Tygodnik MOTOR a napędy 4x4!

[sebekian]

Są filmiki na fejsie jak by co

Edytowane 16 Lipca 2016 przez sebekian

[piwozniak]

Ja żałuje jak jasna cholera. Wlasnie wróciłem ze ślubu z którego nie udało mi sie jednak nijak wywinąć. Ehhhhh. I ze jeszcze raz powiem ehhhhhh .....

[respect]

Dziękuję za miłe spotkanie. Forek II poszedł pod górę w 3 próbach w tym 3 koła na rolkach i jedno na twardym.Napęd działa.

pozdrawiam

[pmastal]

Na fejsie to nie są wszystkie zmagania jakie były tego dnia .

[adamski]

Podrzućcie jakieś filmiki, bo na fejsie niewiele.

[piwozniak]

a mozna to jakos usystematyzowac:

 

1. specyfikacja testu

 

a) auto - rodzaj napedu/skrzynia/pomagacze w stylu vdc, tv...

 

coby byl jakis sensowny obraz sytuacji

[przemekka]

Była próba z rolkami pod przednią osią oraz próba z rolkami pod trzema kołami, przednimi i jednym tylnym. Rampa była lekko nachylona pod górkę.

[aflinta]

Próby były trzy - jeszcze rolki pod tylną osią.

[przemekka]

To w tej próbie moje auto nie brało udziału.

[woocash2]

 

 

Są filmiki na fejsie jak by co

A gdzie ten fejs? Mógłbyś podlinkować? Z góry dzięki

[pmastal]

Próby wynikały z zaleceń Ojca Dyrektora

[ex-Dyrekcja]

1. Przednia oś na rolkach, tylna na "twardym" - pozwala np. ocenić, czy w starszych egzemplarzach działa wiskoza.

2. Przednia oś na rolkach, tylna twardym z utrudnieniem ( tylne koła muszą podjechać na ok. 15 centymetrowej wysokości podjazd ). Pozwala ocenić , czy przy systemach z centralnym sprzęgłem wystarczająca siła może być przekazana na tylną oś ( dla aut z bezpośrednim napędem tylnej osi powinno się robić odwrotnie, czyli tylne na rolkach )

3. 3 koła na rolkach, jedno na twardym

4. Jak 3 z utrudnieniem jak w 2

 

Wersji 3 ( tym bardziej 4) nie da się pokonać bez ograniczenia poślizgu dyferencjału danej osi ( blokada, wiskoza, klasyczna "szpera", system kontroli trakcji.

 

Wszystkie auta pokonały 1

2 było za trudne dla Suv-ów 2 japońskich marek. Wcześniej w podobnych testach także reprezentanci 2 innych japońskich marek wykazali ograniczenia przeniesienia napędu przez sprzęgło wielopłytowe. Oprócz naszych aut także nowe Suzuki Vitara spisało się b.dobrze.

 

Test 3 wykazał słabość systemu z elektrycznym napędem drugiej osi. Także starsze modele Subaru bez ograniczenia poślizgu tylnego dyferencjału i bez systemu kontroli trakcji nie miały szans.

 

Test 4 wymagał w przypadku Subaru wyłączenia systemu kontroli trakcji, aby nie było ograniczenia momentu ( jak wiemy system działa dalej, ale bez ograniczania dawki paliwa ). Także Vitara spisała się bardzo dobrze.

[przemekka]

A propos trzech rolek, braku tylnej szpery i systemu kontroli trakcji. Próbowałem naśladować ją naciskając lewą nogą hamulec oraz w następnej próbie zaciągając hamulec ręczny. Nie udało mi się podjechać, bo ostatecznie dusiłem i gasiłem silnik, ale na filmiku nakręconym przez mojego syna widać, że auto trochę podjeżdża. Podejrzewam, że na płaskim by się udało.

[piwozniak]

Dziekuje za dokladny opis.

 

Oczywiscie obowiazkowe pytanko

 

 

Test 3 wykazał słabość systemu z elektrycznym napędem drugiej osi. Także starsze modele Subaru bez ograniczenia poślizgu tylnego dyferencjału i bez systemu kontroli trakcji nie miały szans.

 

 

Tzn, auta z "dolaczanym" tylnym napedem?

W "" dlatego ze o ile wiem nawet w tych z wieloplytkowym sprzeglem rozdzial napedu jest jakos 90/10 zdajsie.

 

Czy taki wlasnie egzemplaz posiadajacy lsd z tylu i vdc zalicza te probe?

 

 

W zasadzie jakos mnie to az tak nie nurtuje bo zdaje sobie sprawe ze w "zyciu" raczej nie czesto mamy doczynienia z zaparkowaniem auta na 3 rolkach.... niemniej jestem po prostu ciekawy

[ex-Dyrekcja]

Nasze samochody ze sprzęgłem wielopłytowym mają 60:40.

Zaliczają próbę.

Subaru z wiskozą na centralnym dyferencjale i lsd na tylnym zaliczyło.

Egzemplarza ze sprzęgłem wielopłytowym i lsd na tylnym dyferencjale nie mieliśmy, więc nie mogę potwierdzić wyniku; teoretycznie powinien test zaliczyć, jeżeli wszystko technicznie sprawne.

 

Sformułowanie "z elektrycznym napędem tylnej osi" było dosłowne - niekórzy producenci stosują takie rozwiązanie w hybrydach.

Edytowane 17 Lipca 2016 przez Dyrekcja

[piwozniak]

No to piknie

 

Szanowna dyrekcjio,  za organizacje i podejscie do tematu

 

i jak juz poslodzilem to na deser pytanie upierdliwe...

 

60:40 w przypadku nowszych aut?

 

wydawalo mi sie ze moj my09 obk a wiec juz starsze auto ma 90:10 (2.5, 4EAT, VDC)

[aflinta]

Ale piszesz zdaje się o początkowym rozdziale, a ten się przecież w czasie zmienia.

[ex-Dyrekcja]

 

 

wydawalo mi sie ze moj my09 obk a wiec juz starsze auto ma 90:10

Nie.

 

Pozdrowienia

[piwozniak]

Ale piszesz zdaje się o początkowym rozdziale, a ten się przecież w czasie zmienia.

 

Tak, dokladnie chodzilo mi o poczatkowy ale jak widac... 

 

 

 

Nie.

 

Bylem w bledzie

 

[elmo]

Napęd, napędem, a tak naprawdę rozchodzi się nam wszystkim o to, czy na śniegu (lub innym śliskim) pójdziemy powerslidem 

[piwozniak]

O, i w tym momencie jest juz temat kolejnego spotkania....

[aflinta]

Oby zima tylko dopisała, bo ostatnia kiepska była.

[ex-Dyrekcja]

Dzisiaj umieściliśmy filmik z najtrudniejszej próby ( koła przednie na rolkach, jedno tylne na rolkach, jedno na "twardym", ale z dodatkową przeszkodą ).

https://www.facebook.com/SubaruPolska/videos/1374151475933317/

 

Pozdrowienia

[Czarne_Koronkowe]

Poszło! A tak z ciekawości to był manual czy CVT? Czy to miałoby jakieś znaczenie?

[ketivv]

Poszło! A tak z ciekawości to był manual czy CVT? Czy to miałoby jakieś znaczenie?

FXT występuje obecnie tylko jako CVT

 

 

Ja odnoszę wrażenie, że w takiej konkretnie próbie manual radzilby sobie gorzej (zakładając że różnica to tylko rodzaj napędu, reszta jest taka sama jak np. ESP realizujace e-LSD)

 

 

 

 

tapatalk

Edytowane 18 Lipca 2016 przez ketivv