

Edytowane 12 Października 2020 przez Kiwi 4ester

[Kiwi 4ester]

Teraz jeszcze sprawdzałem na opposedforces i jest niby różnica (przynajmniej w numerach części) w zaciskach. W wolnossaku np.lewy numer to 26292FE010 , a w 2.0 turbo 26292SA010. Tak wychodzi, że z jarzmem i zacisk trzeba by zmienić.

[Kiwi 4ester]

2 minuty temu, Kiwi 4ester napisał:

Teraz jeszcze sprawdzałem na opposedforces i jest niby różnica (przynajmniej w numerach części) w zaciskach. W wolnossaku np.lewy numer to 26292FE010 , a w 2.0 turbo 26292SA010. 

 

[ewemarkam]

Teraz jeszcze sprawdzałem na opposedforces i jest niby różnica (przynajmniej w numerach części) w zaciskach. W wolnossaku np.lewy numer to 26292FE010 , a w 2.0 turbo 26292SA010. Tak wychodzi, że z jarzmem i zacisk trzeba by zmienić.

https://allegro.pl/oferta/zacisk-subaru-legacy-diesel-9778475897?utm_medium=app_share&utm_source=facebook

 

Kupisz od razu zestaw naprawczy. Dasz do piaskowania i malowania.

 

[Michał Zygmunt]

8 minut temu, Kiwi 4ester napisał:

 

Ostatnio zmieniałem jarzma u siebie. Wszystko pasowało, jak się rozglądałem to jarzma + zaciski posiadał na sprzedaż @ceze_torun

Edytowane 12 Października 2020 przez Michał Zygmunt

[Michał Zygmunt]

12 minut temu, Kiwi 4ester napisał:

Tak wychodzi, że z jarzmem i zacisk trzeba by zmienić.

Tylko jarzma zmieniłem, Forester SG 158 km

[yaroz]

Godzinę temu, Kiwi 4ester napisał:

Teraz jeszcze sprawdzałem na opposedforces i jest niby różnica (przynajmniej w numerach części) w zaciskach. W wolnossaku np.lewy numer to 26292FE010 , a w 2.0 turbo 26292SA010. Tak wychodzi, że z jarzmem i zacisk trzeba by zmienić.

Nr mogą być inne a część ta sama, tym bym się nie sugerował.

[klev]

podobno są dwa rodzaje zacisków dwu tłoczkowych - Tokito i jakieś drugie (było wcześniej) i one różnią się jarzmami.

[ewemarkam]

Akebono. Ja je mam u Siebie tak nawiasem.

[Vercy]

14 godzin temu, forek8925xt napisał:

Cześć !Przepraszam  że nie w wątku olejowym ale mam dylemat.

Mój forek  z racji "zdarzenia drogowego"  pojedzie w ostatnią podróż. Ale.... mam już kolejnego

 

MY04 2.5 XT! Podobno 290tyś przbiegu. Waściciel twierdził że był hamowany , wypluł 240km ale to nie on grzebał. hehe.

 

Podobno od 5 lat jeździ na 300v 15w50 i  nie łyka nałogowo

Chce na dzień dobry zrobić olej świece i takie tam ...

Chyba zostanę na motulu 300v (jestem na 100 stronie wątku olejowego proszę o wyrozumiałość  )

 

Są 3 opcje :

        1. Płukanka i zalewamy na zimę 300V 5w40 na lato wracamy 15W50 (planuje modyfikację wydechu)

        2. Bez płukanki i jak wyżej 5W40 300v

        3.Wymiana i zostać na 15w50 300v

 

Ktoś coś  doradzi?  Silnik pracuje ładnie  po nocy  praktycznie nie puszcza nic z wydechu. Ale wiadomo  używany forek xt z takim przebiegiem od nieznajomego może niemiło zaskoczyć.

 

 

 

powinno być 5W, ewentualnie 10W, 

 

300v to cała seria produktów, który masz zalany?

[Kiwi 4ester]

4 godziny temu, klev napisał:

podobno są dwa rodzaje zacisków dwu tłoczkowych - Tokito i jakieś drugie (było wcześniej) i one różnią się jarzmami.

To teraz pytanie jak u siebieto poznam?

[Kiwi 4ester]

5 godzin temu, ewemarkam napisał:

https://allegro.pl/oferta/zacisk-subaru-legacy-diesel-9778475897?utm_medium=app_share&utm_source=facebook

 

Kupisz od razu zestaw naprawczy. Dasz do piaskowania i malowania.

 

I to podejdzie do SG przedlift?

[ewemarkam]

Na 99%, ale może @Oktan , @Dzixd albo @mirasek potwierdzi?

Teraz tego nie wygrzebie ale gdzieś jest to na forum, tylko trzeba nieźle poszukać.

 

Mam

 

Tu jeszcze starszy:

 

 

 

Edytowane 12 Października 2020 przez ewemarkam

[ewemarkam]

Ale ja mam jeszcze pytanie.

Jak patrzę do serwisówki to żeby wymienić zewnętrzną manszete przegubu to trzeba zdjąć wewnętrzny i zdjąć to w stronę skrzyni? Bo zewnętrzny jest nie demontowalny?

[skwaro]

16 godzin temu, forek8925xt napisał:

Cześć !Przepraszam  że nie w wątku olejowym ale mam dylemat.

Mój forek  z racji "zdarzenia drogowego"  pojedzie w ostatnią podróż. Ale.... mam już kolejnego

 

MY04 2.5 XT! Podobno 290tyś przbiegu. Waściciel twierdził że był hamowany , wypluł 240km ale to nie on grzebał. hehe.

 

Podobno od 5 lat jeździ na 300v 15w50 i  nie łyka nałogowo

Chce na dzień dobry zrobić olej świece i takie tam ...

Chyba zostanę na motulu 300v (jestem na 100 stronie wątku olejowego proszę o wyrozumiałość  )

 

Są 3 opcje :

        1. Płukanka i zalewamy na zimę 300V 5w40 na lato wracamy 15W50 (planuje modyfikację wydechu)

        2. Bez płukanki i jak wyżej 5W40 300v

        3.Wymiana i zostać na 15w50 300v

 

Ktoś coś  doradzi?  Silnik pracuje ładnie  po nocy  praktycznie nie puszcza nic z wydechu. Ale wiadomo  używany forek xt z takim przebiegiem od nieznajomego może niemiło zaskoczyć.

 

 

 

Silnik seria czy coś dłubany? W sensie wnętrzności oczywiście.

[skwaro]

4 minuty temu, ewemarkam napisał:

Ale ja mam jeszcze pytanie.

Jak patrzę do serwisówki to żeby wymienić zewnętrzną manszete przegubu to trzeba zdjąć wewnętrzny i zdjąć to w stronę skrzyni? Bo zewnętrzny jest nie demontowalny?

Tak, odkręcasz łącznik stabilizatora, czujnik ABS, nakrętkę półosi i amortyzator, wybijasz klin od strony skrzyni, wysuwasz półoś ze skrzyni i cała półoś wchodzi pod skrzynię wyjeżdżając z piasty. Tylko oznacz śrubę mimośrodową amortyzatora i złóż w takim samym położeniu bo będziesz musiał geometrię robić.

[ewemarkam]

Tak, odkręcasz łącznik stabilizatora, czujnik ABS, nakrętkę półosi i amortyzator, wybijasz klin od strony skrzyni, wysuwasz półoś ze skrzyni i cała półoś wchodzi pod skrzynię wyjeżdżając z piasty. Tylko oznacz śrubę mimośrodową amortyzatora i złóż w takim samym położeniu bo będziesz musiał geometrię robić.

Dzięki. Wymieniałem już wewnętrzne oba, kolejność znam. Ale zastanawiało mnie to z zewnętrznym. Dzięki raz jeszcze

[koziolek]

15 minut temu, ewemarkam napisał:

Ale ja mam jeszcze pytanie.

Jak patrzę do serwisówki to żeby wymienić zewnętrzną manszete przegubu to trzeba zdjąć wewnętrzny i zdjąć to w stronę skrzyni? Bo zewnętrzny jest nie demontowalny?

Nie łatwiej zbić zewnętrzny przegub?