Tygodnik MOTOR a napędy 4x4!

[pegi]

 

 

to nie jest to opisane ?      bo jakoś przy opisie próby każdego auta  jest też krótka charakterystyka napędu 

Zwróć uwagę, że opisany jest napęd na 2 osie, a nie na 4 koła  

[ketivv]

 

to nie jest to opisane ? bo jakoś przy opisie próby każdego auta jest też krótka charakterystyka napędu

Zwróć uwagę, że opisany jest napęd na 2 osie, a nie na 4 koła

Faktem jest ze opisy sa krotkie jedbakze znajduja sie tam tez informacje o blokadach osiowych

 

tapatalk

[pegi]

Już nie mam tego przed sobą, ale zdaję się tylko przy Toyocie. I przy BMW jest zajawka, że przy trzech rolkach auto zjechało dzięki przyhamowaniu koła. Przy reszcie ani słowa. A właśnie przy tej drugiej próbie znaczenie ma nie tylko sposób realizowania napędu między osiami, ale i pomiędzy kołami na tej osi, z której koło ma pociągnąć auto. 

[ketivv]

Już nie mam tego przed sobą, ale zdaję się tylko przy Toyocie. I przy BMW jest zajawka, że przy trzech rolkach auto zjechało dzięki przyhamowaniu koła. Przy reszcie ani słowa. A właśnie przy tej drugiej próbie znaczenie ma nie tylko sposób realizowania napędu między osiami, ale i pomiędzy kołami na tej osi, z której koło ma pociągnąć auto.

Zgadzam sie

 

Natomiast w artykule sa niewielkie opisy do tego wystarczy niewielkie zainteresowanie motoryzacja zeby to wiedziec

[pegi]

Natomiast w artykule sa niewielkie opisy do tego wystarczy niewielkie zainteresowanie motoryzacja zeby to wiedziec

Jak ktoś się interesuje to ten artykuł mu nie jest potrzebny

[matros1]

Moim zdaniem w tym teście wszystkie te samochody miały za małą prędkość Gdyby szły pełnym ogniem najeżdżając na rolki to by przeszły

Wniosek jest prosty: zła technika jazdy a nie złe napędy 

Edytowane 3 Czerwca 2016 przez matros1

[Izotom]

Szkoda, że nie byliście na Plejadach na trasie terenowej w zeszły weekend        Na czytali się gazet ...  Ciekawe czy napisano tam jak z skonfigurowany był kierowca

[Alfik]

Byłem na pokazie BMW z takim rolkowym podjazdem - samo BMW tym się chwali - znaczy auta zrobione by dawać radę. Poza BMW można było próbować swoim autem - tylko samochody z mechaniczną osiową blokadą przejeżdżały. Moja alfa z Torsenem (4x4) nie dała rady - cała sztuka w sterowaniu hamulcami / lub osiowym dyfrem.

[maciek323]

Nowoczesny X-drive jest dobry faktycznie, ta elektronika czyni cuda. Ale test mało wiarygodny.

Mozna by byc bardziej kontrowersyjnym - dodac do tego testu np. Audi 80b3 quattro (wartosc 1-2 tys zł) - wypadnie nie gorzej niż BMW z 2016 roku a duzo lepiej niż Outback i inne drozsze auta...

[pegi]

Moim zdaniem w tym teście wszystkie te samochody miały za małą prędkość Gdyby szły pełnym ogniem najeżdżając na rolki to by przeszły

Wniosek jest prosty: zła technika jazdy a nie złe napędy 

W ten sposób to byś ten test swoją meganka zaliczył i to przy próbie na czterech rolkach

[matros1]

 

Moim zdaniem w tym teście wszystkie te samochody miały za małą prędkość Gdyby szły pełnym ogniem najeżdżając na rolki to by przeszły

Wniosek jest prosty: zła technika jazdy a nie złe napędy

W ten sposób to byś ten test swoją meganka zaliczył i to przy próbie na czterech rolkach

Dlatego twierdzę że była zła technika jazdy

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[adamski]

identyczne testy jak w motorze i subaru daje radę

 

 

Każdy kto jeździł Subaru wie jak to działa na co dzień i sam wyrabia sobie opinie czy skuteczne, czy nie

Edytowane 3 Czerwca 2016 przez adamski

[sambor]

Obejrzałem i przeczytałem już wiele testów napędów 4x4.

Mam nieodparte wrażenie, że można udowodnić wyższość dowolnego rozwiązania - zależy tylko którego się chce.

Odpowiednio przygotowany test i odpowiednio przygotowany kierowca może udowodnić dowolna tezę.

[matros1]

identyczne testy jak w motorze i subaru daje radę

 

 

Każdy kto jeździł Subaru wie jak to działa na co dzień i sam wyrabia sobie opinie czy skuteczne, czy nie

Tylko tutaj są samochody z automatem, które mają przeniesienie napędu realizowane inaczej od manuala

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[piwozniak]

Tak w temacie, troche sam bylem swiadkiem jak ktos nie mogl wyjechac volvo xc90 z malej zaspki snieznej przy ulicy.

 

Zaparkowal, i juz go przechodznie musieli lekko wypchnac

 

Nie pamietam szczegolow ale zdziwilo mnie to bo to akurat byla "zyciowa sytuacja" a tu kiszka.

Edytowane 3 Czerwca 2016 przez piwozniak

[Bosman]

Warto pamiętać, że mając stały napęd 4x4 nawet w ogóle pozbawiony blokad czy szper wystarczy delikatnie nacisnąć (np. lewą nogą) hamulec i auto zawsze pociągnie z wszystkich 4 kół (i zaliczyłoby wszystkie te testy).

Warto o tym pamiętać również wtedy, jak się zagrzebiecie.

Kiedyś tak wyciągnąłem z głębokiej zaspy czyjegoś starszego forestera, którego w kilku chłopa nie mogli wypchnąć, a akurat jedno przednie koło miało przyczepność.

 

Nie wiem czy to by zadziałało również w systemach dołączanych, pewnie zależy w jakim.

 

Skoro w Toyocie trzeba dźwignią włączyć blokadę żeby wyjechała i to uznajemy za OK, to w Outbacku (nawet jeśli miałby padnięte wiskozy) wystarczy delikatnie przytrzymać hamulec i auto pojedzie nawet z dowolnymi 3 kołami w powietrzu.

Zatem jak ktoś słusznie zauważył, zawiniły braki w technice jazdy :-)

 

Edit1: to oczywiście nie zadziała w autach, którym elektronika obcina moc przy naciśnięciu hamulca (np grupa VW);

Edit2: w RWD bez szpery można analogiczny efekt osiągnąć hamulcem ręcznym (tzn będziemy mieli napęd na 2 koła zamiast standardowo na jedno)

Edytowane 3 Czerwca 2016 przez Bosman

[piwozniak]

To jeszcze dopytam

 

A jak sie to ma do VDC i nowszych aut?

 

Bo

W nowszych modelach, nacisniecie hamulca ma "pierszenstwo" czyli klapa w takiej sytuacji?

 

Oraz (tu juz z wlasnego podworka) zeszlej zimy bodajze pojechalem z mala na sanki na gorke gdzie droga byla kompletnie zasypana. Wjechalismy na gore, pozjezdzalismy sobie, potem jak zawracalem wpakowalem sie w dolek (snieg byl zawiany tak ze nie widac gdzie byla droga a gdzie pole - doslowne pole) i za cholere nie moglem z tego wyjechac z aktywnym VDC, pokrecil troche kolami, pokrecil, konsekwentnie zmniejszal szmoc silnika w poszukiwaniu jakiejs trakcji. Po wylaczeniu VDC zupelnie inny swiat, kola mielily (nie przygladalem sie specjalnie ktore i gdzie) ale wykopalismy sie bez wiekszych problemow.

Edytowane 3 Czerwca 2016 przez piwozniak

[Alfik]

Wyłączenie VDC wyłącza kontrolę stabilności, a przede wszystkim duszenie silnika jak jest poślizg. Po wyłączeniu nadal komputer hamulcami kontroluje buksujące koła. Jednak ta kontrola się bardzo różni w różnych autach. W ssangyongu lekko mizia hamulce, w subaru działa bardziej zdecydowanie a w Pajero działała bardzo agresywnie.

[przemekka]

@@piwozniak, sam sobie odpowiedziałeś na pytanie.  

[piwozniak]

W pewnym sensie bo dopytanie mialo dotyczyc nowszych aut z brake override

[przemekka]

No to faktycznie ciekawe czy wyłączenie VDC wyłącza tę funkcję.

Edytowane 3 Czerwca 2016 przez przemekka

[polak900]

 

identyczne testy jak w motorze i subaru daje radę

 

 

Każdy kto jeździł Subaru wie jak to działa na co dzień i sam wyrabia sobie opinie czy skuteczne, czy nie

Tylko tutaj są samochody z automatem, które mają przeniesienie napędu realizowane inaczej od manuala

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

A nie mówiłem że coś z testem MOTORU nie halo , ciekawe komu zależało na takich wynikach ?

Edytowane 3 Czerwca 2016 przez polak900

[FanSub]

Koledzy, a napisali chociaż, że Subaru jest z 2005 (tego numeru nie kupiłem) ? Jeśli nie, to żegnaj "Motorze"!

[msi]

Tak, napisali Nie rozumiem tego oburzenia - OBK nie wjechał w tej konkretnej próbie i tyle Subaru robi fajne napędy ale reszta też nie zasypia gruszek w popiele Nie zachowujmy się jak członkowie sekty

 

BTW nie wiem, dlaczego OBK nie wypchnął się tyłem. Podobny do przedstawionego w Motorze test mam co roku na okresowym przeglądzie Mój wyjeżdża z rolek

 

A co do rocznika OBK to chyba najlepszy z możliwych? Ręczna skrzynia, napęd zdaje się 50:50?

Edytowane 5 Czerwca 2016 przez msi

[piwozniak]

o ile sie orientuje to akurat najlepszy naped w OBK w tych rocznikach to mamy w H6, potem H4 na koncu niestety manual.