Wspomaganie kierownicy a przekładnia 2.2

[GFR]

Witajcie,

 

trochę informacji znalazłem już na forum, ale w zasadzie dalej mam pewne zagwozdki stąd temat.

Wymieniłem w GC STI V5 przekładnię kierowniczą na PRS 2.2. Niestety wygląda na to że wspomaganie kierownicy praktycznie przestało działać.

Płyn wymieniony na nowy przy okazji wymiany przekładni. Pompa nie wyje, nie cieknie,  jednak wspomagania praktycznie brak.

Wcześniej, przed wymianą w samochodzie zamontowana była zwykła przekładnia z GT.

 

To że teraz pompa ma więcej roboty jest oczywiste, ale pytanie jest takie: czy spróbować regenerować obecną pompę, czy szukać czegoś bardziej wydajnego?

 

Z góry dziękuję za wszystkie sugestie.

[MariuS]

Ja mam w Gc8 tę przekładnię. Długo isę bujałem aby wspomaganie po wymianie na przekładnię PRS działało. Była to ori pompa z GT-ka 99. W końcu udało się odpowietrzyć. Jednak pompa miała spore wycieki. Nie regenerowałem tylko nabyłem pompę z STI 2005 wraz z tą rurkową mini chłodniczką. Też ciężko było odpowietrzyć ale już od maja hula. Wspomaganie jest słabsze niż w ori maglu ale mi ten krótki skok mega odpowiada

[GFR]

Dzięki za podpowiedzi :-)

 

A dużo roboty było z przystosowaniem pompy z GD ?  U mnie wycieków brak, spróbuję jeszcze raz odpowietrzyć - wydawało się że odpowietrzenie jest OK.

[MariuS]

Trzeba dorobić wyjście i powrót z/do magla. Ja użłem ori rurek z GC8 i zakuwałem tylko końcówki pod pompę z GD, która ma inaczej wyprowadzone króćce. Ale z tego co widziałem, to kupując przewody od magla do pompy z GD wszystko teoretycznie powinnno pasować P&P.

[wojnakrzys]

ktoś mi kiedyś mówił że wkładał pompę z EVO i było o wiele lepiej oczywiście trzeba było dorobić nowe uchwyty do pompy.