Skocz do zawartości

Klocki hamulcowe


matid

Rekomendowane odpowiedzi

  • 3 tygodnie później...

To teraz sprawdziłbym hamowanie ze np ze 150 czy tarcze te klocki wytrzymają. Fabryczne są w porządku - Jurid

Edytowane przez sebek
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 2 tygodnie później...

@@sebek, kilka ostrych hamowań przeżyły (i to z wyższych prędkości) - wszystko jest w jak najlepszym porządku.

Auto ma już przejechane 11 kkm na tym zestawie.

 

 

Pozdrawiam

Edytowane przez Andremil
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 3 tygodnie później...
  • 10 miesięcy temu...

Przy ostatnim przeglądzie, zalecili mi wymianę klocków hamulcowych z tyłu za 3-4 tys km . Właśnie zbliżam się do tej granicy . Czy wyświetlacz sygnalizuje minimalną grubość klocków i konieczność ich wymiany ? W instrukcji przeczytałem , że są zamocowane specjalne blaszki , piszczące przy minimalnej grubości klocków.  Jakie klocki są montowane fabrycznie do XV?  

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

 

 

Jakie klocki są montowane fabrycznie do XV?  

klocki w pudełeczku z logiem Subaru :) . W hondzie były to nissiny w Subaru nie mam pojecia, ale jak podjedziesz do ASO i powiesz ze chcesz oem klocki to dostaniesz własciwe. Tak z ciekawosci zapytam po ilu km skończyły Ci sie klocki?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

 

Jakie klocki są montowane fabrycznie do XV?  

klocki w pudełeczku z logiem Subaru :) . W hondzie były to nissiny w Subaru nie mam pojecia, ale jak podjedziesz do ASO i powiesz ze chcesz oem klocki to dostaniesz własciwe. Tak z ciekawosci zapytam po ilu km skończyły Ci sie klocki?

 

 

na ori klockach (dokładnie na metalowej płytce) miałem wybity napis Jurto z jakimś kodem 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

ketivv a ty jakie kloce założyłes oem czy jakis aftermarket? Jest sens inwestowac w oem'y czy aftermarket typu ferrodo, trw, ate może też daj rade bez piszczenia czy mega pylenia? Planowałem założyc hawki hps ale tak teraz rozmyslam nad tym XV i się zastawiam czy pakowanie w niego jakichkolwiek lepszych partsów ma sens

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

jakieś 50 k km temu na przód ori na szybko w serwisie, pewnie niedługo trzeba będzie wymienić

 

tył wymieniałem niedawno na jakieś Japanparts za "grosze"

 

 

 

Planowałem założyc hawki hps ale tak teraz rozmyslam nad tym XV i się zastawiam czy pakowanie w niego jakichkolwiek lepszych partsów ma sens

 

 

dokładnie mam ten sam dylemat  ;)

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 2 tygodnie później...

Przerabiałem już różne zamienniki klocków u siebie TRW, Hella, itp Wszystkie się grzały i nie chciały hamować. Aktualnie mam zestaw z przodu Tarcza 

ZIMMERMANN 530.2458.52 i klocki FDS 1636 i jest to zestaw który mogę polecić z czystym sumieniem. Dodatkowo wymieniłem płyn hamulcowy na Ferodo FSF050 (330*c). Zrobiłem na nich już prawie 40 tyś i hamują świetnie nawet po mocnym rozgrzaniu.

zestaw_hamulec.jpgzestaw_hamulec1.jpg

zestaw_hamulec2.jpgzestaw_hamulec3.jpg

Edytowane przez Pumcia
  • Lajk 1
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

przerobiłem ds performance w civicu- bardzo dobry klocek ale dopiero jak się rozgrzeje . Na zimno nie hamował i piszczał. Tarcze nawiercane też w civie przerobiłem i oprócz głośniejszego hamowania różnicy nie widziałem. Słyszałem info , że potrafią pękac przy nawietrach jak już się kończą albo jak upalasz - mnie to nie spotkało. Jezeli jeździsz agresywnie z wyższymi prędkościami i dużo hamujesz zestaw ok w innym wypadku IMO przerost formy nad trescia do ciężkiego auta wyposażonego w mały i słaby silnik ponieważ nigdy nie będziesz w stanie wykorzystać potencjału takiego zestawu - za to wygląda slicznie


P.s jak już chcesz się bawic w takie "tuningi" zmień przewody hamulcowe na takie w oplocie - ale to też przerost formy nad trescia w takim samochodzie...

Edytowane przez Karas
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

@Karas W dużej mierze masz rację. Jednak, aby klocki rozgrzać nie trzeba mieć ponad 200KM (XV i 200KM mogło by być miło). Wszystko zależy od tras jakie robisz i w jakim stylu. Oryginalny zestaw jest jak najbardziej skonfigurowany do tego samochodu i wystarcza w 99%. Zamienniki jakie przerobiłem po rozgrzaniu nie hamowały. Robię dość dużo kilometrów i w większości nie po autostradach a drogach krajowych i niestety dużo wyprzedzania + częste hamowania i kręte odcinki potrafią dać w kość klockom i tarczy i kilka razy bym się już przejechał więc wolałem trochę zaszaleć i się opłaciło. Pisków raczej nie słychać. Dodatkowo nie ma znaczenia moc jeżeli masz kilka razy wytracić prędkość nazwijmy to autostradową(+) do maruderów przy trzecim takim hamowaniu robi się ciepło nie tylko przy kołach ;)  Z tyłu mam założone mniej odporne klocki FDB (nie było DS) i przy prędkościach kołowych (po bułeczki) to faktycznie one naprawdę dobrze hamują. Więc dla mniej wymagających może i na przedzie by wystarczyła seria FDB (za to różnica w cenie znaczna ;) ). 


 

 

P.s jak już chcesz się bawic w takie "tuningi" zmień przewody hamulcowe na takie w oplocie - ale to też przerost formy nad trescia w takim samochodzie...

Przy seryjnej pompie i jarzmie, wielkości klocków to raczej faktycznie zbędny tuning... ;) Ale jak ktoś lubi pakować kasę to kto biednemu zabroni.. 


 

 

za to wygląda slicznie
   Dzięki :)  
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Następnym razem załóż ponacinane tarcze . Nawiercane są dobre na autostrady/na miasto bo w złych warunkach otwory zalepiają się brudem . Ponacinanie za to bardzo ładnie odprowadzają syf z tarczy ale za to głośniej hamują , brzmi to jak by się klocki kończyły  .  

OD kiedy mam ponacinane skończył się problem z nierówno ścieranym klockiem a w zimę tarcza zawsze jest gotowa . 

Edytowane przez Karenz
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Następnym razem załóż ponacinane tarcze . Nawiercane są dobre na autostrady/na miasto bo w złych warunkach otwory zalepiają się brudem . Ponacinanie za to bardzo ładnie odprowadzają syf z tarczy ale za to głośniej hamują , brzmi to jak by się klocki kończyły  .  

OD kiedy mam ponacinane skończył się problem z nierówno ścieranym klockiem a w zimę tarcza zawsze jest gotowa . 

Do XV nie znalazłem nacinanych były jedynie ryflowane lub pełne wentylowane. Podczas doboru tarcz musiałem podjąć ciężką decyzję, że rezygnuję przy nich z jazdy po piaszczystych terenach. Ale i tak takie wypady były sporadyczne w porównaniu do częstotliwości przegrzewania poprzednich zestawów 

 

Jeżeli masz namiary na nacinane tarcze to podaj symbol

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 1 miesiąc temu...

Co do oryginalnych części - podam przykład usługi serwisowej. W "szanowanym" serwisie SUBARU przy okazji kolejnego przeglądu gwarancyjnego za wymianę przednich tarcz hamulcowych ( przebieg 75 kkm) padła cena 1600 PLN. Śmiać się czy płakać? Żona zapłaciła za przegląd, a za wymianę na razie podziękowała... Przednie klocki TRW (wymieniane wspólnie z jednym z forumowiczów przy przebiegu 46 kkm) są zużyte w 50%. Klocki pracowały na oryginalnych tarczach i dobrze się to sprawdzało ale teraz czas na zmianę i to chyba nie tylko części ale i warsztatu...Trudno w takiej sytuacji zgodzić się z opiniami: zawsze oryginalne, tylko SUBARU itd.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jeżeli na oryginalnych czesciach tarcze + klocki Subaru ( tarcze około 1k pln klocki około 400pln) + robocizna to wcale nie tak zle. Natomiast jeżeli cena jest na zamiennikach to faktycznie dużo za dużo.  W poprzednim moim aucie oryginalne tarcze wytrzymały prawie 2 razy dłużej niz zamienniki ( ATE + HAWK) więc jeżeli tak samo jest w Subaru to na jedno wyjdzie czy teraz wymienisz na komplet oem czy pozniej 2 razy na zamiennik :) No chyba ze auta niedługo chcesz  się pozbyć 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Spokojnie auto jeszcze pojeździ w rodzinie - CVT nie takie złe :). Tarcze ATE już wypatrzyłem za przyzwoite pieniądze... zastanawiam się nad klockami. Hawk performance są chyba za ambitne do takiego auta, i chyba zedrą tarcze szybciej niż się same zużyją...

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Ja tam mam bardzo pozytywne doswiadczenia z hawkami hps ( podobnie jak z tarczami hamulcowymi ATE oraz Blueprint). W poprzednim aucie hawki hamowały lepiej niż oem'y ale tarcze trzeba było wymieniać wcześniej

Hawków jest pare modeli ceramic, hps, hp+ więc możesz "dobrac" klocek do swojego stylu jazdy. Już nawet rozgladałem się za takim zestawem na stronie carsport'u czy subarak - cenowo wychodzi pare stówek taniej niż 1600pln

Seryjny hamulec w XV też jest IMO mocno dającym rade

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...