PFR6B vs PFR6G świece zapłonowe

[quantum]

Witam,
Orientujecie się dlaczego w WRX jest mniejszy odstęp od elektrody (0,7mm PFR6B) w stosunku do świec w STI (0,8mm PFR6G)?
Zastanawiam się nad wkręceniem PFR6G w dmuchanym EJ205, która elektroda zapewni pewniejsza iskre przy WOT

[Łewap30]

Osobiście jakiś czas temu zmieniłem świece PFR6B na PFR6G. Różnica w nich jest taka że PFR6B ma odkręcaną górną nakrętkę a PFR6G ma na stałe. Poza tym różnicy w pracy silnika nie odczułem. Lepiej ustawić mniejszy odstęp bo wtedy iskra ma do pokonania krótszą drogę. Mieszanka paliwowo-powietrzna ma swoją oporność i im przerwa jest mniejsza tym cewka może wytworzyć mniejsze napięcie do przeskoku iskry. Tym dłuższa jej żywotność.

[quantum]

6G i 6B miały taka sama przerwę? 0.7 czy 0.8mm?

[Łewap30]

To są dokładnie te same świece różniące sie tylko nakrętką górną. Dla wrx powinno być 0,7 dla sti 0,8. G fabrycznie ustawiona jest na 0,8, B na 0,7. Dla próby zostawiłem 0,8 ale żadnej różnicy nie widziałem więc przestawiłem na 0,7.

[quantum]

w ktorej iskra bardziej odporna na "zdmuchiwanie"

[Łewap30]

Ustaw przerwę 0,7. Która świeca bez znaczenia. Możliwe że sama budowa układu zapłonowego i cewek w STI wymaga przerwy 0,8. Aż tak głęboko się w to nie zagłębiałem. Jednak dla WRX przerwa na tych świecach ma wynosić 0,7, chociaż 0,8 też jest dopuszczone. A jeśli myślisz że któraś z nich poprawi parametry pracy to na pewno nie. Jedna i druga jest taka sama. Jedno jest pewne, mniejsza przerwa to iskra bardziej pewna.