Trzy komplety kół i czujniki ciśnienia powietrza

[Tiger]

Dzień dobry!

 

Proszę o wyjaśnienie (bo nie ma o tym informacji w instrukcji obsługi), co zrobić tak aby komputer nie pokazywał błędu po zmianie kół, gdy posiadam trzy komplety kół, letnie, zimowe i terenowe (A/T), w dwóch już mam oryginalne czujniki ciśnienia Subaru.

 

Dodam, że nawet nie wiem czy przy zmianie kół zimowych na letnie samodzielnie nie obyło by się bez kłopotów (w jednych i drugich kołach czujniki były wcześniej aktywowane przez ASO), pomimo że w obu jak wyżej pisałem są oryginalne czujniki Subaru, bo udałem się w tym celu do ASO Subaru i bez kłopotów się nie obyło, ale może to tyko błąd pracownika, choć konieczny był powrót do ASO i zaprogramowanie czegoś od nowa.

 

Co zrobić, gdy samodzielnie chciałbym przełożyć opony letnie na terenowe, np. na Plejady - czy za każdym razem trzeba jechać do ASO przy trzecich oryginalnych czujnikach, czy jedyną radą są czujniki ciśnienia uniwersalne (które można klonować) - o ile takie w ogóle występują i zadziałają z komputerem Subaru, bo o tym tylko słyszałem ale pewności nie mam?

 

[DZIAŁ TECHNICZNY]

Witam,

 

Każda wymiana kół wymaga podłączenia testera diagnostycznego w celu przypisania czujników do systemu, więc jest konieczna wizyta w ASO. W przypadku Forestera możliwe jest wyłączenie systemu i wtedy nie jest monitorowane ciśnienie kół, oczywiście możliwa jest ponowna aktywacja.

 

Na Plejadach będzie możliwość obsługi systemu TPMS - serwis będzie dysponował niezbędnymi narzędziami.

[Tiger]

Witam,

 

Każda wymiana kół wymaga podłączenia testera diagnostycznego w celu przypisania czujników do systemu, więc jest konieczna wizyta w ASO. W przypadku Forestera możliwe jest wyłączenie systemu i wtedy nie jest monitorowane ciśnienie kół, oczywiście możliwa jest ponowna aktywacja.

 

Na Plejadach będzie możliwość obsługi systemu TPMS - serwis będzie dysponował niezbędnymi narzędziami.

 

 

Witam,

 

Chodzi mi o taką sytuację:

 

1. Mam cztery koła z oponami letnimi z oryginalnymi czujnikami Suabru w felgach i są one zaprogramowane w ASO.

2. Chcę sobie pojeździć w terenie, ściągam te koła i oznaczam, które gdzie było.

3. Zakładam komplet z oponami terenowymi bez czujników - wyłączam system (mam nadzieję, że jest to opisane w instrukcji)

4. Kończę jazdę w terenie, ściągam koła z oponami terenowymi.

5. Zakładam koła te z oryginalnym czujnikami Subaru zaprogramowanymi w ASO, włączam system.

 

6. DZIAŁA CZY NIE?

 

 

7. Wulkanizator twierdzi powołując się co mu na jakimś szkoleniu powiedzieli, że zgodnie z Dyrektywą UE na 9 czujników musi być miejsce w pamięci i po wstępnym zaprogramowaniu, przy mianie jednego kompletu na drugi oraz jeśli chodzi o koło zapasowe, to taka operacja powinna być możliwa do wykonania bez testera diagnostycznego - ma rację czy nie?

[DZIAŁ TECHNICZNY]

Witam,

 

Układ TPMS Subaru działa w oparciu o czujniki ciśnienia w kołach komunikujących się z modułem sterującym drogą radiową, każdy czujnik posiada swój indywidualny kod.

Wymiana kół na następny komplet z innym kompletem czujników wymaga ponownego przypisania w systemie kodów - wymagana wizyta w ASO. System ma zapamiętane 4 kody - zmiana kół powoduje konieczność wykasowania kodów z poprzednich czujników i zapisanie obecnych.

 

Niektóre marki wykorzystują czujniki ABS do działania funkcji TPMS więc zmiana kół nie ma znaczenia.

[jac.ek]

Odgrzeję temat: A gdybym miał piąte koło (u wozu  ), jako zapas (wiem, że dodatkowe, wiem, że zamiast fabrycznego dojazdowego). Czy jest możliwe, by to koło miało czujnik i nic się nie świeciło? Czy "system" jest tak "pojemny", że zapamiętuje tylko 4 (słownie: cztery) kody czujników i nic więcej się z tym zrobić nie da?

[m_dz]

 

 

Czy jest możliwe, by to koło miało czujnik i nic się nie świeciło

Nie jest to możliwe. 

[spawalniczy]

 

 

Witam,

 

Wymiana kół na następny komplet z innym kompletem czujników wymaga ponownego przypisania w systemie kodów - wymagana wizyta w ASO. System ma zapamiętane 4 kody - zmiana kół powoduje konieczność wykasowania kodów z poprzednich czujników i zapisanie obecnych.

 

To prawda o ile w drugim komplecie kół mamy też zainstalowane czujniki fabryczne. Jeśli zamiast nich zainwestujemy w czujniki które można klonować problemu z koniecznością ponownego wpisywania kodów nie będzie.

 

Czujnik sklonowany ma taki sam kod jak oryginalny. System w ogóle nie zauważa wymiany kół, cały czas "myśląc" że ma założone pierwotnie zakodowane koła.

 

Sprawdzone empirycznie.

[Alfik]

Też bym tak chciał, mam jednak na zimę stalowe felgi subaru i warsztaty w których pytałem nie mają do nich czujników które mogą sklonować. Szukam bardzo kumatego gumiarza od tego tematu - może ktoś takiego spotkał w Warszawie?

[Barney]

Az dziw bierze, ze Japonia nie jest "user friendly" z elektronika. Moj Chrysler czyta czujniki jak leci od Jeepa, Dodge'a, Lancii, Fiata, bez limitu kol. Bez interwencji ASO, auto samo programoje nowy czujnik.

Moze to i jeden koncern ktos powie, ale maja to ogarniete.

programuje mialo byc

[jac.ek]

Nie wiem o so chodzi, ale w związku z Subariadą zanabyłem drogą kupna cztery felgi 17" stalowe na które założyłem Geolandary AT/S oraz w Motoricusie dobrali mi czukniki. Mieli trochę problemy z zczytaniem kodów z oryginałów, ale w końcu im się udało. Założyli mi te nowe i wysłali na test drogowy. Ponieważ nic się nie działo (przejechałem ~2 km), kontrolka się nie zaświeciła, wróciłem do warsztatu i kazałem założyć oryginalne 18" alu. I dalej nic. Na tablicy czarno.

Edytowane 9 Maja 2016 przez jac.ek

[Alfik]

Nie wiem o so chodzi, ale w związku z Subariadą zanabyłem drogą kupna cztery felgi 17" stalowe na które założyłem Geolandary AT/S oraz w Motoricusie dobrali mi czukniki. Mieli trochę problemy z zczytaniem kodów z oryginałów, ale w końcu im się udało. Założyli mi te nowe i wysłali na test drogowy. Ponieważ nic się nie działo (przejechałem ~2 km), kontrolka się nie zaświeciła, wróciłem do warsztatu i kazałem założyć oryginalne 18" alu. I dalej nic. Na tablicy czarno.

Wreszcie ktoś opanował klonowanie czujników. Czyli programuje nowe jako dokładne kopie fabrycznych. Gdzie ci magicy, bo ja już kilku sprawdzałem i nie mieli czujników zgodnych z Subaru do stalowych felg, a takie mam na zimę.

[Dottoree]

Komputerowi czasami zajmuje kilka dni zanim wyłapie brak sygnału z czujnika...

[Tiger]

i chyba co najmniej 10 km,a nie 2.

[jac.ek]

 

Nie wiem o so chodzi, ale w związku z Subariadą zanabyłem drogą kupna cztery felgi 17" stalowe na które założyłem Geolandary AT/S oraz w Motoricusie dobrali mi czukniki. Mieli trochę problemy z zczytaniem kodów z oryginałów, ale w końcu im się udało. Założyli mi te nowe i wysłali na test drogowy. Ponieważ nic się nie działo (przejechałem ~2 km), kontrolka się nie zaświeciła, wróciłem do warsztatu i kazałem założyć oryginalne 18" alu. I dalej nic. Na tablicy czarno.

Wreszcie ktoś opanował klonowanie czujników. Czyli programuje nowe jako dokładne kopie fabrycznych. Gdzie ci magicy, bo ja już kilku sprawdzałem i nie mieli czujników zgodnych z Subaru do stalowych felg, a takie mam na zimę.

 

Motoricus.com, montowali na Pszczyńskiej w W-wie

 

Komputerowi czasami zajmuje kilka dni zanim wyłapie brak sygnału z czujnika...

 

 

i chyba co najmniej 10 km,a nie 2.

 

Będę na Plejadach, to zobaczymy (będę miał klony na stalowych felgach z Geolandarami). Teraz nie mam czasu na zabawy i przekładki.

A tak wogóle, te Wasze informacje o komputerze i kilometrach to wiedza empiryczna, czy spekulacje? Czy może loża szyderców?

Jak zimą trochę mi zeszło powietrze z jednego koła, kontrolka się zaświeciła.

Jak MO (MojaOsobista) przebiła oponę, to kontrolka od razu się zaświeciła.

Edytowane 11 Maja 2016 przez jac.ek

[Alfik]

Jak tylko założyłem stalówki bez czujników to jechałem i jechałem zanim zobaczyłem lampkę, za kolejnym razem zapalała się już od razu. Nawet ją polubiłem - takie ciepłe, żółte światełko zimą...

[spawalniczy]

 

 

A tak wogóle, te Wasze informacje o komputerze i kilometrach to wiedza empiryczna, czy spekulacje? Czy może loża szyderców?

 

Niestety nie żartujemy - jeśli założysz koła bez czujników, to kontrolkę zobaczysz po kilkunastu kilometrach albo następnego dnia albo trochę później. Sprawdzone empirycznie.

 

Spadki ciśnienia wychwytuje podobno szybko. Tego akurat nie doświadczyłem. 

[jac.ek]

Hmm... 

Jak pisałem wcześniej: potestujemy na Plejadach. Najwyżej będę reklamował.

[jac.ek]

O.K. Panowie malkontenci.

Wczoraj wróciłem z Plejad. Na Plejadach wymieniłem koła oryginalne na te z czujnikiem, a po Plejadach zmieniłem z powrotem na oryginały. Kontrolka nie zaświeciła się ani razu. Ani przed, ani w trakcie, ani po. 

Edytowane 30 Maja 2016 przez jac.ek

[Ayu]

Ale to nic dziwnego. U mnie po założeniu stalówek z AT-ekami zaświeciła się kontrolka TPMS po jakichś 10 km. Po montażu szosowych  kół z czujnikami (zaprogramowanymi wcześniej) świeciła się jeszcze jakieś 3-5 km i zgasła. Wszystko śmiga elegancko.

[Licho]

Dnia 27.04.2015 o 14:12, DZIAŁ TECHNICZNY napisał:

 W przypadku Forestera możliwe jest wyłączenie systemu i wtedy nie jest monitorowane ciśnienie kół, oczywiście możliwa jest ponowna aktywacja.

 

Przy zakupie Forestera wyjechałem z salonu na zimówkach a do letnich w salonie dokułem felgi z czujnikami TMPS. Miało być że po zmianie mam tylko przyciskiem w aucie aktywować nowe czujniki i ... lipa. Do serwisu mam 125km . Jak to ustrojstwo wyłączyć.

Z tego co powyżej napisano, to pozostaje mi dokupić nowe czujniki klony, a stare odesłać do serwisu.

[Karenz]

Czy  DT mógł by uchylić rąbka tajemnicy odnośnie Tmps i jego unikatowości w foresterze pozwalając na jego dezaktywacje .

Jest to odmienność elektryczna (zworki,bezpieczniki,przełączniki) czy programowalna (np za pomocą diagnoskopu ) 

Oczywiście rozumiem że jest to element homologacyjny którego nie mam prawa wyłączać .

Dziś w aso szukaliśmy przez program możliwości wyłączenia TPMS ale niestety jest tylko odczyt danych oraz tryb roboczy (który nie ma żadnych opcji ) 

[grzes124]

Czy klony załatwiają też sprawę, gdy w kolejnym sezonie, chcemy zamienić koła tył z przodem?

[Karenz]

nie ,masz 1 pozycje np prawy przód i jeden przypisany do niego kod .

[Krawietz]

8 godzin temu, Karenz napisał:

nie ,masz 1 pozycje np prawy przód i jeden przypisany do niego kod .

Ech... japońce mogły by to ogarnąć lepiej. To tylko kawałek softu. 

 

Krawiec

[Licho]

Dział Techniczny chyba nie odpowie, bo temat był równolegle omawiany :

Ze swojej strony wysłałem @ do dealera, jak to jest, że miałem przyciskiem w aucie aktywować drugi komplet kół, to odpowiedź dostałem na maila od serwisu:

- Przy zmianie kompletów kół należy ponownie programować czujniki, które będziemy chcieli używać

- Nie ma oficjalnie możliwości wyłączenia wskazań czujników ciśnienia ogumienia

- Nie przyjmujemy zwrotu części używanych (tym bardziej elektronicznych)

No to dealer zrobił mnie jeszcze z jedną rzeczą, przed zakupem mówił bym się nie martwił, ze auto nie ma nawigacji, jak Pan ma nawigację w telefonie (potwierdziłem, że mam), to kabelkiem podłączy się do auta i na ekranie będzie to co na komórce. Dla mnie to było wow. Tylko że dealer już nie powiedział jakie ograniczenia ma mirror-link i niestety z moją komórką nie działa

 

A wracając do tematu czujników tmps, to byłem skłonny dokupić klony, ale w internecie jest programator czujników w cenie klonów (700zł). Ale jak się okazało w zapis czujników tmps do komputera Subaru  odbywa się przez złącze OBDII i konieczne jest dokupienie dodatkowego adaptera, czyli koszt dodatkowe 900zł. Dla mnie wyjazd do dealera i powrót to zabranie z życiorysu 4,5h. Jak dla kogoś cenny jest czas, to pieniądze nie są jedynym kryterium wyboru.

Przeglądając fora zagraniczne, tam przejawia się wątek zadowolonych użytkowników, którzy poradzili sobie z problemem czujników tmps przy użyciu czarnej taśmy izolacyjnej. Spróbowałem, nożyczkami wyciąłem kwadraciki i przykleiłem w miejscach pomarańczowych lampek - rewelacja.

 

 

Edytowane 23 Marca 2017 przez Licho