Legacy MY 13 2,5 na Cvt

[drZ]

Jaki olej do takiego bolidu? Instrukcja USA mówi ze 0w20, na razie zalalem 5w30.

 

Przebieg 19 k mil

 

Ktoś coś powie na ten temat? USA dziwny kraj, ciekawe co mówią kwity, zalecenia europejskie?

 

W wątku olejowych FAQ nie widzę info w tym temacie

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

[spawalniczy]

Poniżej fota z polskiej instrukcji do MY15. Generalnie większość ASO poleca 5W-30.

[drZ]

Dzięki, u mnie jest napisane ze 5w30 może być zalany w razie konieczności, ale powinien być jak najszybciej wymieniony na 0w20... Ale tak jak pisałem USA to dziwny kraj

 

A jak myślisz czy ta większa lepkości rzeczywiście może mieć wpływ na większe zużycie paliwa?

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

[aflinta]

Jak na zdjęciu z instrukcji widzisz 0w20 jest zalecany i lany fabrycznie. 5w30 też jest OK.

[drZ]

W manualu z USA jest z kolei tak I bądź to Panie mądry

 

Wysłane z mojego Classic przy użyciu Tapatalka

[stankiew62]

Mam Forestera z USA, ale właśnie z Twoim silnikiem 2,5. Od nowości jeżdżę na oleju 0W/20 Amsoil. Polski serwis zalecał 5W/30. Amerykański serwis jednoznacznie tylko 0W/20. Auto kupione w Stanach, Filadelfia, a więc klimat podobny jak u nas. Nie bardzo wiem, skąd w Polsce 5W/30. Instrukcja mówi, że tylko awaryjnie i nie ma tutaj znaczenia klimat i warunki zewnętrzne.

Decyzja należy do Ciebie, aczkolwiek czy na pewno jest nad czym?

[aflinta]

W manualu z USA jest z kolei tak I bądź to Panie mądry

Zalecenie wynika główne z rodzaju eksploatacji auta. Jeżeli przemieszczasz się spokojnie bez pałowania (bo tak w USA się zazwyczaj jeździ) to biorąc pod uwagę aspekty ekologii (mniejsze opory) obstają stanowczo przy oleju 0W20, jednak specyfika ruchu w Europie, nie wspominając o Polsce może czasem być nieco bardziej wymagająca dla silnika co przekłada się na dopuszczenie olejów nieco wytrzymalszych 5W30 gdzie nieco trudniej zerwać film olejowy przy wyższych temperaturach pracy i już nie ma takiego parcia na „proekologiczny” 0W20 (o nikt nie będzie się po sądach gonił o odstępstwa w spalaniu czy emisji). Sam mam w swoim 0W50 albo 5W50 (inna sprawa, że to turbo i znacznie starszy silnik).

[Karas]

ASO zalecaja 5w30 aczkoliwiek 0w20 tez jest dopuszczalny

Edytowane 4 Stycznia 2016 przez Karas

[pszumiec]

Poniżej fota z polskiej instrukcji do MY15. Generalnie większość ASO poleca 5W-30.

DSC_4351.JPG

 

uploadfromtaptalk1451860432587.jpg

W manualu z USA jest z kolei tak I bądź to Panie mądry

 

Wysłane z mojego Classic przy użyciu Tapatalka

 

Obydwie instrukcje zalecają 0W20, natomiast 5W30 jest olejem dopuszczalnym.

[leon]

 

 

Obydwie instrukcje zalecają 0W20, natomiast 5W30 jest olejem dopuszczalnym.

 

Wolałbym 0W30.

[Knurek1111]

Zalałbym 0W20 i obserwował zużycie oleju. A po 10kkm zrobiłbym UOA i wtedy okaże się ostatecznie czy olej się nadaje i wytrzymuje eksploatację.

[carfit]

 

 

Zalałbym 0W20 i obserwował zużycie oleju

 

Tia , szczególnie na lato i silnik 2.5    , a potem pozwy zbiorowe jak w USA że silniki zużywają ogromne ilości oleju. Rozbierasz taki silnik po 50 tys. a on ma zapieczone pierscienie olejowe i rysy na tulei , na wlepce olejowej oczywiscie 0W20, regularnie wymieniany . Przypadek ? Nie sądze …   

[Knurek1111]

Uszkodzenia tulei nie 'wyjdą' w analizie oleju?

[carfit]

Uszkodzenia tulei nie 'wyjdą' w analizie oleju?

 

nie wiem czy wyjdą czy nie  , ważniejsze jest chyba niedopuszczenie do tego , bo są to procesy nieodwracalne ( poza remontem ) , a nie na zasadzie wlej i zobacz jak będzie , często jest za późno ….. 

[drZ]

No I proszę niby taki blachy temat a tu nawet pozwy zbiorowe przytaczacie

Nie wiem za bardzo co to UOA, ale 0w20 rzadki jest raczej. Zastanawiałem się czy nie jest to podyktowane jakimiś

"Ciasnymi" elementami/kanalikami przez które olej ma gdzieś docierac... jeśli to znowu kwestia ekologii i zwizana z tym potencjalna naprawa silnika to chyba mam gdzie tą ekologię

 

dziwi mnie też kwestia różnic w instrukcjach eu/usa- ten sam silnik, a warunki eksploatacji to raczej od kierowcy zależą niż od kontynentu... wobec powyższych zostaje przy oleju 5w30 wymianianym co 10k km lub żeby było adekwatnie do pochodzenia auta 6,5 k mił

 

Wysłane z mojego Classic przy użyciu Tapatalka

[carfit]

 

 

a warunki eksploatacji to raczej od kierowcy zależą niż od kontynentu

 

Byłeś w USA ?   

[Knurek1111]

 

Uszkodzenia tulei nie 'wyjdą' w analizie oleju?

 

nie wiem czy wyjdą czy nie  , ważniejsze jest chyba niedopuszczenie do tego , bo są to procesy nieodwracalne ( poza remontem ) , a nie na zasadzie wlej i zobacz jak będzie , często jest za późno ….. 

 

 

Zgoda ale chodzi właśnie o to, żeby wychwycić (np. po 10kkm) że dzieje się coś złego Zakładam, że po takim przebiegu do ruiny jeszcze się nie dopuści.

[drZ]

Nawet tam bywam

 

Wysłane z mojego Classic przy użyciu Tapatalka

[Knurek1111]

dziwi mnie też kwestia różnic w instrukcjach eu/usa- ten sam silnik, a warunki eksploatacji to raczej od kierowcy zależą niż od kontynentu...

Ale czasami można przyjąć, że warunki eksploatacji są jednak zależne od położenia geograficznego - np. w Niemczech

[carfit]

 

 

Nawet tam bywam

 

no to chyba trudno nie zauważyć różnic w poruszaniu sie/eksploatacji tam i w EU/Polsce.  Nawet w tym samym silniku w US rozrząd wymieniasz co 100k mil , a w EU co 105 tys. km 

[pszumiec]

 

Zalałbym 0W20 i obserwował zużycie oleju

 

Tia , szczególnie na lato i silnik 2.5    , a potem pozwy zbiorowe jak w USA że silniki zużywają ogromne ilości oleju. Rozbierasz taki silnik po 50 tys. a on ma zapieczone pierscienie olejowe i rysy na tulei , na wlepce olejowej oczywiscie 0W20, regularnie wymieniany . Przypadek ? Nie sądze …   

 

 

To jeżeli 0w20 jest taki beeee.., to dlaczego producent go zaleca?

[carfit]

 

 

Zalałbym 0W20 i obserwował zużycie oleju

 

Tia , szczególnie na lato i silnik 2.5    , a potem pozwy zbiorowe jak w USA że silniki zużywają ogromne ilości oleju. Rozbierasz taki silnik po 50 tys. a on ma zapieczone pierscienie olejowe i rysy na tulei , na wlepce olejowej oczywiscie 0W20, regularnie wymieniany . Przypadek ? Nie sądze …   

 

 

To jeżeli 0w20 jest taki beeee.., to dlaczego producent go zaleca?

 

bo musi spełnic np. normy , spalania , co2 itp. 

[drZ]

No ok, ale to chore trochę jest!

 

 

Wysłane z mojego iPad przez Tapatalk

[Knurek1111]

Eee tam, w laboratoriach VW podobno smarowano silniki ON żeby obniżyć emisje...

[pszumiec]

Pewna niemiecka marka zrobiła ściemę z normami, ale ryzyko wzięli na siebie. 

Tutaj mamy kolejny przykład testowania, za które, w przypadku awarii zapłaci klient.