Kiepskie hamulce WRX Blob '05

[uxon]

Czyli HP+ wydaja sie byc klockiem idealnym  Tylko powiedzie mi, czy mozna je gdzies kupic taniej niz za 600PLN? Moze byc na priv.

A macie jakies doswiadczenia w WRX z klockami lepszymi niz seryjne, ale z nizszej polki cenowej tj. OMP R&T, Ferrodo DS, Galfer FDT1055, ew. Hawk Ceramic?

Natknalem sie tez na klocki Stoptech w mieszankach 308 i 309, czy ktos sie z nimi zetknal?

Edytowane 22 Lutego 2018 przez uxon

[waka]

Ale cl5+ sa nieporównywalnie lepsze od hawkow. Da się je dostać o ile się nie mylę +- 550zl plus gładka tarcza brembo i jest gitarra

[konrad0101]

tak mam RC i nie pamietam dokladnie ale ok 500zł po promocji wyszlo .... hamuje duzo lepiej niż  OEM  ale  i tak pasowałby lepsze hamulce   duza waga /mala tarcza  - WRX 

[ursusraketa]

13 godzin temu, Polak821 napisał:

Potwierdzam, Hawk HP+ są bardzo dobre. Na próbie sportowej na odcinku 2 km, 4 hamowania z prędkości 150 km/h i dawały radę. Generalnie na odcinku 5 km próby nie udało mi się odczuć spadku siły hamowania. W mieście też świetnie dają radę. Trzeba tylko mieć wszystkie "blaszki" bo inaczej wpadają w drgania i strasznie piszczą. 

Mam na myśli blaszki oznaczone numerami 10 i 11

 

W którym miejscu są one montowane ?

[llkuba]

Obok sukienki mini ... ah reklamy google zawsze nas zdradzą ... .

[Polak821]

1 godzinę temu, llkuba napisał:

Obok sukienki mini ... ah reklamy google zawsze nas zdradzą ... .

O kurczaczek nie zauważyłem ! Ale siara.

A tak poważnie to te blaszki są montowane między klockiem a zaciskiem. Wsuwa się je "pod klocek" aby ograniczyć ich ruch w górę i dół.

2 godziny temu, ursusraketa napisał:

W którym miejscu są one montowane ?

 

Edytowane 22 Lutego 2018 przez Polak821
[moderator czuwa]

[waka]

Godzinę temu, Polak821 napisał:

3 godziny temu, llkuba napisał:

Obok sukienki mini ... ah reklamy google zawsze nas zdradzą ... .

O kurczaczek nie zauważyłem ! Ale siara.

Hahahahaha umarłem:d

[nyndz]

15 godzin temu, uxon napisał:

A macie jakies doswiadczenia w WRX z klockami lepszymi niz seryjne, ale z nizszej polki cenowej tj. OMP R&T, Ferrodo DS, Galfer FDT1055, ew. Hawk Ceramic?

Natknalem sie tez na klocki Stoptech w mieszankach 308 i 309, czy ktos sie z nimi zetknal?

 

Miałem niedawno podobny dylemat, siedziałem, czytałem, już prawie te 600zł wydałem na przód na Hawki czy inne takie - ale powiedziałem sobie w ostatnim momencie basta, na co to komu do daily...?

 

Założyłem ostatecznie OMP R&S na przód i tył (plus zaciski po pełnej renowacji - przód 4tłok 294mm, tył 2 tłok 290mm) - i hamuje to bardzo przyzwoicie, sporo lepiej niż się spodziewałem. Nie zauważyłem odczuwalnej różnicy między praktycznie takim samym rozmiarowo zestawem jaki miałem w STI typeR lżejszym o 200kg (tam miałem OEM tarcze i DS Performance).

Ogółem - złego słowa nie mogę powiedzieć, wyczucie pedału bdb, da się ładnie auto do zakrętu ustawiać (dopiero po wymianie zacisków, wcześniej "nie ufałem" autu bo było totalnie nieprzewidywalne przy hamowaniu), na co dzień super (ale tu tylko najgorszy chłam nie ogarnia), w sytuacjach awaryjnych oraz w trasie przy wyższych prędkościach też bez zająknięcia.

 

Za klocki zapłaciłem odpowiednio 220zł za przód i 180 za tył.

PS. Tak jak ktoś już wspomniał - bardzo ważne są sprawne hamulce z tyłu (!).

 

Wnioski wyciągnij sam.

[uxon]

@nyndz

Ja ostatecznie tez zamowilem dzis te OMP R&T. O ktorych drozszych kockach nie czytalem, to kazdy ma swoje minusy do codziennej jazdy.

Tyly wlasnie zregenerowalem, pol roku temu wymienialem tarcze i klocki (Galfer Sport). 

Teraz wymienie przody na te OMP, przy okazji nowe gladkie tarcze, sprawdze stan przednich zaciskow i zaleje swiezy plyn ATE 200. Sam za jakis czas opisze jak mi sie to w daily spisuje.

[chudy__]

A czy jeśli założę  4tloczek do wersji tam gdzie był duży 2 tłok na tarcze 277 to potrzebuje jakis adapter czy 4tlok jest tak zbudowany że przykrecam bezpośrednio?

Edytowane 7 Marca 2018 przez chudy__

[ursusraketa]

 Przód zawsze pasuje p&p.

A czy duży dwutłokowy hamulec nie jest na tarczy 294 ?

 

Edytowane 7 Marca 2018 przez ursusraketa

[chudy__]

33 minuty temu, ursusraketa napisał:

 Przód zawsze pasuje p&p.

A czy duży dwutłokowy hamulec nie jest na tarczy 294 ?

 

No właśnie występowało chyba 277 i 294 z forka

No chyba że źle wyczytałem i się mylę.

A przewody od zwykłych pasują czy trzeba kupić Nowe?

Edytowane 7 Marca 2018 przez chudy__

[DAYCO]

Zaciski pasuja p&p i przewody hamulcowe też pasują kwestia tylko felg jakie masz żeby ci weszły pod te zaciski

[chudy__]

Jednak okazało się że ja mam właśnie mały dwutlok i teraz proszę i poradę co robić bo już jestem zielony...

Przekładać na duży 2tlok i tarcza 294 czy od razu 4tlok?

Do jednego i drugiego zestawu i tak bym dal nowe klocki i tarcze.

 

 

Te na 277 co mam teraz to jak dla mnie lipa.

Trochę ostrej jazdy kilka mocniejszych dohamowań i czuć jak słabnie momentalnie.

Edytowane 9 Marca 2018 przez chudy__

[ursusraketa]

Dla mnie nie czuć różnicy między czterotłokiem a dużym dwutlokiem , tarcza ta sama .

A przy dwutłoku więcej felg się mieści .

[chudy__]

Felga dla mnie nie jest aż tak ważna.

Zależy mi na poprawie hamowania.

Czyli taki zregenerowany 4tlok będzie chodził jak 2tlok też po regeneracji?

Hmm w sumie takie trochę dziwne jak dla mnie no ale nie znam tematu dlatego wypytuje:)

[Dottoree]

4tłok jest na pewno lepszy, szczególnie w GTku. U mnie po takiej zmianie auto zaczęło zauważalnie lepiej hamować...

[DAYCO]

4-tłok będzie dużo lepszy z dobrym klockiem

[chudy__]

a moge na tyle zostawic zwykly zacisk? ewentualnie w pozniejszym czasie dolozyc 2tlok?

szkoda mi tyl rozkladac bo poprzedni wlasciciel dal nowe tarcze nowe klocki zregenerowal zaciski a przodu nie zrobil dlatego pomyslalem o 4t 

[DAYCO]

Jak najbardziej możesz zostawić tył jak masz w 100% sprawny a przód zmienić a w późniejszym czasie zmienić tył

[ursusraketa]

Większa siła pochodzi z przodu , jak wymienisz tył ,nawet tego nie odczujesz,

Co do przodu ,jeśli klocki  i tarcze bd takie same , to daje gwarancję ,że nie odczujesz różnicy .

[respect]

30 minut temu, ursusraketa napisał:

Co do przodu ,jeśli klocki  i tarcze bd takie same , to daje gwarancję ,że nie odczujesz różnicy .

nie porównywałem, ale róznica może wynikać z tego ,że sumaryczna średnica tłoczków w 2 i 4 tłoku może być inna oraz inna średnica robocza(odległość środka tłoczków od osi koła). Ale faktycznie wiekszośc ludzi przechodząc z zapieczonych 2-tłoków na nowe/regenerowane 4-tłoki czuje oczywiście róznice. Trzeba przejść z "nowych na nowe" i wtedy sprawdzić.

pozdr.

[ursusraketa]

Ja już przerabiałem różne hamulce i 2 takie same auta na 2 tłoku i 4 tłoku , żadnej różnicy nie czułem , i nie tylko ja .

[DAYCO]

Jak zalozysz dobrego klocka to odczujesz różnice 

[faza20]

Na dużym dwutłoku zmieniłem klocek DS2000 na DS2500 i odczułem różnicę.

Z kilku źródeł wyczytałem i usłyszałem, że czterotłok dałby mi lepszą dozowalność hamulca ale siła pozostanie na tym samym poziomie dlatego też zostałem przy seryjnym dwutłoku i jak na razie po ok. 2kkm nie żałuję decyzji.