ile wam pali ?

[wlyszkow]

Mi od wczoraj spalanie po Wa-wie spadło o 25% (serio :shock: ) z 14 do ok 11L/100km (95-tka Statoil) - po wyczyszczeniu wlewu, uszczelek korka i silnym dokręceniu korka wlewu paliwa - wszystko przez złe ciśnienie powietrza w zbiorniku paliwa... :x szlag mnie trafia jak sobie policzyłem, że miesięcznie mogłem być w plecy np. jedną wymianę oleju... :x

(dopiero niedawno pokazał się CEL i zacząłem dochodzić o co chodzi...) viewtopic.php?f=25&t=134820

[STIFF]

18/100 na Cynie i pucharze toru Słomczyn + dojazdówkach więc nieźle chyba

[markos007]

19 l/100 km

nie wiedziałem, że WRX-y są aż tak paliwożerne

taki wynik chyba można STi wyrobić bez problemu

[aflinta]

Mi od wczoraj spalanie po Wa-wie spadło o 25% (serio :shock: ) z 14 do ok 11L/100km (95-tka Statoil) - po wyczyszczeniu wlewu, uszczelek korka i silnym dokręceniu korka wlewu paliwa - wszystko przez złe ciśnienie powietrza w zbiorniku paliwa...

Niedokręcony/nieszczelny korek powoduje wzrost zużycia paliwa? :shock:

[Sebastian.R]

Niedokręcony/nieszczelny korek powoduje wzrost zużycia paliwa?

 

Ba... Nawet zapalenie sie CEL'a moze spowodowac

[wlyszkow]

Mi od wczoraj spalanie po Wa-wie spadło o 25% (serio :shock: ) z 14 do ok 11L/100km (95-tka Statoil) - po wyczyszczeniu wlewu, uszczelek korka i silnym dokręceniu korka wlewu paliwa - wszystko przez złe ciśnienie powietrza w zbiorniku paliwa...

Niedokręcony/nieszczelny korek powoduje wzrost zużycia paliwa? :shock:

o dziwo na to wygląda choć może tylko w aucie z zaawansowaną kontrolą emisji - nieszczelność (zbyt lekkie dokręcenie korka chyba - choć zawsze "klikał" - bo jak na razie jest OK więc pewnie korek sam jest OK) powoduje wskazanie złego ciśnienia powietrza w zbiorniku paliwa - potwierdzone na SSM (ponoć mierzone sensorem na zasadzie ilości tlenu w zbiorniku) i wtedy nie ma nawet CELa - co dalej z tym sygnałem robi ECU tego nie wiem ale jak widać w moim przypadku - w Tribece zgłupiał. CEL się pojawił dopiero po uruchomieniu na zimno + chyba przejechanie przez nierówność np. "leżącego policjanta"... tak teraz kojarzę - wtedy pewnie przez moment nieszczelność była większa na skutek wstrząsu autem/zbiornikiem.

[Hogi]

19 l/100 km

nie wiedziałem, że WRX-y są aż tak paliwożerne

taki wynik chyba można STi wyrobić bez problemu

 

Bo jeździ jak STi.

Generalnie mi wszystkie auta dużo palą. 8)

[tzd]

Generalnie mi wszystkie auta dużo palą. 8)

Oby nie oleju

 

Forek - miasto - regularne 15L LPG/100 km.

[Hogi]

He, he.

 

Jak u Ciebie ze zużyciem oleju? Na jakim teraz jeździsz?

 

15 LPG, ale z klimą? 8)

[tzd]

Jak u Ciebie ze zużyciem oleju? Na jakim teraz jeździsz?

Ostatnio zmieniałem, Valvo 10W60, tak jak i Ty jeździłeś. Może zmienię na motul x-cess 5W40 na zimę... a może na Valvo 5W50... a może wcale... kto to wie

Zużycie oleju? jakie zużycie oleju? 8)

 

15 LPG, ale z klimą? 8)

Pół na pół...

[wlyszkow]

hehe a ja nie omieszkam się pochwalić moim nowym rekordem bo oprócz efektu mocnego dokręcenia korka wlewu paliwa - przez co Beka znów normalnie pracuje i normalnie spala to jeszcze zauważalnie zbiłem spalanie poprzez dodanie dodatku do oleju na co odważyłem się pierwszy raz w życiu - ale najpierw osiągnięcia bo tu jest wątek o spalaniu..

 

Mierzę czasami spalanie na zimno - rozruchowe - czyli przejechanie 1 mili od uruchomienia silnika w garażu (w temp pokojowej - ok. +20C).

Moje dotychczasowe wyniki to średnio 11mpg czyli ok 21,5L/100km :| (jazda spokojna - uliczki osiedlowe, niewiele gazu), po 2 milach średnie spalanie spadało do 13mpg czyli 18L/100km a dziś rano (dodatek jeszcze średnio wymieszany bo zalany wieczorem + 2-3 min pracy silnika i off):

 

1 mila: 12,6 mpg czyli ok. 18,7L/100km (niższe o 15%)

2 mila: 16,5 mpg czyli ok. 14,2L/100km (niższe o 26% :shock: )

 

Po 3,5 mili uzyskałem średnie spalanie od uruchomienia w garażu: 21 mpg (11,2L/100km) które wcześniej też osiągałem ale dopiero po 12-15 milach ekonomicznej jazdy a dziś po 12 milach, zanim wpadłem w "korki" spalanie średnie miałem 24,7mpg czyli 9,5L/100km (czyli ok 18% lepiej) - takiego po Wa-wie nie osiągnąłem nigdy nawet na olejach klasy 5W-30 a obecnie mam zalany olej 0W-40 i tym bardziej mnie to zaskakuje ponieważ olej 0W powinien sobie z simnym/suchym rozruchem radzić rewelacyjnie - po to jest ta lepkość a widać, że jeszcze sporo można poprawić...

 

Prawdopodobnie różnice w spalaniu zimą będą jeszcze wyższe na zimnym/suchym rozruchu i bardzo możliwe że na olejach klasy lepkości 10W czy 15W jeszcze wyższe...

 

O ile jestem przeciwnikiem dolewania do oleju silnikowego jakichkolwiek dodatków / modyfikatorów tarcia o tyle w tym przypadku przekopując net nie znalazłem ani jednej opinii negatywnej o tym dodatku jak i innych dodatkach tego producenta (np. do olejów przekładniowych). Ten silnikowy na szczęście nie jest oparty na rudzie molibdenu itp prymitywnych rozwiązaniach, których u siebie nie zastosuję ze względu na szerokie skutki uboczne a zawiera opatentowany - ponoć najdłuższy na świecie łańcuch estrowy i jego pochodne - to mnie przekonało do testu.. Niestety stąd też jak na razie jedyna znana mi wada tego specyfiku - tj. cena 60-70zł za butelkę do jednorazowego użycia, w US też tę jedyną wadę odkryli.. :wink: W moim jednak przypadku, jeśli wyniki spalania się w miarę potwierdzą w kolejnych testach - może mi się ta inwestycja zwrócić nawet w 2 tygodnie a po miesiącu już na pewno.. To jest jednak cena technologii bezpiecznej dla silnika - nie pozostawiającej szlamu, osadów a wspomagającej zachowanie czystości, nie zapychającej filtrów oleju ani kanalików olejowych itp itd a dodatkowo chroniącej silnik podczas zimnego/suchego rozruchu :!: . Wg mnie jest to w końcu sensowna alternatywa dla posiadaczy nowych aut z katami, których silniki muszą działać na olejach klasy API SM ACEA C2/C3 itp i gdzie nie da się już dołożyć np. zddp / cynku aby lepiej chronić silnik - ze względu na emisję/katy a te dodatki są bezpopiołowe / bezpieczne dla silnika i systemu kontroli emisji.

 

There is a need for improved oil additives for protection and mileage in view of the rapid technological changes in modern engine design. LUBEGARD provides a concentrated package that fulfills these deficiencies (without adding ZDDP, Chlorine, inappropriate sludge building additives like PTFE or solid lubricants such as Teflon®, graphite or molybdenum disulphide.)

 

Więcej można poczytać tutaj:

 

http://www.lubegard.com/C-180/LUBEGARD+ ... Protectant

 

EDIT 05/07/2010:

Pomiar działania ww. dodatku Lubegard w oleju silnikowym Top1 0W-40 Evolution na moim odcinku testowym (stałe 80kmh po płaskim, 1-1,5 mili) na ciepło:

Top1 0W-40 bez dodatku - testowany wcześniej, udało się w najlepszym przypadku zejść minimalnie poniżej 8L / 100km (ok. 7,9)

Ten sam ww. olej z dodatkiem Lubegard BIO TECH - wynik ok. 7,2 L/100km w tym samym teście czyli ~10% niższe spalanie - wg mnie to wszystko pokazuje, że jednak działa...

 

Teraz czas na dołożenie kolejnej modyfikacji oleju od Lubegarda - tym razem do dyfrów - żółty Gear Fluid Supplement with LXE® Technology. Nie jest on specjalnie reklamowany jako wspomagający obniżenie spalania (tylko: "reduces energy consumption ") ale ja mam w dyfrze teraz Quaker State'a 80W-90 LS mineralnego więc kto wie czy trochę nie zmieni jego parametrów - zwłaszcza na krótkich odcinkach..

[leon]

Z tego:

 

...

 

http://www.lubegard.com/C-180/LUBEGARD+ ... Protectant

 

zaciekawiło mnie to:

 

Other tested Oils include:

Base Oil Friction Reduction Wear Reduction

Quaker State 1.1% 13.2%

Havoline 29.8% 63.3%

Castrol 29.6% 78.8%

 

Znaczy, że QS jest taki zajebisty, że nie ma co poprawiać ?

[wlyszkow]

Wiele olejów QS zawiera Molibden jako modufikator tarcia (zresztą nie tylko QS :wink: ) - jak widać tarcie wewnętrzne owszem QS ma obniżone i dodatek LG wiele tego tarcia już nie obniży ale pomijając wady Molibdenu z tych danych także widać ile można obniżyć zużycie silnika dodając te estry od LG - w tym przypadku QS już wymiernych oszczędności na spalaniu bym się po dodaniu dodatku LG nie spodziewał.

Pozostałe oleje z porównania prawdopodobnie nie zawierały żadnych modyfikatorów tarcia.

[ukaszWRX]

Wkoncu przetestowalem spalanie swojego wozidla na trasie UK :arrow: PL

Pierwsze tankowanie w Slough pod korek weszlo 51L pojezdzilem kolo domu + dojazd na prom w Dover razem 125mil,jazda raczej spokojnie 80mph(130km/h) dotankowanie pod korek przed wjazdem na prom weszlo 20L,na tym paliwie zajechalem az kolo Kessel jazda srednio szybka do 160km/h na tym zbiorniku przejchalem 360mil :shock:

Drugie tankowanie kolo Kessel weszlo 55L i jazda juz szybsza 160-180km/h az do Zgorzelca i na tym zbiorniku przejechalem 305mil

Trzecie tankowanie w Zgorzelcu weszlo 54L i teraz spokojnie nasza "autostrada" A4 do samego Krakowa,predkosc 130-140km/h zaraz za Krakowem dolewka jeszcze 20L i juz teraz b.spokojnie do samego Krosna 8)

Na tej trasie jak narazie spalilem 219L paliwa a dopiero jestem 2dni w domku ,srednie spalanie z trasy to lekko ponad 11L czyli w normie 8)

Pozdrawiam

[ukiman]

Impreza WRX '05:

- miasto - zazwyczaj ok 12l/100 km (ale mój WRX to jeden z najdelikatniej i najwolniej powożonych w całej Wawie ;-) )

- trasa - zazwyczaj ok 14,5 l/100 km, przelotowa ok 140 km/h

- absolutne minimum uzyskane kiedyś w trasie to 9.8l/100 km, ale nie przekraczałem wtedy 110 km/h i nie było żadnego wyprzedzania :-(

 

... i po co Ci to STI (nawiązuję do innego wątku) :?: :?: :?: :roll:

[ukiman]

Panowie - pytanie (być może było) - czy blow off faktycznie wpływa znacząco na zużycie paliwa ... ktoś mi powiedział, że jest to kwestia (aż) 2 litrów w górę za przyjemność psykania :?:

[Hogi]

U mnie do 2 litrów. 8)

[MarcinK]

Panowie - pytanie (być może było) - czy blow off faktycznie wpływa znacząco na zużycie paliwa ... ktoś mi powiedział, że jest to kwestia (aż) 2 litrów w górę za przyjemność psykania :?:

Ktoś chyba kiedyś pisał, że jak się wystroi poprawnie (remap) to nie powinno przelewać :?:

[Mont]

Ja zaliczyłem chyba jakiś błąd bo po zatankowaniu 47l przejechałem 400km co daje 11,75 !!!

Fakt - trasa i tylko sporadycznie gaz w dechę.

[socko]

Impreza WRX '05:

- miasto - zazwyczaj ok 12l/100 km (ale mój WRX to jeden z najdelikatniej i najwolniej powożonych w całej Wawie ;-) )

- trasa - zazwyczaj ok 14,5 l/100 km, przelotowa ok 140 km/h

- absolutne minimum uzyskane kiedyś w trasie to 9.8l/100 km, ale nie przekraczałem wtedy 110 km/h i nie było żadnego wyprzedzania :-(

 

... i po co Ci to STI (nawiązuję do innego wątku) :?: :?: :?: :roll:

 

Do lansu... :-| :roll:

 

Chyba nie chce mi się wchodzić w kolejną bezsensowną dyskusję... swoją drogą kolega pamietliwy i lubiący się czepiać :roll:

[Saadek]

WRX 2.0T:

-> 12,7l/100km - 30% miasto, reszta trasa.

-> 17l/100km - trasa, ostro w palnik

 

Pzdr

Sadek

[dzioba]

pobilem wlasny rekord i na 10.6/100 srednia z 200km (dezlem)

[subarutux]

A ja z kolei pobiłem swój własny rekord w ecodrivingu - w łykendzie w Bieszczadach ok. 90 km ze średnią 5,2.

[dzioba]

ano dobry jestes, postaram sie podjac valke w tym kierunku. Pojade 70km/h po autostradzie bez klimy i napewno pobije jak nerwy nie puszczom

[haubi65]

we Francji 10 Litrow uff uwazaj na prawko

Ja przy max full speed ile sie da Berlin - Stuttgart w 4,5 godziny 650 km 9,2 L/100 srednie spalanie. 10 to moze w terenie ?

Aktualnie do 120 km/h 6,2 L/100km