WRX 01 wymiana piasty tylnego koła

[4mamut]

Odkręć 5 śrub 2 od amorka, wahacze poprzecze i wzdłużny - zdejmij zwrotnicę,  wyprasuj łożysko, zmień piastę jak trzeba i złóż do kupy.

Prościej się nie da. Carfit już wcześniej to opisał. Wcale się nie dziwię że już ręcę opadają. Albo nie umiecie czytać albo nie czytacie ze zrozumieniem.

[niebieskiultras]

 

 

W moim mniemaniu zwrotnica to to koło które skręca a tylne nie skręcają ale ty pewnie z Aso to wiesz jak robić ludzi w butelkę w końcu musicie z czegoś żyć. I biednym ludziom wciskać kit. Dziś obejdzie sie bez pawianów wesołych świat. Więcej luzu mniej neta.

to jak się nazywa zwrotnice z tylu heh

Zapewne piasto-polosio-wachaczo trzymacz:p

[dareckiislandia]

Łożysko na tylne koła hahahaha i wsio jasne. Zawsze wyjdzie w praniu jak auto nie potrzebne to lepiej rozebrać potem zamawiać części.

[blasterpl]

No niestety auto potrzebne i to bardzo  i dlatego moje pytanie , ale skończy się jak zwykle , powoli po swojemu na piechotę.

[dareckiislandia]

Jedna stronę zrobisz potem kolejna pójdzie szybciej. Pamiętnej by ta śrubę środkowa odkręcić na początku od ośki bo są oporne.

[carfit]

I to jest w tym forum najgorsze ….. podajesz gotowe na tacy  proste rozwiązania , a zawsze znajdzie sie jakiś "idiota" z potrzebą mącenia i wygłaszania swoich mądrości nikomu niepotrzebnych , bezcelowych , i bezsensownych . 

Mnie często naprawdę siły opadają jak to czytam , a chcę pomóc , ale sie nie da …… a ktoś mądrzejszy mi wspominał , nie bierz udziału w technicznym i naprawdę miał rację , szkoda mi tylko tych nieświadomych a im doradzą totalne lamy , ale cóż życie  

[niebieskiultras]

I to jest w tym forum najgorsze ….. podajesz gotowe na tacy proste rozwiązania , a zawsze znajdzie sie jakiś "idiota" z potrzebą mącenia i wygłaszania swoich mądrości nikomu niepotrzebnych , bezcelowych , i bezsensownych .

Mnie często naprawdę siły opadają jak to czytam , a chcę pomóc , ale sie nie da …… a ktoś mądrzejszy mi wspominał , nie bierz udziału w technicznym i naprawdę miał rację , szkoda mi tylko tych nieświadomych a im doradzą totalne lamy , ale cóż życie

Dlatego sa tacy co wolą sie pytać mailowo Twoich pracowników tak szybkich odpowiedzi na emaile nie ma żaden serwis który znam . Chwała Ci za to zawsze konkret.

[dareckiislandia]

Ja juz z 5 lat czekam na info z Aso na temat tylnich wałków skrzyni biegów i ciagle czekam może kiedyś odpiszą.

[carfit]

Ja juz z 5 lat czekam na info z Aso na temat tylnich wałków skrzyni biegów i ciagle czekam może kiedyś odpiszą.

 

Urzekła mnie Twoja historia  ….

[leon]

 

 

Ehh czyli jak zwykle trzeba rozebrać i samemu wszystko obadać.

 

po tym

 

Oceń sam

http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g11/type_7/suspension_and_axle/rear_axle/illustration_1/

Co do części z linka na allegro,to byłbym sceptyczny w ocenie ich jakości,sama piasta tylna w oryginale kosztuje powyżej 500zł,dolicz do tego jeszcze koszt łożysk.

 

to nawet ja wiem co tam jest w środku. co chcesz jeszcze "badać " ?

[blasterpl]

Kolego Leon to ze ty wiesz to nie znaczy ze już wszyscy muszą wiedzieć , ja tam jeszcze nigdy nie zaglądałem wiec dlatego zapytałem , dostałem odpowiedzi które tylko wniosły więcej pytań niż odpowiedzi ( co samo w sobie jest tez ok) bo wiem ze muszę najpierw sprawdzic jaka mam zwrotnice z odkrecalna piastą łożyska czy nie. Na tym dziękuje bo jak czytam ta wojenkę polsko polską to mi się żygać chce. Panowie wstyd mi jak to czytam , wstyd za was dorosłych chyba ludzi.

Edytowane 26 Grudnia 2015 przez blasterpl

[carfit]

 

 

bo wiem ze muszę najpierw sprawdzic jaka mam zwrotnice z odkrecalna piastą łożyska czy nie

 

:facepalm: A mi jest wstyd , że ktoś nie umie czytać ze zrozumieniem.....

[4mamut]

 

 

:facepalm: A mi jest wstyd , że ktoś nie umie czytać ze zrozumieniem.....

 

Poziom forum technicznego już dawno zszedł poniżej zera. Nie ma o co pytać bo starej gwardii która zjebkę umiała posłać już nie ma..

W erze smartfonów nikt nie czyta ani manuala, nie sprawdza co ma na aucie a przede wszystkim nie myśli.....Oczekuje wróżenia na odległość....

O skrzyniach mało kto tu ma wiedzę, o silnikach również  jak dobrać uszczelki aby CR było ok 8.5, jak zmierzyć pojemność głowicy, co to jest deck clearance. piston dish itd...

O szperach to już nie wspomnę....od dwóch tyg szukają dyfrów 4.44......Na all...drogo są aż 3. Tylko trzeba je umieć rozpoznać........

[Machoń]

Nie ma co..... trzymacie poziom dyskusji..... BRAWO ! 

Dlaczego zawsze trzeba szukać drugiego dna w każdej konwersacji ???? Wszędzie wietrzycie jakieś podstępy ?

 

Ja rozumiem, że chcesz mieć pewność, że dobierzesz odpowiednią część i ją prawidłowo wymienisz.... ale na miłość boską czytajcie ze zrozumieniem (!).....

Napisał Carfit wszystko co trzeba, zamiast podziękować, że się jeszcze chce chłopu doradzać to się czepiacie......

Jak ktoś chociaż w najmniejszym stopniu orientuje się kto, co i jak na forum to nie powinien mieć wątpliwości co do intencji i fachowość Carfita....

 

 

Pozdrawiam i nie róbcie tu już fikolandu 

[leon]

 

 

ja tam jeszcze nigdy nie zaglądałem wiec dlatego zapytałem

 

też nie zaglądałem, ale umiem czytać.

[ADK90]

Przerażająca dyskusja w tak prostym temacie.

 

 

@blasterpl,

Pozycja z rysunku nr 9 dla 4WD to jest łożysko, które trzeba wprasować na prasie A NIE ODKRĘCAĆ jak z linka z allegro (być może zła fotka piasty ale jest błąd).

Zwrotnice tylną musisz wykręcić i nie ma że stękanie bo tulejki mogą być zapieczone, trzeba było wcześniej wymieniać łożysko a nie 5 min przed wyjazdem, kąt pochylenia możesz zaznaczyć ostrym śrubokrętem na śrubie mimośrodowej i amorze. I albo nas posłuchasz  albo na sylwka pojedziesz PKSem.

Pozdro

[blasterpl]

Koledzy napisze jeszcze raz , nie neguje wiedzy carfita ale chyba mogę mieć wątpliwości czy raczej słowo carfita jest jedyne i ostateczne . Lepiej 5 razy zapytać niż potem wymieniać zamówioną cześć bo jednak nie taka. A tak w temacie to rozebrałem i zwrotnica jest jednoczęściowa (tak jak pisał Carfit) , wszystko poszło generalnie bez bólu jedynie był problem z wyciągnięciem czujnika ABS i zluzowaniem śruby wahacza wzdłużnego . Ale jest ciekawostka z łożyskiem , uszczelniacze cale , smar w łożyskach jest , żadnych wżerów na bieżniach , walki (stożki ) fioletowe czyli przegrzane . Jak dla mnie to objaw za słabo dokręconej półosi , co koledzy na to ?

 

 

[Machoń]

nie neguje wiedzy carfita ale chyba mogę mieć wątpliwości czy raczej słowo carfita jest jedyne i ostateczne . Lepiej 5 razy zapytać

 

No tak.... na tym forum raczej będzie Ci ciężko o bardziej fachową poradę.... ale sugeruję jak nie jesteś pewien  to powinieneś wysłać maila do FHI, myślę że to powinno Cię uspokoić.... 

[blasterpl]

Czyli co na tym forum mamy z jednej strony Carfita a reszta to lamy nic nie wiedzące o mechanice ? nie wierzę. W wielu tematach aż milo poczytać merytoryczna dyskusje i co ważne na temat i bez niepotrzebnych wycieczek osobistych .

Mój poziom umiejętności mechanicznych jest na tyle duży ze nie mam problemu z wymiana łożyska kola , moje pytanie pojawiło się tylko dlatego ze mam bardzo mało czasu na wymianę i nie mam marginesu błędu na zakup a potem odsyłanie niewłaściwej części a nie dlatego ze nie wiem jak to łożysko wymienić . Po rozebraniu sprawa się wyjaśniła , Carfit ma racje , link z allegro jest błędny .

Edytowane 26 Grudnia 2015 przez blasterpl

[Pan Dziedzic]

[blasterpl]

Pana Dziedzica główka boli z przepicia czy przejedzenia świątecznego

Edytowane 26 Grudnia 2015 przez blasterpl

[Pan Dziedzic]

Po Twojej edycji posta, faktycznie , moja reakcja jest z pupy.

[cybel]

 

 

Ale jest ciekawostka z łożyskiem , uszczelniacze cale , smar w łożyskach jest , żadnych wżerów na bieżniach , walki (stożki ) fioletowe czyli przegrzane . Jak dla mnie to objaw za słabo dokręconej półosi , co koledzy na to ?

A może dokręcone zbyt mocno i stąd przegrzewanie łożyska? 

Dlaczego zakwalifikowałeś łożyska do wymiany?Nic nie napisałeś o objawach czy luzach.

[Machoń]

Czyli co na tym forum mamy z jednej strony Carfita a reszta to lamy nic nie wiedzące o mechanice ? nie wierzę. W wielu tematach aż milo poczytać merytoryczna dyskusje i co ważne na temat i bez niepotrzebnych wycieczek osobistych .

 

Dlaczego Ty nie chcesz spokojnie zrozumieć co się do Ciebie pisze..... chodzi o to że forumowy autorytet, osoba która się zna się jak mało kto na mechanice, napisała Ci co i jak ..... jeszcze schemat dostałeś..... a Ty chcesz kopać dalej i potwierdzać u kolejnych osób czy jest tak a może nie tak....  nie chodzi przecież o to że inne osoby się nie znają - jak najbardziej mogą się znać.... tylko chodzi o brak sensu drążenia dalej tematu w tej kwestii......

 

Przecież nie budujesz całego silnika w jakiejś extremalnej specyfikacji za grubą kasę tylko  piastę i łożysko... więc dajmy już spokój 

 

Proponuję, nie robić już więcej zamieszania tylko merytorycznie pisać jeśli oczywiście masz jakieś zapytania....... 

[blasterpl]

O objawach napisałem w pierwszym poście , przypomnę ze podczas skręcania w lewo pojawił się dźwięk takie Łut , łut , łut . Jak zacząłem się szarpać z kołem to wyczuwalny był duży luz . Po rozebraniu okazało się ze dźwięk był z obcierania tarczy o ta blachę na której mocowane są wszystkie bebechy od ręcznego , samo łożysko raczej nie powodowało zadniego dźwięku. Moze i było zbyt mocno dokręcone ale wtedy nie było by luzu na nim    . Moja teoria jest taka ze ktoś pewnie wymieniał łożyska i za słabo dokręcił nakrętki na półosiach , z czasem luz się zrobił na tyle duży ze zaczęło obcierać a ze łożyska zaczęły pracować "udarowo" z racji luzu , to przegrzało rolki. Ale jedno mi nie pasuje skoro się zrobił luz i to duży to coś powinno być wytarte (w łożyskach) a tam po za kolorem rolek wszystko jak nowe Na fotce widać ślad po obcieraniu.

Aaaa chyba mam , na zewnętrznych płaszczyznach bieżni wyraźnie widać wytarcia ok. 0.04mm na stronę czyli razem ok. 0.08mm (mierzone suwmiarka) , wiec chyba raczej łożyska były za słabo dokręcone z czasem wytarły się te płaszczyzny luz się powiększył i zaczęło obcierać.
 

Edytowane 26 Grudnia 2015 przez blasterpl