H6,CHECK,VDC Off, szarpanie i gaśnięcie,błedy P0302 P0304 P0306

[vielebny]

Witajcie ponownie

 

Od jakiegoś czasu pojawiał się błąd niskiego napięcia na sondzie (bank2) i check engine. Nie powodowało to żadnych problemów itp.

 

Po dłuższej podróży (400KM) i tankowaniu na stacji OKTAN (nie było innej) auto jechało normalnie aż do świateł, kiedy przy niskich obrotach zaczęło się dławić i prawie zgasło. Powyżej 1200 rpm działa równo i dobrze, jedzie i przyspiesza prawidłowo.

 

Po powrocie do domu (ledwo) wyłączyłem go i już spowrotem nie odpalił. Dopiero po ostygnięciu można go odpalić ale słychać że nie pali na wszystkie cylindry (strzela z wydechu).

 

Błędy na ECU to misfire na cylindrach 2,4,6.

 

Moje pytanie: czy to może być zapchany filtr paliwa (jedna strona silnika) czy szukać w elektryce? Zawory? Tak nagle?

 

Z góry jak zawsze dziękuję za rzeczowe podpowiedzi.

[msi]

Świece i przewody zapłonowe?

[vielebny]

Świece i przewody zapłonowe?

Nagle wszystkie 3? Mówiąc o przewodach myślisz o kablach 12V czy cewkach.

 

Czytając zagraniczne fora wydaje się, że to mogą być:

 

1. Zapchany przewód paliwowy zasilający tę stronę

2. Przestawiony (przeskoczył) łańcuch rozrządu

3. Uszkodzony knock sensor po tej stronie (???)

4. Zawory wydechowe

5. Cewki i zapłon ale to chyba mało prawdopowodne aby nagle wszystkie 3 zaczęły sprawiać problemy...

[msi]

Miałem na myśli cewki

 

Przez internet to wróżenie z fusów ale skoro stało się to po tankowaniu to 1. Wygląda obiecująco tylko dlaczego powyżej 1200 rpm wszystko działa poprawnie?

[vielebny]

Miałem na myśli cewki

 

Przez internet to wróżenie z fusów ale skoro stało się to po tankowaniu to 1. Wygląda obiecująco tylko dlaczego powyżej 1200 rpm wszystko działa poprawnie?

No właśnie... stąd raczej myślę o 2

 

Aby sprawdzić ustawienie łańcucha muszę unieść silnik,odkręcić 45 śrub (i nową uszczelkę kupić) i dopiero go zobaczę prawda?... Nie ma jakiejś pośredniej metody aby to zrobić?

[msi]

 

 

Miałem na myśli cewki

 

Przez internet to wróżenie z fusów ale skoro stało się to po tankowaniu to 1. Wygląda obiecująco tylko dlaczego powyżej 1200 rpm wszystko działa poprawnie?

No właśnie... stąd raczej myślę o 2

 

Aby sprawdzić ustawienie łańcucha muszę unieść silnik,odkręcić 45 śrub (i nową uszczelkę kupić) i dopiero go zobaczę prawda?... Nie ma jakiejś pośredniej metody aby to zrobić?

Tu już nie pomogę tu moja wiedza się kończy Edytowane 27 Kwietnia 2016 przez msi

[aretzky]

Ja miałem wypadanie zapłonów na 1,3,5 cylindrze spowodowane czujnikiem olejowym (zmienne fazy rozrządu) ale mi auto już wcześniej przy delikatnej jeździe poszarpywało aż w końcu wywalało błąd zapłonu. Po wymianie wszystko ok (są dwa na stronę, przedni i tylny).

[STRAZAK]

skoro powyżej 1200 rpm. działa normalnie to po jakiego grzyba chcesz do rozrządu zaglądać ? Zalej dobrej jakości paliwem pojeździj trochę, ewentualnie jakiś specyfik czyszczący wtryski i do pełna pod korek, jeśli objawy ustąpią to będziesz miał nauczkę jakie stacje omijać szerokim łukiem. 

[vielebny]

Ja miałem wypadanie zapłonów na 1,3,5 cylindrze spowodowane czujnikiem olejowym (zmienne fazy rozrządu) ale mi auto już wcześniej przy delikatnej jeździe poszarpywało aż w końcu wywalało błąd zapłonu. Po wymianie wszystko ok (są dwa na stronę, przedni i tylny).

 

O! Napisz proszę coś więcej... mówisz o czujniku ciśnienia oleju? Czy jest jakiś inny? W moim roczniku też występuje?

 

Auto dzień wcześniej też miało jakby chwile zawahania (przy odpuszczaniu gazu i nagłym przyspieszeniu poszarpywało) ale to minęło. Stąd raczej myślę, że słabe paliwo jedynie nasiliło jakąś usterkę.

 

Wcześniej (od zakupu w grudniu) pojawiał się błąd P0137 Rear O2 sensor low voltage i misfire na cylindrze 1 (była pęknięta cewka) - od czasu wymiany nie było błędu misfire.

skoro powyżej 1200 rpm. działa normalnie to po jakiego grzyba chcesz do rozrządu zaglądać ? Zalej dobrej jakości paliwem pojeździj trochę, ewentualnie jakiś specyfik czyszczący wtryski i do pełna pod korek, jeśli objawy ustąpią to będziesz miał nauczkę jakie stacje omijać szerokim łukiem. 

 Specyfik to już był Niestety bak niemal pełen a jeździć z 3 nie działającymi cylindrami to tak trochę głupio

[aretzky]

Ciężko mi powiedzieć czy ten rocznik ma, to wygląda u mnie tak jak na zdjęciu. Z tyłu są dwa identyczne a najczęściej pada przedni. Objawy to wypadanie zapłonu na całej stronie, drgania silnika na wolnych obrotach (klima wyłączona + wszystkie odbiorniki prądu), poszarpywania przy spokojnej jeździe. 

 

[vielebny]

Aretzky... Prawdopodobnie dzięki Twoim sugestiom uda mi się rozwiązać ten problem! Na 98% to jest właśnie PCV! Objawy zgadzają się w 100%.

 

Polecam ten artykuł -> http://www.agcoauto.com/content/news/p2_articleid/197

 

Włąśnie go wykręciłem (najlepiej wyjąć aku i zbiorniczek płynu do spryskiwaczy), w odmie jest mnóstwo syfu, uszczelka praktycznie nie istniała a sam zawór nie domyka się. Tym samym na wolnych obrotach (przy wysokim podciśnieniu) za dużo powietrza pojawia się w dolocie i na początku był to tylko sygnał z sondy (low voltage) a po czasie wywaliło mi misfire na tych 3 cylindrach które są po stronie tego zaworu (u mnie zlokalizowałem tylko 1 i jest od strony kierowcy).

 

Żeby tylko mieli w ASO zawór i uszczelkę przed weekendem... Trzymajcie kciuki

[chrismave]

To co kolega @Aretzky pokazuje na zdjęciu to zawór OCV, jest ich faktycznie 4 (dolne i górne, lewa i prawa). 

@Vielebny zawór odmy PCV to coś innego.

O ile mnie pamięć nie myli to Ty nie masz u Siebie  OCV (jeśli to MY02). A swoją drogą PCV po Twoim opisie

do wymiany. 

[vielebny]

tak. ale dzięki aretzkiemu doszedłem do PCV A co to są te Ocv?

 

Niestety w ASO 10 dni czekania

 

Z telefonu

[chrismave]

OIL CONTROL VALVE (zawór olejowy do systemu AVCS, czyli zmiennych faz rozrządu). 

[vielebny]

W trakcie czekania na zawór mógłbym wyczyścić układ zaworu - czy ktoś z Was to robił albo wie jak to bezpiecznie zrobić? W otworze gdzie wkręca się PCV jest mnóstwo szlamu olejowego, takiego gęstego. Czy tam sa jakieś przewody czy raczej otwarta przestrzeń? Jest sens to czyścić tam głębiej?

[vielebny]

Dzisiaj wymieniłem zawór PCV (wczoraj przyszedł do ASO) i niestety żadnej zmiany. Szukam dalej. Jeszcze jakieś pomysły?

 

Czytając mam juz kompletny mętlik w głowie:

 

1. nie wiedziałem, że są czujniki położenia wału oraz czujniki położenia wałka rozrządu

2. czy czujniki położenia wałków rozrządu sa 4,2 czy tylko 1?

3. czy uszkodzenie któregoś z nich może powodować wypadanie zapłonów po jednej stronie?

4. jeżeli tak, to gdzie one są

 

Dzięki piękne za pomoc

Edytowane 22 Maja 2016 przez vielebny

[vielebny]

wymieniłem czujnik walka rozrządu (1, po stronie pasażera bo innych nie znalazłem) asów bez zmian. Teraz zacznę sprawdzać katalizatory i sondy.

 

Z telefonu

[tuscan]

Może zmierz ciśnienie w cylindrach na tej stronie i sprawdź jeszcze pompę paliwa...

[vielebny]

Może zmierz ciśnienie w cylindrach na tej stronie i sprawdź jeszcze pompę paliwa...

 

Tak. To jednak juz zadanie dla mechaniorów - auto jedzie jutro do nich bo nie mam odpowiednich sprzętów. Szukałem nieszczelności ale niczego nie znalazłem. Może paliwko... zobaczymy...

[renegat]

I co wyszło?

[andrzejmalut]

Jak wymienisz pol silnika to okaze sie ze to byla jakas drobnostka. juz nie raz sie przekonalem, ze 95 % porad na forach to wrozenie z fusow tak jak leczenie przez telefon, A kasa ucieka bezpowrotnie. Ja stawiam na ten Oktan i paliwo, ktore juz zrobilo swoje. Mialem podobny przypadek. Wymienilem sonde i paliwo na 98. Czy to pomoze nie wiem.

[skwaro]

Sprawdź masę na silniku po stronie tych trzech cylindrów. Paliwo by wywalało błąd na wszystkich nie tylko jednej stronie. Jak masa jest ok sprawdź knocksensor.

[vielebny]

I co wyszło?

jeszcze nic, mechanicy nie pracują pod presją czasu Nie wolno poganiac bo będzie pół silnika do wymiany

 

Z telefonu

Sprawdź masę na silniku po stronie tych trzech cylindrów. Paliwo by wywalało błąd na wszystkich nie tylko jednej stronie. Jak masa jest ok sprawdź knocksensor.

teraz wszystko w rękach specjalistów

 

Z telefonu

[renegat]

Żeby nie było jak u mnie tez myślałem żeby nie poganiać, w końcu zadzwoniłem po dwóch tygodniach a oni że juto go ruszą. Po tygodniu pojechalem a subarak jak go zostawilem tak stał, pytam co jest a oni że ciągle ktoś a to klocki ma do wymiany a to olej i tak biorą małe robótki. W końcu po mojej wizycie zrobili ale auto stało 4 tygodnie.

[carfit]

masz LPG ?