Forester - SZYBKIE PYTANIE

[Max 84 141]

Belka nie jest tragiczna. Moja też wyglądała gorzej po piaskowaniu była tylko jedna dziurka 2 na 2 cm.

 

Zapocenie na dyfrze wygląda na albo nie dokrecony korek wlewu oleju.

Może być także oleju ponad stan i poci się z odpowietrznika ma górze który zaznaczyłeś.

 

Sprężynek bym nie wymieni nic im nie brakuje. Nawet okładziny masz grube.

 

Te bębny zawsze tak korodują, taki typ.

Ogólnie bębny szybko korodują co by z nimi nie robić i czym nie malować.

Tarcze kotwiczne też ruda lubi wyjątkowo.

Ale są z grubej stali i u mnie po piaskowaniu udało się odratować.

 

A półosi nic nie będzie to jest gruby kawał wałka. Widocznie wilgoć jakoś lubi to miejsce.

 

Generalnie cały spód w Subaru jest bardzo słabo zabezpieczony. A zawieszenie wg mnie jest fabrycznie pokryte bardzo cienką warstwą farby.

Dlatego niestety po latach wygląda to tak jak na zdjęciach u Ciebie.

[yaro2003 1]

Czy mogę  w miejsce mojego alternatora 23700-AA450 wsadzić taki 23700-AA540 z Subaru Impreza III GH 2007?

 

Będzie pasował p&p na mocowaniach?

 

[ewemarkam 623]

@Norweski_Pacjent Belka do uratowania, tylko trzeba to zrobić. Pamiętam że miałeś też jakieś drobne wykwity na kielichach. Więc może przy okazji sobie to zrób. 

@yaro2003Powinien pasować, ale sprawdź czy Ci wtyczka będzie pasowała. Bo była różna na przestrzeni lat.

[koziolek 1635]

W dniu 13.09.2020 o 18:53, Mike-m napisał:

Bardzo okazyjnie mogę wejść w posiadanie opon 225/45/17. Do tej pory w Forku miałem 215/55/17. Pytanie, czy poza oszukiwaniem licznika, auto nie będzie wyglądało jak na małych kóleczkach ??

Zawias mam seryjny.. felgi z WRX 17 cali

 

Trochę inny rozmiar ale tak to będzie wyglądało 

[ewemarkam 623]

Szybkie pytanie. Po paru hamowaniach z 120 do 80-90. Czuję że biją tarcze. Klocki w miarę nowe (wymieniane wiosną) tarcze nie wiem. Miały połowę zużycia wtedy rantu brak. Prowadnice smarowane razem z wymianą klocków. Tarcze już winne? Zmierzę je ile maja.

 

22.4 mm limit to 22. Więc tarcze?

[ozarek 136]

30 minut temu, ewemarkam napisał:

22.4 mm limit to 22. Więc tarcze?

grubość tarczy nie determinuje jej bicia - albo nie - fakt cienkie są bardziej podatne na zwichrowanie, ale i nowe można bardzo szybko załatwić.

Na pewno przy takiej grubości bliżej im do końca żywota, jak biją to zmieniaj, szkoda łożysk.

[ewemarkam 623]

grubość tarczy nie determinuje jej bicia - albo nie - fakt cienkie są bardziej podatne na zwichrowanie, ale i nowe można bardzo szybko załatwić.

Na pewno przy takiej grubości bliżej im do końca żywota, jak biją to zmieniaj, szkoda łożysk.

Tylko że zaczynają bic po paru hamowaniach, przy spokojnej jeździe jest ok. Wiem że zużycie ni jak się nie ma do bicia. Kiedyś w corolli tak się zachowywały mi hamulce jak się klocek kończył. A tutaj mają parę tys km przejechane.

Sprawdziłem prowadnice, są ok. Luzów nie mają nie są zablokowane.

[Vercy 87]

43 minuty temu, ewemarkam napisał:

Tylko że zaczynają bic po paru hamowaniach, przy spokojnej jeździe jest ok. Wiem że zużycie ni jak się nie ma do bicia. Kiedyś w corolli tak się zachowywały mi hamulce jak się klocek kończył. A tutaj mają parę tys km przejechane.

Sprawdziłem prowadnice, są ok. Luzów nie mają nie są zablokowane.

nagrzewają się i krzywią bo są cienkie; szlag je trafi momentalnie.

Nawiasem to jakieś chyba tańsze, że tak reagują

[ewemarkam 623]

nagrzewają się i krzywią bo są cienkie; szlag je trafi momentalnie.

Nawiasem to jakieś chyba tańsze, że tak reagują

Właśnie nie wiem co jest wsadzone. Bo były już jak samochód kupiłem.

[scoobie24 3]

Czy przy lifcie 2cm tyłu w forku sf byłbym zmuszony dokupić śruby mimośrodowe czy możliwe, że byłoby wszystko ok?

[ewemarkam 623]

Powinno się dać ustawić. Wsadziłem Ironman'y na tył jakoś sobie facet dał radę na geometrii.

[scoobie24 3]

Ok, dzięki a jest opcja kupić dłuższe szpilki do poduszki żeby wbić czy lepiej dać śruby i skontrować?

[Max 84 141]

Ja tam dałem dłuższe śruby 8.8 nic nie kontrowałem ciasno weszły i w miarę się trzymały.
W razie co od dołu bez problemu popchniesz palcem lub przytrzymasz sobie.

[ozarek 136]

11 godzin temu, Max 84 napisał:

Ja tam dałem dłuższe śruby 8.8 nic nie kontrowałem ciasno weszły i w miarę się trzymały.

mi zawsze powtarzano, że do zawieszeń raczej powinno iść 9.8 lub 10.9.

8.8 nie jest utwardzane powierzchniowo i mogą być różne efekty na gwincie.

[Vercy 87]

Jaki jest kierunek przejścia podciśnienia, bo nie wiem jak mam zawór mocować na non-ori rurze a nie wiem w którą ma być przelot

Jak rozumiem podciśnienie ma iść od silnika do gruchy na grodzi?

Edited September 19 by Vercy

[Max 84 141]

mi zawsze powtarzano, że do zawieszeń raczej powinno iść 9.8 lub 10.9.
8.8 nie jest utwardzane powierzchniowo i mogą być różne efekty na gwincie.

Tam siły nie działają na ścinanie tylko bardziej osiowo.
8.8 w zupełności wystarczy tym bardziej śruba z niepełnym gwintem.
Ori wybijane z łożyska nie pamiętam ile miały. Przy okazji sprawdzę.

[ewemarkam 623]

Jaki jest kierunek przejścia podciśnienia, bo nie wiem jak mam zawór mocować na non-ori rurze a nie wiem w którą ma być przelot

Jak rozumiem podciśnienie ma iść od silnika do gruchy na grodzi?

Tak. Czyli sprawdź w jakim kierunku jest ssanie, i daj tak od strony kolektora.

[Vercy 87]

9 minut temu, ewemarkam napisał:

Godzinę temu, Vercy napisał:

Jaki jest kierunek przejścia podciśnienia, bo nie wiem jak mam zawór mocować na non-ori rurze a nie wiem w którą ma być przelot

Jak rozumiem podciśnienie ma iść od silnika do gruchy na grodzi?

Tak. Czyli sprawdź w jakim kierunku jest ssanie, i daj tak od strony kolektora.

Zamontowałem, teraz hamulec jest bardzo sztywny ale słabiej hamuje, coś jeszcze trzeba zrobić?

[ewemarkam 623]

To obróć, bo generalnie nie powinno być różnicy.

 

Ale powiedz, bo zawór w turbo powinien być, ale działo Ci się coś ze chciałeś go uzupełnić?

[Vercy 87]

4 godziny temu, ewemarkam napisał:

To obróć, bo generalnie nie powinno być różnicy.

 

Ale powiedz, bo zawór w turbo powinien być, ale działo Ci się coś ze chciałeś go uzupełnić?

Miałem przewód non ori bez zaworu podciśnienia więc chciałem ten zawór dokupić. Sam przewód 200zł, niby nic ale czekaj 2 miechy aż sprowadzą.

[ozarek 136]

5 godzin temu, Max 84 napisał:

Tam siły nie działają na ścinanie tylko bardziej osiowo.

ale śruby utwardzane są powierzchniowo, gwint jest twardszy czyli to ma właśnie większe znaczenie do pracy osiowej niż na ścinanie.

Rdzeń jest nieutwardzany, "elastyczny" inaczej śruby by pękały.

[ewemarkam 623]

25 minut temu, ozarek napisał:

ale śruby utwardzane są powierzchniowo,

Bardziej różnice wynikają ze stopu użytego do produkcji śruby.

https://kb.pl/porady/jakie-sa-klasy-srub-oznaczenia-parametry-zastosowanie-porady/

Generalnie aż taki wydatek na 6 śrub to nie jest, żeby kupić 10.9 albo 12.9. 

Utwardza się elementy które mają być odporne na ścieranie, np wały korbowe, koła zębate, formy wtryskowe ciśnieniowe. 

[ewemarkam 623]

.

Edited September 19 by ewemarkam

[Max 84 141]

Jestem praktykiem a nie teoretykiem.
Dla mnie śruby 8.8 w zupełności wystarczą.

[ewemarkam 623]

Z drugiej strony na to patrząc, to większość z nas i tak nie umie prawidłowo dobrać śrub. Zrobić obliczenia ird. Często są nadwymiar i do parukrotnie. Rozpórkę mam skęconą między kielichami śrubami m10 12.9. Pewnie to i tak za dużo. Ale takie miałem pod ręką.