Tarcze wentylowane + klocki /subaru legacy 2.0 /2005 / ZIMMERMANN

[Holix]

Witam wszystkich zgromadzonych 

 

Przymierzam się do wymiany tarcz i klocków na przód w swoim legacy 4 . Próbowałem coś znaleźć na forum na temat  tarcz wentylowanych bo takie chce założyć (nie chce gładkich wole wentylowane/nacinane ) Ale niestety większość TEMATÓW jest o tarczach gładkich (zazwyczaj BREMBO).  Znalazłem fajny zestaw tarcz + klocki ZIMMERMANN,cena przyzwoita, około ( 520 zl za komplet,tarcze +klocki ). 

 

Miał już ktoś może do czynienia z ta firmą ,może ktoś montował u siebie taki sam zestaw ?

 

A może doradzicie coś lepszego w podobnych kosztach.

 

I czy ma ktoś może jakieś większe zastrzeżenia do tarcz wentylowanych ( wady ) ? 

I czy klocki do takich tarcz też powinny być z lepszego tworzywa (jakieś sugestie) ?

 

Dziękuje i pozdrawiam !

 

 

 

 

 

[akir]

Cos tanie te tarcze, jak za tarcze(gladkie) i klocki zimmerman zapłaciłem w granicach 800zl. Sugeruje sprawdzić autentyczność tarcz(zapewne z alledrogo) oraz model. Za te pieniądze nic dobrego to nie będzie

 

Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

[szczur75]

 

 

Próbowałem coś znaleźć na forum na temat  tarcz wentylowanych bo takie chce założyć (nie chce gładkich wole wentylowane/nacinane )

 

Mylisz pojęcia. Z przodu masz seryjnie tarcze wentylowane. Gładkie, wentylowane. 

Nacinanie/nawiercanie to co innego. I zdecydowanie bez sensu. Poza wyższymi kosztami zakupu, krótszą żywotnością klocków hamulcowych, to jeszcze ... +10 do respektu na dzielni.  

[andre82]

Klocki zimmerman mam we wszystkich subarakach zalożone, nacinamych tarcz nie ma sensu brac, z gladkimi tarczami brembo bardzo dobrze się sprawują.

[Slawskip]

Holix weź gładkie tarcze + porządne klocki, będzie lepszy efekt niż przy nacinanych tarczach (mówi to posiadacz nacinanych tarcz Brembo Max).

[Holix]

Mylisz pojęcia. Z przodu masz seryjnie tarcze wentylowane. Gładkie, wentylowane. 

Nacinanie/nawiercanie to co innego. I zdecydowanie bez sensu. Poza wyższymi kosztami zakupu, krótszą żywotnością klocków hamulcowych, to jeszcze ... +10 do respektu na dzielni.  

 

 

Dokładnie kolego ,chodzi mi o tarcze  nawiercane    .Ja zawsze uzywalem dla nich terminu ( wentylowane ) . Ale dziękuje że czuwasz ,przecież nie chcemy nikogo tu w błąd wprowadzać.

[matias]

Ja w Imprezie z przodu mam tarcze Zimmermann SportCoat i klocki Ferodo Premier, różnica w hamowaniu in plus...

Edytowane 30 Maja 2016 przez matias

[Holix]

Cos tanie te tarcze, jak za tarcze(gladkie) i klocki zimmerman zapłaciłem w granicach 800zl. Sugeruje sprawdzić autentyczność tarcz(zapewne z alledrogo) oraz model. Za te pieniądze nic dobrego to nie będzie

 

Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

 

 

No sam się troche zdziwiłem ceną ale sprawdziłem i wszystko jest ok . A numer seryjny to : 

 

ZIMMERMANN 530.2457.52 

[diabel_215]

nacinane/nawiercane strasznie mecza klocki, bardziej brudza felge, na plus mocniejsze hamulce, ale czy naprawde az tak Ci hebli brakuje?

[Karas]

Holix weź gładkie tarcze + porządne klocki, będzie lepszy efekt niż przy nacinanych tarczach (mówi to posiadacz nacinanych tarcz Brembo Max).

dokładnie tak . Kup gładkie jakie tylko tam chcesz + dobry klocek typu ferrodo ds czy hawk hps hp+ i bedziesz mega szczesliwy. Te nawiercane tarcze to nic nie warte sa ( naciencia osłabiaja strukture tarczy) podczas mocnego upalania robia sie peknięcia wokół nawiertów, szybko zjadają klocki i potrafią być głośne podczas hamowania

[Tummi]

W 2011 zalozylem taki zestaw:

- klocki Zimmermann 23865.180.1    137x18x56.8 

- tarcze Zimmermann Sport 530.2457.50 (oryginał 26300AE070 i 26300AE071)    277x24x56.7, grubość min. 22mm  

calosc kosztowala wtedy ~630zl, zestaw przejechal 63.000 km, zapewne dotoczylby sie do 70.000km.

 

T.

[grzybu]

mialem taki dylemat ale mniej gotowki

nie dalo sie znalesc speedmaxow - marka interpartsu jak sie nie myle, pare osob ma i sie sprawdza nawet w mocnych imprezach

wiec stanelo na komplecie boscha, gladkie tarcze 294 + plus klocki, przy oponkach 294 abs nie musi pracowac a auto prawie deba staje, przejscie z dwutloczka 277 na 294 uwazam za baaardzo pozytywne